[kaczor662]

Wałki wycięte czy przetoczone?

 

wyciete całkiem tak jak u Ciebie. tokarke tez mam ale stwierdzilem ze usune całkiem ;]

blok poskladany, czekam na glowice

 

Użytkownik kaczor662 edytował ten post 19:32, 04.08.2018

[MADMAN]

No i super. Jaki setup tego co składasz bedzie?

Użytkownik MADMAN edytował ten post 20:58, 04.08.2018

[kaczor662]

K24a3

-kolektor ssacy EP3

-przepustnica EP3

-dolot 3.5" + K&N

-tłoki TSX CR 11:1

-wałek ssacy K24z3 + VTC 50*

-porting kanałów wydechowych w głowicy

-nowe panewki, pierscienie, uszczelniacze, uszczelki, blok nominał

-usuniete wałki balansujace z pompy oleju

-kolektor wydechowy 4-2-1 wzór i srednice wg TODA

-wydech 2.5" zakonczony twin loopem 2.25"

 

całosc teoretycznie wystroi Rafli, o ile faktycznie jego przyjazd dojdzie do skutku- 600km w jedna strone

[93karol]

K24a3
-kolektor ssacy EP3
-przepustnica EP3
-dolot 3.5" + K&N
-tłoki TSX CR 11:1
-wałek ssacy K24z3 + VTC 50*
-porting kanałów wydechowych w głowicy
-nowe panewki, pierscienie, uszczelniacze, uszczelki, blok nominał
-usuniete wałki balansujace z pompy oleju
-kolektor wydechowy 4-2-1 wzór i srednice wg TODA
-wydech 2.5" zakonczony twin loopem 2.25"

całosc teoretycznie wystroi Rafli, o ile faktycznie jego przyjazd dojdzie do skutku- 600km w jedna strone

No ciekawy setup.
Vtc 50* powinno zrobic robote coraz więcej modzonych k24. NA tak trzymac Panowie

[MADMAN]

Przepustnice na linkę? To przerabiales czy to nie bedzie w accordzie siedziało? Czy robiłeś swapa z k20a6?

Użytkownik MADMAN edytował ten post 06:14, 05.08.2018

[kaczor662]

Znaczy u mnie to jest w Integrze nie w Acco

[FairFaX]

To już ci mowie, ze możesz mieć problemy z kolektorem z EP3, w K24 jest ciasno i może Ci się opierać o alternator - chłopaki z UTC przerabiali ten problem w modzonym K20A6.

[piootrRz]

Kaczor ma integre A tam więcej chyba miejsca . Janiak już swój złożę to leje 10W40 specola na 400 500 km i póznij docelowy i ogień

[kaczor662]

To już ci mowie, ze możesz mieć problemy z kolektorem z EP3, w K24 jest ciasno i może Ci się opierać o alternator - chłopaki z UTC przerabiali ten problem w modzonym K20A6.

 

owszem pierwsze załozenie ssaka ep3 zrobilo zwarcie bo srubka plusowa alternatora przebila gume i minimalnie dotykala kolektora, ale skrocilem ta srubke i juz jest luz ;] na docieranie zamowiony olej GM 10w40, a na docelowy sam nie wiem jeszcze.

[MADMAN]

Dzięki za info. czyli aby dojść do panewek korbowodowych to trzeba jeszcze bok silnika rozgrzebać . .

EDIT:
Mam info od kolegi z forum, że aby wyjąć pompę oleju nie trzeba ściągać rozrządu. Z pompy odkręca się koło zębate i pompa wychodzi.

Nawet nie trzeba zębatki odkrecac. Ślizgi po obu stronach łańcucha pompy zdjąć i kompletna pompa wychodzi

[pawlik118]

Nawet nie trzeba zębatki odkrecac. Ślizgi po obu stronach łańcucha pompy zdjąć i kompletna pompa wychodzi

da się te ślizgi zdemontować bez zrzucania koła pasowego paska i osłony rozrządu ? Sprawdzałeś? 

[MADMAN]

Faktycznie tego ślizgu od strony ściany grodziowej nie wykreci po zwaleniu miski. Jedynie ten od strony przodu auta, wiec chyba najszybciej tak jak koledzy pisza odkręcić zębatek pompy.

[kaczor662]

odpalone, ale po paru minutach slychac dziwne dzwieki, ciezko ustalic co to i skad to, wiem ze dzwiek z telefonu sredni ale podpowie ktos czy mam sie czym martwic? na zimnym tego nie slychac, dopiero jak sie troche nagrzeje, wczoraj byl pierwszy odpal i chodzil 3 minuty bo juz puzno bylo, dzis chodzil 10 minut i dzwieki takie jak na filiku, przy lekkim dodaniu gazu cichna wiec nie wiem co by to moglo byc

 

 

 

i drugi filmik z 3-ciego odpalenia, tym razem juz chodzil dobre 20minut wiec juz sie zagrzal do normalnej temparatury, spalanie stukowe raczej to nie jest bo zwiekszenie cisnienia paliwa z 3che na 4bary nic nie daje, dalej chodzi tak dziwnie

 

Użytkownik kaczor662 edytował ten post 15:47, 12.08.2018

[MADMAN]

Jak tam? Sytacja opanowana?

[kaczor662]

tak juz jaks czas temu, zawory ustawione i chodzi dobrze. jutro strojenie, moze nie wybuchnie