[Patrickm123]

Chinczyk 4 2 1 wałek od 2.0 plus kółko wydech po całości ale nie wiem.jeszcze jaką średnica i jeśli uda mu się kupić to górę dolotu od atr
Wiadomo komp inny i strojenie

[TommyH]

Sam wydech + 4-2-1- , dolot i strojenie i juz będzie czuć , ja mam tylko te 2 pierwsze i jestem juz zadowolony a miałem x róznych hond z lat 90 i wszelkie modzenie lepiej zacząc od tego

[Patrickm123]

Tylko zastanawiam się czy bawic się właśnie w wydech ala atr czy zrobić pojedynczy układ ale wtedy pewnie musiał bym to zrobić na 3 tlumikach żeby bardzo japy to nie darło

[TommyH]

Ja mam TTS dedykowany do VI gen i ma 3 tłumiki , więc co by nie było i żeby przyjemnie jeździć w trasach to raczej 3 tłumiki

[KulawyJohn]

Może mało wniosę, ale również dodam, że mam u siebie w VIIIgen wydech TSS Tuning. Puszek jest tyle samo co w OEM wydechu. Ale to są przeloty i mimo trzech puch i tak drze japę

[93karol]

Kpl od atr juz robi robote.
2,25 i masz cisze a zarazem odmula nieco.
W pojedynczym tez idzie to zrobic. Ale w dual jest wieksza srednica bez zwiekszania glosnosci. Bo 2x2cale vs 2.25 od srodka do końca robi znaczna różnice.

Choc wiadomo wydechy z atr to juz dziadki i wiele moze byc w slabym stanie. Kawasowka jest bardzo ok, tylko koszta sie generuja...

[slasz129]

chyba najwiekszy przyrost da kolektor wydechowy,

wydech w f23? szkoda kasy ... w k24 wydech dał nam np 8 KM, w silniku ktory mial 240KM to u ciebie da 3 KM...?

wałek z 2.0? a co on ci da kilka KM na max obrotach, na ktorych jestes w pol sekundy przed odcinka?

jaka kase wydasz:

-kolektor

-komp

-wydech

-walek

-strojenie

2tysie?? ile uzyskasz z 10KM ? na max obrotach warto? kilka Nm?

moze lepiej zainwestowac w krotka skrzynie ktora da zdecydowanie lepszy efekt?

[93karol]

Slasz bez urazy ale,
Widze ze nie znasz f23.. Wiec nie rzucaj pustych liczb.
Kompletnie inna charakterystyka k24 i nie ta techologia. Karygodne jest porownywanie tych silnikow. Zostan przy modzeniu k24 jesli W tym Ci dobrze idzie naprawde

Nie musisz za Kolege zdecydowac a najwazniejsze nie wprowadzab go w błąd piszac ile co da. Bo f23 tak naprawde nie ma gotowych rozwiazan i orentacyjnych liczb jakie dany mod moze przyniesc. Kazdy projekt /proba to pionierskie rozwiazania. Tylko z turbinami amerykanie te silniki modzili w NA nie dlubali z racji na niski CR ich f23A...

F23 z vteciem od 2300... Walek f20b6 ma znacznie wyzsza krzywke vtecowa co jednak robi różnicę. A w porownaniu z regulowanym kolem otwiera szerzej mozliwosci tego silnika.

W tym motorze nie tyle moc jest ważna co moment.. Bo to jest bardziej dieslowata charaktetystyka. Ciagnie do ok 6-6.5tys... Na wiecej niestety kostrukcja glowicy nie pozwala chyba ze kółko regukowane jakos znaczaco by to zmienilo kosztem dolu gdzie f23 jest naprawde elastyczny w porownaniu do innych fseri w VI genie.

Trzeba sobie usiwadomic jak juz zaznaczylen na samym poczatku tematu. Ze tutaj konie bardzo duzo kosztuja, i jest to typowa sztuka dla sztuki. Ale robi z VI przyjemne auto z dobrym dolem.. Zgoła inna charakyerystyka niz h22 z ktorym to probowano porównywać f23 pomodzone przez Civita ktory radzi sobie nadwyraz dobrze, na seryjnej skrzyni.. A wybor krotszych jest jakby nie patrzec spory.. Ogranicza nas tylko wyobraznia i budżet bo tu mozna poplynac jesli ktos chce jednak robic najmocniejsze f23.. Trzeba sie dobrze zastanowic.

[slasz129]

jak to napisałeś sztuka dla sztuki, i tu sie w 100% zgadzam. I dalej twierdze ze krótka skrzynia najlepiej tu zrobi i kol wydechowy,

koło vtc tez nie zawsze duzo daje na przykładzie k24 to wiem.

vtec w tym silniku to calkiem inny vtec niz np w h22, tu był chyba po to aby silnik na dole byl oszczedny i pracowało 12 zaworów?

masz racje znie znam f23 ale chyba nikt tych silnikow nie tuninguje bo to kompletnie nie ma sensu.

grzebałem tez duzo w f22b5 i to były pieniadze w bloto, kasy duzo a efekty marne poprostu tych silnikow nie sie robi na tuning

zmienic kol, wydechowy i skrzynie i tyle tuningu. szkoda kasy pojezdzic i kupic jakis inny samochod lub inny silnik.

 a z ciekawosci macie jakies wykresy ile to ma nm na tym dole charakterystyki ze mowicie ze jedzie jak diesel?

Użytkownik slasz129 edytował ten post 05:49, 09.04.2019

[93karol]

No vtc to jednak troche innaczej niż to regulowane... Prosze Cie nie porównuj z k24 te silniki konstrukcyjnie dzieli ponad dekada...
F22b5 to jest jeszcze cos innego.. Tam nic nie ma nawet VTEc eko.. F'ka ma choc ten 12v zawirowaniem na dole(przydatne w trasie ekonomia znaczna,zalezna od kilku czynnikow) i 16v z wyzszym wziosem ale tylko ssace.. Wiec bie ma co tu szukac w seri sportowych doznan..

H22 dohc noto juz inna bajka niedosc ze 16v oraz vtec(wyzszy wzios i czas na obu walkach) to jeszcze gratow od groma.


Co do dislowatej charakterystyki...
Od 1800-2000rpm masz ok. 170NM-180Nm a max moment ponad 200nm spadajacy dopiero powyzej 5500rpm. Wiec bardzo wczesnie moim zdaniem. Moc w sumie sie kończy dosyc wczesnie 6000-6500rpm chyba ze cos by jeszcze po rzezbil z kanalami w glowicy moze ssacym... W kazdym razie kombinowanie.

F23 ma ta zalete w VI generacji ze jest w stanie przyjac Glowice h22 bez az takich wielkich przerobek tzw Frankenstein.. Ale to z K seri znasz napewno

[slasz129]

175 nm przy 2200 mial moj stary f22b5 przed tuningiem po wywaleniu kata i egra w 2010roku . a ponad 200 od 4 tys. takze praktycznie tak samo jak wasz nowszy silnik w ktorym mowicie ze ma duzo Nm. Także nie cuda z tymi niutami w tym f23

moc rozwijaja podobnie . f23 to dalej taka sama  kicha nie silnik  tylko dolozony vtec zeby bylo oszczednie na trasie w malych obciazeniach i tyle jego zalet. 

 

jedyna suszna opcja tracic kase z tym silnikiem to zalozyc czapke od h22, i wtedy sie ma ponad 200konikow z tego copamietam kolega tak mial i mial 208km i 250niuta, i to dopiero jechalo. a seryjne f23 to rzezbienie w g...

Tu macie wykres .szkoda że nie mam tego ostatecznego to chyba byście swapy robili na f22b5 z tego f23 hehe

Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu Tapatalka

[93karol]

F23 góruje na f22b5 trwaloscia tam panewy tak nie leca dodatkowo w vi genie znacznie lepsza kultura pracy.

G23 fajna opcja dla odwaznych.


Ten temat f23 i jego modow jest jednak dla osob odwaznych nie zwracajacych uwagi na zdanie innych. Indywidualności.

[Ciapatyz]

totalnie nie wiesz o czym piszesz... F23 to SOHC... TypeR... H22a7 DOHC..
wieksze wtryski w tym przypadku przydadza sie dopiero przy uzyskaniu mocy 170km+

niestety prawda jest taka ze Koszty sa bardzo wysokie za dodatkowe konie w tym silniku....

No i masz rację. Nie za bardzo jestem w tym temacie. Ale z puentą się sam zgodziłeś - wydatek duży a efekt nie koniecznie zadowalający.

Wysłane z mojego SM-G531F przy użyciu Tapatalka

[Patrickm123]

Det 3 czy jest sens stroić nim f23z5 ?
Dodam że samochód posiada już jakieś mody

[93karol]

podejrzewam ze nikt tego nie robił jeszcze. Det3 może dać lepsze rezultaty, niz klasyczny p28