[czub89]

Witam Drogich forumowiczów

 

Sprawdziłem przekaźnik

Szczelinę na sprzęgle kompresora (0.65)

Bledy:

DTC: B1235 - (PA51) - Usterka dźwigni, klapki lub silnika regulacji mieszania powietrza po stronie kierowcy.

DTC: B2983 - (PA51) - lub wskaźnik M kodu DTC: Usterka dźwigni, klapek lub silnika sterowania recyrkulacją.

DTC: B2991 - Utrata łączności modułu sterującego klimatem z układem audio.

Oba wiatraki odpalają się od razu podczas startu klimy słychać start kompresora (brak działania click nicznego co ok 5 sek)

W układzie była wymieniana chłodnica klimy + osuszaczok 4 tyg temu. (Wcześniej był wyciek jezdzone z rozszczelniona klima 1 rok + nabicie układu sprężonym powietrzem w celu spr gdzie jest nieszczelnosc)

Klima dziala czasem( na postoju obroty powyzej 1500rpm  ) Podczas jazdy (wyższe obroty) wiało zimnym powietrzem( ale nie zawsze).

Podsumowując klima nie dmucha zimnym powietrzem poniżej 1500rpm I nie ma cyklicznej pracy sprężarki. Z tego co slyszalem i bylo wczesniej załącza się cyklicznie.

Czy to już koniec kompresora? Tylko dla czego sprzęgło sprężarki sie nie rozlacza?

 

Dzieki za pomoc

Użytkownik czub89 edytował ten post 20:36, 17.07.2018

[piasek101]

Zaraz  po wymianie  skraplacza (chłodnicy) było ok ?

[czub89]

Tak po wymianie wszystko działało sprawnie. Z czasem zauważyłem że klima dmucha zimnym powietrzem dopiero podczas jazdy gdy obroty są wyższe. Tylko dla czego kompresor nie działa cyklicznie mnie nurtuje ? Obiło mi sie o uszy ze wieksza ilosc oleju w układzie powoduje cos takiego lub czujnik ciśnienia ( ktos sie orietuje jak go sprawdzic ?) .

Użytkownik czub89 edytował ten post 20:49, 17.07.2018

[piasek101]

Pierwsze co na szybko przychodzi mi do głowy - ubyło czynnika chłodzącego.

Jest go na tyle dużo, że kompresor się załącza.

Jednak  na tyle mało, że parownik nie schładza się tak aby wyłącznik termiczny odłączył sprężarkę.

[czub89]

Ok dzięki za sugestie tez tak myslalem tylko dlaczego klima chłodzi powyżej 1500rpm. Moze wyłącznik termiczny uszkodzony (jakim sposobem można go najlatwiej sprawdzic )?

[piasek101]

Wtedy sprężarka też ma wyższe obroty i  odparowywanie, nawet za małej ilości czynnika,  jest  wystarczające  aby  schłodzić  parownik.

 

Oczywiście  inne  przyczyny  są  możliwe - ale najpierw  wykluczyłbym (lub potwierdził) tę.

[FullChess]

Czołem,

Zakładając, że wszystko inne jest sprawne, a czynnika jest tyle co trzeba, historia kropka w kropkę przypomina mojego Civic'a EU8 - najpierw rozszczelnienie skraplacza, jazda mojej żony jakiś czas w takim stanie (strzelam, że 1-2 m-cy), wymiana skraplacza i identyczne objawy jak u Ciebie. Niestety kompresor utracił wydajność, więc musiałem go wymienić. To oczywiście wariant pesymistyczny, dzielę się tylko własnymi doświadczeniami.

Pozdrawiam

FullChess

[Vice]

Podjedź do klimiarza, niech ci sprawdzą ilość czynnika - prawdopodobnie  jest go za mało

W Kwik Fit była kiedyś akcja - jak nie ruszy klima to nie płacisz.

[czub89]

dzieki wszystki za pomoc. Mieliscie racje bylo to spowodowane mala ilosciag czynnika.

Uszkodzony O-ring = wyciek.