[roolf]

Witam Pany i Panewki
Od jakiegoś czasu posiadam zacne wozidło Acco 6 z silnikiem F20B6 na podtlenku LPG... z małymi mankamentami i małymi bolączkami  w postaci błędów.... Więc szukam wskazówek jak zrobić by tych błędów nie było

 

P1382 Variable Cam Timing Solenoid #1 Circuit Malfunction - Usterka obwodu synchronizacji rozrządu 1. krzywki... Gdzie zlokalizować czujnik wałka rozrządu?? od góry z boku go nie ma.

 

P1259 Immobilizer To PCM Signal Error - immobilizer błąd sygnału pcm.... Imo pada?? czy jak, bo fura odpala. Lub wywala błąd, bo leżały kluczyki na siedzeniu przed odpaleniem.

 

P1166??

 

P1167 Invalid Test, Throttle Not Depressed - Nieprawidłowy test, przepustnica nie jest wciśnięta... Przepustnica czy silniczek krokowy uwala??

 

P0141 02 Sensor Heater Circuit Malfunction (bank1 sensor2) – Sonda nr2 - 02 Awaria obwodu grzałki czujnika (czujnik 2 banku1) - Sonda nr2...  Sondy fizycznie brak za katem (obudową katalizatora, niech będzie) poprzedni właściciel ją wywalił, więc ten błąd znam.

 

P0300 Random Multiple Cylinder Misfire Detected – Wypadanie zapłonu

 

P0301 Cylinder 1 Misfire Detected - Przerwa w zapłonie cylinder 1

 

P0303 Cylinder 3 Misfire Detected - Przerwa w zapłonie cylinder 3

 

P1399 Glow Plug Circuit High Side, High Input - Obwód świecy żarowej??

 

Co jeszcze... świece, kable WN i dwa aparaty zapłonowe wsadzone (odnośnie wypadania zapłonu).

[Krzysiek15255]

Ściągasz sobie manual i za pomocą opcji szukaj sprawdzasz jak rozwiązać dany problem.

[roolf]

Krzysiek15255

Serwis manual już mam, ale po Anielsku
No chyba że jest jeszcze w PL to było by zacnie

[Krzysiek15255]

W dobie Internetu i tłumaczy wystarczy przekopiować i już wszystko po polsku jest. Także czas przyswoić angielski i korzystać z dobrodziejstw manuala

[roolf]

Taaaa translator wujcia Google... nadaje się czasami... no
A tak to choliwa za leniwy jestem na naukę Angelskego :P łoo
 

EDIT:
 

P1382 Variable Cam Timing Solenoid #1 Circuit Malfunction

Czujnik, a w zasadzie są to dwa czujniki umieszczone za kołem pasowym od wału. Dobrze zlokalizowałem??

Użytkownik roolf edytował ten post 22:35, 15.02.2019

[przemkowal]

Weź na początek spinacz w rękę i nagraj kody błędów ECU po spinaczu bo jakoś w niektóre z zamieszczonych jakoś słabo wierzę.

[roolf]

przemkowal
Na co spinacz?? Kody ściągałem przez interface OBD2 dokładniej mam ELM327. Które kody błędu są ni jakie??  

[slawex9]

P0300 Random Multiple Cylinder Misfire Detected – Wypadanie zapłonu
P0301 Cylinder 1 Misfire Detected - Przerwa w zapłonie cylinder 1
P0303 Cylinder 3 Misfire Detected - Przerwa w zapłonie cylinder 3
P1399 Glow Plug Circuit High Side, High Input - Obwód świecy żarowej??

To wszystko to masz problem z zapłonem wraz z błędem p1399.
Aparat najlepiej na podmiankę, świece, przewody WN.
Temat P1399 już kiedyś się przewinął i tu zacytuje wolka:
 

Przewod wysokiego napięcia (*cenzura*owe boscha) z*cenzura*y byl. Założyłem jakies używane oem;-)

P0141 02 Sensor Heater Circuit Malfunction (bank1 sensor2) – Sonda nr2 - 02 Awaria obwodu grzałki czujnika (czujnik 2 banku1) - Sonda nr2... Sondy fizycznie brak za katem (obudową katalizatora, niech będzie) poprzedni właściciel ją wywalił, więc ten błąd znam.
 
Jak masz wycięty kat z sonda bez emulatorów itp. to się nie dziwie plus przyczynia się to do p1399. W innych rocznikach h często ten błąd jest kojarzony z EGR.

P1166 sonda..


P1167 Invalid Test, Throttle Not Depressed - Nieprawidłowy test, przepustnica nie jest wciśnięta... Przepustnica czy silniczek krokowy uwala??

Na wstępie przepustnica do czyszczenia  później idziesz w "krokowego" a później w czujnik położenia przepustnicy.

 

 

ogólnie z tego co widzę to wszystko raczej u ciebie będzie miało naturę elektryczną, i pokuszę tu o zbojkotowanie wycinania sondy i kata przez jakiegoś mirasa mechaniora.. Bo prawdopodobnie ten batalion błędów to zapoczątkowało.

Użytkownik slawex9 edytował ten post 17:41, 11.04.2019

[roolf]

slawex9

Też się mi wydaje że wywalenie sondy za katem plus ta chyba "Chińska" na kolektorze wydechowym zapoczątkowały bałagan. Tylko że szukać tych dwóch sond, czy 2 emulatory wsadzić

Wymieniłem świece na nowe, 2x kable WN w tym OEM, cały aparat zapłonowy (palec i kopuła nie wypalone) z angola, tam banglał. A u mnie nadal zapłon ucieka... Może jeszcze jak wymienię czujnik położenia wałka rozrządu to coś poprawi i P1382 zniknie.

Przepustnica była w zasadzie dwa razy czyszczona, plus silniczek krokowy. Zostaje TPS. Więc kupno sprawnej nowej używanej przepustnicy zostaje.

EGR zaślepiony prze z kogoś tam kiedyś tam.

[przemkowal]

przemkowal
Na co spinacz?? Kody ściągałem przez interface OBD2 dokładniej mam ELM327. Które kody błędu są ni jakie??  

Jak chcesz żeby ktoś dostał powiadomienie to użyj po prostu opcji cytuj. 

Po spinaczu masz kody które w przypadku VI gen są wg mnie bardziej zrozumiałe. Np ten błąd świec żarowych w benzynie :P

Co do błędu EGR to będzie walić błędem bo inaczej się nie da jak masz 2 sondy.

Co do sondy za katem - jeśli padł kat to wymiana samej sondy nic nie da - emulator albo nowy kat potrzebny,

A co do świec - jakie zakładałeś?

[roolf]

Na tą chwilę Acco nie jeździ i jest odłączona bateria. Więc spinaczem błędów nie wywołam...
Co do kata (raczej to atrapa by przegląd przechodził, tak mi się wydaje) będę zrzucał wydech to się okaże czy jest. Gorzej z przednią sondą lamda, bo niby musi być
Świece wrzucałem nowe DENSO PKJ.... NGK r()... jakieś BERU.... obecnie są BOSCHa 4biegunowe. Na wszystkich zapłon wywala, więc raczej nie ich wina.

[gons]

P0141: druga sonda, lub jak już napisałeś, jej brak

P1399: kod tymczasowy - wypadanie zapłonu

P030X: X numer cylindra na którym wypada zapłon (czyli na 4 niby nie wypada zapłon stale, dlatego masz P1399 )

P1166: elektryka sondy nr 1

P1167: grzałka sondy nr 1

P1259: przełącznik ciśnieniowy VTEC / zawór VTEC (brak styku? ) ogarnij w pierwszej kolejności, bo może (ale nie musi ) powodować wypadanie zapłonu

P1382: brak sygnału z czujnika położenia cylindra. tak jak powyżej pierwsze do sprawdzenia i jest głównym podejrzanym podczas wypadania zapłonu

Na początek sprawdź masy pod maską, czy któraś Ci nie pękła w pół   następnie połączenia czujników, które mają błędy reset kompa i dopiero wtedy układ zapłonowy, czy iskra przeskakuje na świecy (na powietrzu po wykręceniu - druga osoba kręci, a ty obserwujesz).

Do tej listy dopisz kontrolę luzu zaworowego (jak nie była robiona), czy wtryskiwacze klikają (osobno sprawdzić na słuch), sprawdzenie kompresji miernikiem (jak jest iskra i wtryski działają), ciśnienie paliwa (z gaśnicą, jak nie masz miernika  ) i jakość paliwa na koniec ****owe paliwo może powodować wypadanie zapłonu.

 

No i nie polecam sugerować się kodami DTC z googla, bo można się przejechać i wymieniać w kółko nie to co trzeba 

[Seth]

Zadna honda nie pracuje na swiecach boscha ani beru poprawnie - skad wogole pomysla na takie swiece...
Wypadanie zaplonow to kable, zawory do regulacji, albo glowica do regeneracji

[roolf]

 

P0141: druga sonda, lub jak już napisałeś, jej brak

P1399: kod tymczasowy - wypadanie zapłonu

P030X: X numer cylindra na którym wypada zapłon (czyli na 4 niby nie wypada zapłon stale, dlatego masz P1399 )

P1166: elektryka sondy nr 1

P1167: grzałka sondy nr 1

P1259: przełącznik ciśnieniowy VTEC / zawór VTEC (brak styku? ) ogarnij w pierwszej kolejności, bo może (ale nie musi ) powodować wypadanie zapłonu

P1382: brak sygnału z czujnika położenia cylindra. tak jak powyżej pierwsze do sprawdzenia i jest głównym podejrzanym podczas wypadania zapłonu

Na początek sprawdź masy pod maską, czy któraś Ci nie pękła w pół   następnie połączenia czujników, które mają błędy reset kompa i dopiero wtedy układ zapłonowy, czy iskra przeskakuje na świecy (na powietrzu po wykręceniu - druga osoba kręci, a ty obserwujesz).

Do tej listy dopisz kontrolę luzu zaworowego (jak nie była robiona), czy wtryskiwacze klikają (osobno sprawdzić na słuch), sprawdzenie kompresji miernikiem (jak jest iskra i wtryski działają), ciśnienie paliwa (z gaśnicą, jak nie masz miernika  ) i jakość paliwa na koniec ****owe paliwo może powodować wypadanie zapłonu.

 

No i nie polecam sugerować się kodami DTC z googla, bo można się przejechać i wymieniać w kółko nie to co trzeba 

 

Sondy lamda muszę ogarnąć, na tył emulator (może i gdzieś jest od niej w samochodzie skitrany). Gorzej z tą pierwszą będzie
Kod P1259 - przełącznik ciśnienia VTEC. Sam zrobiłem, wymieniałem cały zawór i po prostu kostki nie wpiąłem zorientowałem się po jakimś czasie... no zdaża się
P1382 - brak sygnału z czujnika położenia cylindra. Ten błąd wiem od poprzedniego właściciela że był, mechanik kazał mu czujnik wymienić. To ten podwójny za kołem pasowym?? Mam go zakupionego...
Masy sprawdzane i poprawiane, czy wszystkie?? może jakąś pominąłem . Nie sprawdzałem kostek od czujników, fakt... Zaś skakanie iskry w powietrzu, muszę zwerbować żołnierza bo samemu uwno da się sprawdzić.
Zawory oczywiście że były regulowane!! Wtryskiwacze benzyny działają, (zapłon ucieka zarówno na BP jak i na LPG). Kompresja na cylindrach jest, po 13barów (poprzedni właściciel samochodu w warsztacie robił gdy wywaliło P1382, mam dokument).
Powiem tak, odpala ładnie, zawory nie klepią i jest cicho pod maską. Tankuje paliwo na BP lub Orlenie, choć powiem że wolę LPG z NEO (mają lepszy gaz)
 

 

Zadna honda nie pracuje na swiecach boscha ani beru poprawnie - skad wogole pomysla na takie swiece...
Wypadanie zaplonow to kable, zawory do regulacji, albo glowica do regeneracji

Jóż mówię BERU były pod ręką, montowałem je do LagunyII mojej ex. To i z ciekawości i dla testu pierw je u siebie wsadziłem . Zaś BOSCHa świece mam z poprzedniego samochodu. Nie zdążyłem ich założyć, bo furę skasowałem na drzewie samo życie... Ale muszę powiedzieć że na BOSCHach lepiej odpala, może tylko to moje wrażenie.
Kable WN mam nowe Magneti Marelli, OEM kupione w serwisie HONDY. Zawory wyregulowane, głowica ma ciśnienie na zaworach. Silnik odpala ładnie.

[gons]

czujnik położenia cylindra jest wewnątrz aparatu zapłonowego od góry. jest w niego wbudowany, więc albo go doprowadzisz do ładu, albo podmiana całego aparatu zapłonowego na sprawny świece Denso, albo NGK, tak jak już Seth napisał, a kable zamiast nowych, to wziął bym od Wolka używki (o ile takowe posiada ). ten drugi czujnik, który niepotrzebnie zakupiłeś, to czujnik położenia wału (prawdopodobnie) i nie ma takiej potrzeby, żeby go wymieniać przy tych błędach które podałeś 

jeżeli chodzi o sondę pierwszą, to jak masz starą wkręconą, ale uszkodzoną, to wystarczy zamiennik NGK zamontować. przełożyć wtyczkę ze starej do nowej i po robocie (zamiennik sprawdzony - działa i kosztuje około 100-150 zł). najprostszy do rozwiązania z Twoich problemów