[Diego2oo3]

Cześć, mam pytanie odnośnie roznicy między skrzynia o oznaczeniu MOJ a MOK , chodzi tutaj o Hondę Accord VIII . MOJ jest w wersji 2.2 150km a MOK w wersji 180 km . Wstepnie zidentyfikowalem że obudowa jest taka sama a więc kwestia przełożeń ? Użytych innych materiałów?

[Siekan]

Ja bym w pierwszej kolejności sprawdził wieloklin od sprzęgła.

Ogólnie zerknij czy do tych jednostek są te same sprzęgła. Wiem, że w accordach VIII z silnikiem 2,4 190KM były inne sprzęgła jak do accorda VIII 2,4 201KM

[Oggo]

Ogólnie poruszyłeś ciekawy temat . . .  Ostatnio się zastanawiałem nad tematem wydłużenia begów w chipowanych 150km

Generalnie można wnioskować że jeżeli prędkość obrotowa silnika w obu jednostkach jest taka sama, a prędkość maksymalna  jest różna to skrzynie nie są takie same.

I tak oczywiście powszechnie wiadomo że sprzęgła w wersji Type-S są mocniejsze, ale jak się okazuje to nie wszystkie zmiany jakie przeprowadził producent.

Zajrzałem do katalogów i te podają że: koła zębate biegu 3 i 6 wału głównego, oraz koła zębate biegu 1 i 6 na wale pośrednim są zmienione w wersji MOK względem wersji standardowej.

A więc najprostszym wydłużeniem skrzyni będzie przekładka skrzyni z Type-S

[Diego2oo3]

Dziękuję za odpowiedź !

 

    Pytanie to zadałem z konieczności a nie dociekliwości choć wolał bym tą druga opcję    Kupiłem accorda po kolizji i nieszczęsnym trafem okazało się że skrzynia pękła w miejscu mocowania z łapą silnika, uszkodzenie jest o tyle feralne że ciężko będzie to pospawać tak aby było idealnie oraz centrycznie względem osi poprzecznej silnika/komory no ale nikt nie mówił że będzie łatwo :p Problem jest o tyle dobijający że nie mogę znaleźć ani jednej skrzyni MOK na allegro czy OLX a więc postanowiłem że kupię MOJ i będę kombinował z przełożeniem obudowy. Chyba że ktoś ma na sprzedaż skrzynię MOK ?    

[Oggo]

W sumie ciężko będzie znaleźć z Type-S

Numery obudów są te same więc przełożenie nie powinno być czymś skomplikowanym, przy okazji można sprawdzić stan gratów w środku i ewentualnie przy podmiance od razu wymienić co konieczne.

Jak chcesz się upewnić poszperaj tu :https://www.parts-honda.uk/

I jeżeli auto na dłużej to od siebie mogę polecić dodanie do oleju dodatku do skrzyń z MoS2 od LM

[Wojto]

Co daje ten dodatek do oleju? Odnośnie skrzyń to TypeS nie ma jakichś wielkich przełożeń. Na 6 biegu obroty są stosunkowo wysokie w porównaniu do innych samochodów. Dobrze by było porównać obroty silnika wersji zwykłej i Type S przy 100km/h żeby mieć pewność czy różnica jest właśnie w przełożeniach czy w czymś innym. Sprawdzę dokładnie obroty przy 100 km/h jak będę wracał z pracy.

[Oggo]

Tak w skrócie dodatek przeciwcierny, zmniejsza tarcie, wypełnia mikrorysy, zmniejsza wpływ wilgoci, był/jest wykorzystywany w silnikach gwieźdzsistych samolotów gdzie  w przypadku utraty oleju silnik wykazywał 2-krotnie dłuższy czas pracy z MoS2

A w praktyce zrobiłem tak: Gdy kupiłem Acco po krotkim czasie okazało się że 1 i 2 wykazywały lekkie zużycie (czasami biegi wchodziły z oporem, głównie przy redukcji z 2 na 1) Wiedziałem że olej jest do wymiany, jednak chciałem zobaczyć czy ten dodatek coś pomoże, no i w sumie coś pomógł, ale efekt był nie specjalny. Następnie wymieniłem olej  na OEM i w sumie było to samo co z zużytym olejem i dodatkiem z tym że na zimnym oleju skrzynia pracowała gorzej. Na końcu do nowego oleju dodałem MoS2 i w sumie od 10k km nie zdarzyło mi się żeby coś nie chciało wejść, nawet na zimnym, także w tym konkretnym przypadku to pomogło.

Z chęcią mogę porównać, oczywiście na 6

[Wojto]

100km/h, 6 bieg, obroty około 1900/min

[Bartlomiej]

100km/h, 6 bieg, obroty około 1900/min

 

Mogłeś sprawdzić na 4 i 5 też  

 

Druga sprawa wydaje mi się że różnica może być tez ze względu na różny rozmiar opon

[Wojto]

235/45/18, sprawdzę po południu

[Diego2oo3]

Skrzynia wyciągnięta, osłona również czekam teraz na dostarczenie skrzyni o oznaczeniu MOJ, wątpię żeby różnica była zauwazalna gołym bez szczegółowego demontażu ale jeśli coś zauważe to będę pisał

[Oggo]

I po teście:

100km/h, i obroty również 1900, opona również 235/45 R18

No i moja teoria o dłuższych przełożeniach legła w gruzach

Najwidoczniej tak jak Bartek pisze różnica w skrzyni może wynikać jedynie z większych opon w Type-S

[Wojto]

100 na 6: 1900
100 na 5: 2300
100 na 4: 2900
Wszystk to około, ruch dziś był tak duży że nie było warunków do zabaw.