[Huczoo]

Witam starszych i bardziej doświadczonych kolegów. Ostatnio zauważyłem że moja pompa przy skęcaniu na postoju wydaje dziwne dzwięki. Mechanik powiedział że "tak już mają" Problem jest w tym że zalany jest płyn do wspomagania nie znanej mi marki wlewał go mechanik który robił remont silnika. Dodam że kierwonica coś ciężkawo chodzi. Zakupiłem już oryginalny PSF-S ale zastanawiam się czy lać go do tej pompy, czy najpierw ją wymienić, czy może da się pompkę jakoś uratować a może to tylko wina płynu. Dźwięk jest taki jakby ocierający się o coś metal pompa nie wyje nie ma bąbelków powietrza w płynie. Postaram się dodać film z dźwiękiem 

[gons]

jak nie ma wycieków, to możesz spróbować zmienić płyn na PSF (napewno nie zaszkodzi, a w razie draki, płyn zawsze można zlać ) ... no chyba, że w zbiorniczku wspomagania są widoczne opiłki metalu, wtedy cały układ wspomagania kwalifikuje się do czyszczenia, lub regeneracji. jest spore prawdopodobieństwo, że gdzieś dostaje się powietrze i pompa dostaje przez to po  . nie bagatelizuj sprawy, bo to typowa przypadłość tych aut i niestety, potrafi być dosyć kosztowna.

[Huczoo]

Wymieniłem płyn w tym co wyleciało z układu był „kremik” piana itp dziwnie to wyglada xd

[Thunder]

Piana świadczy o mieszaniu się oleju z powietrzem. Nieszczelność w układzie? A jak na nowym oleju? Brak pęcherzyków powietrza?

[Huczoo]

Piana świadczy o mieszaniu się oleju z powietrzem. Nieszczelność w układzie? A jak na nowym oleju? Brak pęcherzyków powietrza?

Wlaśnie to jest to że nie ma ani jednego bąbelka z powietrzem na PSF-s kierownica juz z lekka lzej chodzi ale zdaje mi sie ze to nadal nie to ale moze mi sie wydaje. Pompka dalej buczy przy skrecaniu. Obserwuje teraz poziom płynu czy gdzieś nie ucieka

[gons]

na postoju przy otwartym zbiorniczku, zatkaj go szczelnie ręką (najlepiej w rękawiczce nitrylowej), daj mu gazu i wtedy obserwuj, czy nie robią się bąbelki gazu nie żałuj jak nie będzie bąbli, to wszystko gra. jak będzie ich chociaż minimalna ilość, to gdzieś masz nieszczelność. pompa buczy przeważnie przez zużyte łożysko, ale może też buczeć w sytuacji, w której ciśnienie w układzie jest za słabe (pobiera więcej płynu, niż go wydaje - pompa wtedy mocno hamuje auto). może jakiś przewód jest zgnieciony, albo przeżarty przez rdzę? jak w ogóle chodzi Ci wspomaganie?

[Huczoo]

na postoju przy otwartym zbiorniczku, zatkaj go szczelnie ręką (najlepiej w rękawiczce nitrylowej), daj mu gazu i wtedy obserwuj, czy nie robią się bąbelki gazu nie żałuj jak nie będzie bąbli, to wszystko gra. jak będzie ich chociaż minimalna ilość, to gdzieś masz nieszczelność. pompa buczy przeważnie przez zużyte łożysko, ale może też buczeć w sytuacji, w której ciśnienie w układzie jest za słabe (pobiera więcej płynu, niż go wydaje - pompa wtedy mocno hamuje auto). może jakiś przewód jest zgnieciony, albo przeżarty przez rdzę? jak w ogóle chodzi Ci wspomaganie?

Dzięki za zaangażowanie ! No wspomaganie chodzi tak sredniawo tak mi sie wydaje nie mam z czym porownac jedyne co to moge powiedziec ze lzej chodzi w fordzie glaxy 1999 XD 

[Huczoo]

@gons minimalna ilosc babelkow po kreceniu kierownica. Mozliwe ze cos gdzies jest nie szczelne albo zagięte. Tyle co mogłem zobaczyc pod maska to wszystkie wydaja sie byc ok. Wiecej na kanale do zobaczenie badz mechanika

[gons]

jak będziesz na kanale, to zajrzyj pod manszety od magla

[Huczoo]

jak będziesz na kanale, to zajrzyj pod manszety od magla

taki właśnie mam plan. Niestety nie mam narazie jak

[wtomasz]

To buczenie masz niezależnie od kąta skrętu i obrotów silnika?

[Huczoo]

To buczenie masz niezależnie od kąta skrętu i obrotów silnika?

Tak nie zależnie po prostu na postoju jak juz czuje skręt i opor na kierownicy to buczy 

[Huczoo]

Panowie dodam ze zalany oryginalny PSF-S, na trasie zauważyłem że wspomaganie chodzi ciężej na cieplym silniku prowadzi sie jak po wyznaczonym torze. Jest wielka roznica miedzy zimnym a goracym>?

[Huczoo]

Panowie mały edit:Ostatnio zaczeło mi skrzypiec zawieszenie przód. Odrazu na stacje co i jak i wyszły sworznie co było wiadome ale też drązek i koncowka. Po wymianie wspomaganie chodzi o niebo lepiej. Na postoju widać poprawę, samochód stoi na malej górce ale widać poprawe jak kręce. Pompa dalej skrzeczy

[wtomasz]

Huczoo - to wszystko wskazuje, że pompa do wymiany/regeneracji. Jak będziesz wymieniał płyn to nie kupuj oryginalnego (szkoda przepłacać) i kup Mannol PSF 8970, spełnia normy Hondy i ma dokładnie taką samą specyfikację i standardy jak OEM a jest tańszy. Sam jeżdżę i to w Civicu którego upalam i nie ma najmniejszych problemów.