[KulawyJohn]

http://www.accordklu...2-pawel83waski/
Proszę bardzo

[posadka]

http://www.accordklu...2-pawel83waski/
Proszę bardzo

dziekuje

[gkill]

A w sedanie VIII to które konkretnie wahacze przerobić na regulowane by konty ustawić?

[KulawyJohn]

Ten który jest zaczepiony pod osią piasty.
Pogadaj z kolegą owsikk, zna się, doradzi
http://www.accordklu...r/70967-owsikk/

[gkill]

Dzięki, mam spory negatyw ale opon nie bierze a chciałbym sam te wahacze przerobić bo na pewno będzie dużo taniej a nie jest to skomplikowane, dodatkowo pomoc z forum. Nakrętki rzymskie mam już upatrzone.

[gkill]

A da się przy dużym negatywie zbieżnością wyregulować by nie ścinało opon?

[KulawyJohn]

Nie. Pomoże tylko korekta kąta pochylenia, np przez zastosowanie camberów

[MarekB]

Cześć,

podczepię się pod temat bo również mnie dopadł problem ścinania opon. Zanim je wymienię to muszę rozwiązać problem zawieszenia.

Rozeznawałem temat i wiem że podnosząc dupę koła zaczynają się prostować.

Wiem że cambery rozwiązałyby problem ale niestety nikt tutaj chyba nie ogarnia jeszcze 8gen tylko 7 - w sensie że zrobił i wie na 100% że działa.

Rozwiązanie które znalazłem to podkładki poliuretanowe miedzy mocowanie amortyzatora a sam amor. Aktualnie firma nie robi do acco ale jakby byli chetni to pomyślą (konieczność wykonania formy) Pytanko:

Czy ktoś jest w stanie podać mi wysokość od gleby do rantu nadkola w acco 8 gen tourer - w którym koła stoją w tolerancji ?

[Waldi.]

Cambery nie rozwiążą sprawy do końca przy wiekowym zawieszeniu. Regulacja camberem powoduje "przemieszczanie się całego zawieszenia" - mniejsza sztywność. Jeżeli ma się szczęście to uda się wszczelić w zakres. Jeżeli nie, to trzeba regulować zbieżność. Dodatkowo dochodzi kwestia regulacji przodu gdyż jest to układ zależny.

[slasz129]

Ma takie podkłady do kombi 8 gen chyba jedne 25 mm drugie 30 .mogę komuś wysłać na testy


Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu Tapatalka

[Waldi.]

Cześć,

podczepię się pod temat bo również mnie dopadł problem ścinania opon. Zanim je wymienię to muszę rozwiązać problem zawieszenia.

Rozeznawałem temat i wiem że podnosząc dupę koła zaczynają się prostować.

Wiem że cambery rozwiązałyby problem ale niestety nikt tutaj chyba nie ogarnia jeszcze 8gen tylko 7 - w sensie że zrobił i wie na 100% że działa.

Rozwiązanie które znalazłem to podkładki poliuretanowe miedzy mocowanie amortyzatora a sam amor. Aktualnie firma nie robi do acco ale jakby byli chetni to pomyślą (konieczność wykonania formy) Pytanko:

Czy ktoś jest w stanie podać mi wysokość od gleby do rantu nadkola w acco 8 gen tourer - w którym koła stoją w tolerancji ?

Tego szukasz?

https://allegro.pl/o...8-12-7068980295

[MarekB]

Tego szukasz?

https://allegro.pl/o...8-12-7068980295

No właśnie sam już głupi jestem bo zarówno od zaufanej osoby (co na geometrii zęby zjadła) oraz nawet w ASO mówią mi, że wystarczy tylko 1 z tych wahaczy zmienić (ten -> 52355-ta0-j00). W ASO nie maja regulowanego tylko dłuższy (ponoć jest jakiś serwisowy na tą przypadłość) ale też tylko 1 z 3. Dodatkowo ewentualna wymiana sprężyn (na dłuższe) oraz amorów na nowe. Wszystko super tylko się z tego robi $$$. Doświadczalnie sprawdziłem że nie ma potrzeby regulować tego kąta tylko podnieść auto do góry a tym samym koła się prostują. Mój problem pojawił się po zapodaniu zbiorniczka lpg 75l.

W związku z powyższym na razie odpuszczam temat regulacji a skupiam się na podniesieniu zadka.

Ponawiam prośbę o podanie wysokości accorda 8 który nie tnie opon z tyłu.

[Waldi.]

Zęby może zjedli, ale co z tego.
Pewnie w VIII jest podobnie jak w VII.

Na własne oczy widziałem jak mi zmniejszali kąt na camberach a zbieżność spierniczała. Zresztą podeszli do tego wyrażnie na mój rozkaz, twierdząc od początku, że się nie da ruszyś kątów aby zbieżność się nie zmieniła.

Co do cięcia opon to wyraźnie stwierdzili , że jest to wina zbieżności a nie kątów.
Zresztą rozmawiałem z kolegą spotkanym u Wolka, który w sedanie miał kąty ponad 2° i mu opon nie cięło.

Teraz mam ustawione tak aby się wszystko jako tako w granicach trzymało i skompletowany zestaw tulei, sworzni i śrub do regulacji zbieżności.

[MarekB]

no właśnie w 8 inaczej jest. Dodatkowo ja mam zbieżność ok tylko te kąty - bliżej 3° niż 2°...

Użytkownik MarekB edytował ten post 21:37, 25.03.2019

[Waldi.]

No fakt , ale zasada działania podobna tylko konstrukcja prostsza. Wydaje mi się , że ruszenie kąta rozwali zbieżność w zależności od stanu tulei i sworznia wahacza górnego.
Zresztą jak zaczniesz działać to się okaże. Może będziesz miał szczęście.