[klev]

Witam

 

Może jest jakiś konkretny zakład zajmujący się regenereacjami maglownic? grunt żeby był pewny jak gazownik w Mławie lub Wołek od części

maglownice mogę wysłać jak będzie za daleko.

 

Dzięki za podpowiedzi.

Krzysiek

[marcoaccord]

Kolego było o tym setki razy wspomniane  na forum. Zakład w Łodzi.

[gegu]

No dobra, w końcu ruszyłem ten temat - przekładnia zregenerowana, wąż wysokiego ciśnienia zakuty, drążki i końcówki drążków wymienione. Teraz obserwuję i czekam na rozwój wypadków.

Robiłem w Pit-Stop w Chorzowie, gdyby ktoś pytał.

No i ch*j. Około 1,5k pln wydane, a przekładnia znowu cieknie, po przejechaniu jakichś 4k km. Jak wrócę z wakacji, to jadę reklamować naprawę.

[przemkowal]

a gdzie cieknie?

Z lewego drążka?

[gegu]

Dokładnie, mokra jest lewa guma (manszeta) z której wychodzi drążek - więcej nic nie wiem, bo widziałem, to tylko przez chwilę na kanale. Coś wiesz na temat lewej strony?

[przemkowal]

Wiem że u mnie też zaczęło się pocić po przeglądzie jak na szarpakach diagnosta robił.
Przejechałem ok 450km i ubyło ok 50ml. A jak zauważyłem to zrobiłem kolejne 600 i dalej nie ubywa. Musze sprawdzić czy można wymienić samemu uszczelniacz.

Wysłane z mojego C5303 przy użyciu Tapatalka

[gegu]

Oczywiście, że można, jeśli tylko masz gdzie zdemontować i rozłożyć przekładnię na części, to w epc masz schemat B-33-20 - P.S. GEAR BOX COMPONENTS (LH), ze wszystkimi numerami części.

 

http://japancars.ru/...T&xgrade=2.0IES

[przemkowal]

Nawet nie zaglądałem do schematów jak na razie ale widzę, że uszczelniacz nie siedzi przy osłonie, ale jakoś dalej.

Trzeba chyba przemyśleć czy jeśli zacznie ubywać nie kupić przekładni używki i przełożyć.

Jak patrzyłem od dołu to nawet kanał za bardzo nie potrzebny (chociaż ułatwia pracę) żeby wyjąć przekładnię.

Wtedy pomyśleć nad regeneracją wyjętej.

[fachowiec83]

Witajcie,

 

Pojechałem dzisiaj na trzepaki bo widziałęm, że mam urwaną tuleję wahacza i postanowiłem wszystkie mankamenty zawieszenia ustalić bo już coś stuka i puka.... Wyszło, że owa tuleja + gumy na stablizatorze oraz luz na maglownicy... 

 

Jak sięgam pamięcią to w każdym aucie jak ruszałem kierownicą lewo/prawo na wyłączonym silniku to zawsze było słychać stuki... w moim acco również... co ciekawe na włączonym slniku przy wspomaganiu nie ma tego zjawiska...

 

Jak jest u was Dodam tylko, że mój magiel jest suchy, nie ma wycieków, płynu nie ubywa.... 

[marcoaccord]

Tak ma być niczym się nie przejmuj.

[przemkowal]

Dokładnie. Magiel jeśli nie ma luzu na odpalonym jest ok.

Wysłane z mojego C5303 przy użyciu Tapatalka

[Wlodar]

Mam tak samo od początku (kupienia 5lat)też síę tym nie przejmuję i nic się nie zmieniło ,dalej nie ma luzów

Użytkownik Wlodar edytował ten post 14:56, 26.09.2015

[hudy136]

koledzy powiedzcie mi czy na tym zdjeciu gdzie mam zaznaczone niebieskie kółko powinna znajdować się kwadratowa mała dziurka , bo ja mam taką w swojej przekładni a tu nie ma o co chodzi??

Załączone pliki

•  DSC_0019.JPG   77,49 KB   22 Ilość pobrań

[Kadeuuss]

Siema, może mi ktoś polecić jakiegoś fachowca z okolic poznania, albo samego poznania który przeprawdzi mi regenrację przekładni? Sam się nie chce za to brać więc jesli można to podajcie, z gory dzzieki

[pawnook]

ja robiłem w Poznaniu regenarcję wraz z demontażem i montażem. ogólnie z początku nie byłem zadowolony bo przy odkręcaniu przewodów wspomagania uwalili jedną rurkę i z tego względu później miałem wyciek, ale jeśli chodzi o samą maglownicę to zrobiłem na niej jakieś 20 tys i póki co żadnych luzów oraz wycieków. niestety cena za regenrację z demontażem, montażem ustawieniem zbieżności wyszło mnie coś koło 1000 - już noe pamiętam dokładnie. tu masz link do majstrów http://www.mzj.pozna...ierownicze.php�