[Ślepak]

Chyba ze moze wlasnie turbo wczesniej padlo i zostalo zregenrowane a teraz to sa tego pozostalosci ale skoro juz mam silnik wyjety i dół rozkrecony to chyba trzeba zajrzec dla pewnosci na gore rozkręcić wszystko jak bedzie ok to zlozyc i plukac wtedy.

 

No właśnie cały czas to mam na myśli.... jeśli obecne turbo jest w idealnym stanie, do tego wygląda jak nowe np tak:

 

 

To jest duże prawdopodobieństwo że sytuacja była dokładnie taka sama jak w moim przypadku.

 

 

 

To i ja sie podlacze, kilka dni temu rowniez wymienialem olej i tez mialem opilki w filtrze oleju i komorze filtra. Same sreberka wylowione magnesikiem. Ze spuszczonego olejuz nic nie wylowilem. Moja turbinka byla sprawdzana w okolicach listopada, i haslo jakie dostalem to takie ze jest w bardzo dobrym stanie. Musze wierzyc na slowo. Profilaktycznie zakupie kolejny filtr do oleju i za kilkadziesia km zamontuje, zobacze co bedzie. Pojutrze jade na wymiane malego rozrzadu, zobacze co mi mechanik powie.

 

Rozrząd wymieniałem kompletny w listopadzie. NIe ma skąd się tam wziąć takie opiłki.... rozrząd u siebie miałem w stanie agonalnym, zblokowany dolny napinacz, wyciągnięty łańcuch główny jak i dolny, oraz solidnie wytarte wszystkie prowadnice, a żadnych opiłków u mnie nie było... dopiero po usterce turbo. 

Mam nadzieje ze czytałeś dokładnie forum i wiesz jakie części WSZYSTKIE zamówić i że ma być to tylko i wyłącznie oryginalny zestaw itd. 

 

W woli przypomnienia potrzebne tematy znajdziesz tutaj:

 

http://www.accordklu...go/#entry966951

 

Miłej lektury. 

[podlez]

Ślepak. A Ty gdzie robiłeś? Nowe turbo w ASO ok 6tysi. Dla mnie nie problem położyć konkretny pieniądz za konkretną robotę, ale totalnie nie znam nikogo ani osobiście ani z polecenia w kwestii turbo i ich regeneracji

[Ślepak]

Ślepak. A Ty gdzie robiłeś? Nowe turbo w ASO ok 6tysi. Dla mnie nie problem położyć konkretny pieniądz za konkretną robotę, ale totalnie nie znam nikogo ani osobiście ani z polecenia w kwestii turbo i ich regeneracji

 

W Niemczech robiłem u człowieka który ogarnia turbo... sam otwarcie mówił o tym co to za turbiny są po 200/300 euro... z resztą wystarczy otworzyć ali żeby przekonać się że całe wirniki można kupić do n22 za kilka dolców... Dlatego wybrałem opcję poskładania turbo na gratach garretta. 

[mati3633]

Silnik caly rozebrany nic nie jest uszkodzone turbo nosi slady demontazu wiec prawdopodobnie to musialy byc pozostalosci po wczesniej uszkodzonej turbinie.

[Ślepak]

       

A nie mówiłem.... 

[backdraft998]

Cały dolot do wyczyszczenia.Podobnie chłodnica powietrza.Zasilanie turbiny w olej  (przewód) .I tak po tym nie ma pewności że coś nie zostało

Użytkownik backdraft998 edytował ten post 21:17, 02.04.2019

[Ślepak]

O całym dolocie, ic itp już pisałem.

Wiadomo, zawsze coś zostanie, dlatego kupić kilka filtrów oleju. Sam filtr zmieniać co 300/500 kilometrów z 2 czy 3 razy, a olej wymienić po 3/5 tyś kilometrach. 

Po zmianie oleju po 1000 kilometrów zmienić ponownie filtr, obejrzeć dokładnie czy coś jeszcze jest i powinien być spokój. 

[mati3633]

Silnik złożony jeździ wszystko jest w porządku za tydzień sprawdze ten filtr. Ma ktoś info jeżeli chodzi o zamienniki uszczelek chodzi o uszczelke pod głowica i wtryskow bo mam złożone na podobno dobrych niemieckich zamiennikach.

[Ślepak]

Zamiennik, zamiennikowi nierówny.

Bardziej bym się zastanawiał na jakich gratach złożył całą górę silnika.. bo tutaj tylko OEM.

 

 

 

Podkładki pod wtryski to jedno,  skutki złych/nieprawidłowych/podrobionych podkładek pod wtryski są fatalne i bardzo często kończą się zatarciem silnika, cały nagar idzie do oleju, pod klawiaturę, szybko smok się zapycha, przez to w głównej mierze mazdy 6 2.0 mają tak fatalną opinie... a osobnym tematem jest frezowanie gniazd pod wtryski, czy zostały tak samo zamontowane, bo wtryski trzeba kodować, odpali oczywiście silnik i bez kodowania, ale będą źle pracować, tzn bardzo "twardo" 

Dlatego u mnie wszystko wpadło oryginalne, a silnik"cały rozrząd"  robiłem razem z bardzo dobrym kumplem, także robota wykonana profi łącznie z frezowaniem gniazd itd itd itd itd, a mechanik jak mechanik, byle szybko i następne auto bo zarobku nie będzie, gdyby robił swoje auto to zupełnie co innego, wiadomo o co chodzi. 

[backdraft998]

Rozumiem że dobry zamiennik to ELRING

Co do uszczelki głowicy to do tego silnika występuje 5 grubości uszczelki pod głowicą według specyfikacji ELRINGA. 

Średnica 86 mm 

Grubość od 1.30 mm do 1.50 mm .Ilość wycięć od 0 do 4.

Rozumiem że pomimo wyjęcia starej uszczelki i jej oznaczeń została zmierzona wysokość wystawania tłoków względem bloku silnika.

[Ślepak]

No właśnie :P ilość pytań jeszcze większa... raczej trzeba je zadać mechanikowi :P 

Elring to ma różne opinie, jedni polecają, inni narzekają.

Dlatego wkładałem wszystko OEM, czyli uszczelniacze NOK albo Arai.

[backdraft998]

No właśnie :P ilość pytań jeszcze większa... raczej trzeba je zadać mechanikowi :P 

Elring to ma różne opinie, jedni polecają, inni narzekają.

Dlatego wkładałem wszystko OEM, czyli uszczelniacze NOK albo Arai.

Pracuję tylko na ELRINGU i nigdy nie miałem problemów.Żaden silnik lub głowica nigdy nie wróciła na reklamację.Tylko wszystko zawsze składane według procedur fabrycznych z zaleceniami i określonymi momentami i  kątami .