[mrbloodyaxe]

Witam,

zauważyłem kilka dni temu ze po dłuższej trasie, podczas jazdy, 2, 4, 6 i wsteczny, wchodzą jakoś dziwnie... bez tego specyficznego "dobicia" lewarka kiedy wrzuca się bieg... na zimnym silniku nie było tego czuć, raz tylko zwróciłem na to uwagę w trasie... potem kilka dni jeździłem tylko rano, kilka kilometrów po całonocnym postoju nie było problemu, dziś pojechałem znowu trochę dalej... w góry, kilkadziesiąt kilometrów, po pewnym czasie czułem znowu ten lewarek inaczej niż zwykle szczególnie na 4 i 6 ale biegi wchodzły nie wypadały, dojechałem do domu zgasiłem silnik chce wbić wsteczny nie wchodzi, wypada , to samo z 2,4 i 6, ... 1, 3 i 5 działały bez problemu. Zlazłem po 2 godzinach po jeździe do auta popatrzeć, 2 już wchodzi... 4,6 i wsteczny nie.

 

Czy to może być olej w skrzyni a raczej jego zbyt mały poziom? auto ma 150 tys, jeżdżę od czasu jak miał 90 tys i ja tego oleju nie wymieniałem nigdy, nie wiem czy był kiedykolwiek wymieniany.  Nigdy nie miałem też żadnych wycieków pod autem, zwracam na to zawsze uwagę (miałem Rovera z K-serią wcześniej ) Mogę to wymienić samemu? Dysponuje może ktoś jakimś manualem?

 

[klosz007]

Skoro nie wchodzą Ci biegi wajchą do tyłu a do przodu tak to przyczyny upatrywał bym chyba w tzw. zewnętrznym mechanizmie zmiany biegów - wajcha zmiany biegów z jej mechanizmem, linki i mechanizm zamieniający ruch linek na obrót i posuw ośki zmieniającej biegi (znajduje się na zewnątrz skrzyni, od jej góry). Szczególnie w linkach (a raczej jednej z dwóch, tej która odpowiada za przenoszenie do skrzyni ruchu wajchy tył-przód) łączących wajchę ze skrzynią. Albo się coś rozłączyło albo rozregulowało albo może rozciągnęło... Obejrzyj jak działa mechanizm łączący linki ze skrzynią gdy ktoś zmienia biegi ze środka.

W dalszej kolejności podejrzewał bym coś w samej skrzyni.

[mrbloodyaxe]

Skoro nie wchodzą Ci biegi wajchą do tyłu a do przodu tak to przyczyny upatrywał bym chyba w tzw. zewnętrznym mechanizmie zmiany biegów - wajcha zmiany biegów z jej mechanizmem, linki i mechanizm zamieniający ruch linek na obrót i posuw ośki zmieniającej biegi (znajduje się na zewnątrz skrzyni, od jej góry). Szczególnie w linkach (a raczej jednej z dwóch, tej która odpowiada za przenoszenie do skrzyni ruchu wajchy tył-przód) łączących wajchę ze skrzynią. Albo się coś rozłączyło albo rozregulowało albo może rozciągnęło... Obejrzyj jak działa mechanizm łączący linki ze skrzynią gdy ktoś zmienia biegi ze środka.

W dalszej kolejności podejrzewał bym coś w samej skrzyni.

 

dokładnie tam  był problem, linka wychodzi... do takiego ramienia w skrzyni, tuż przed nim jest umocowana w metalowym uchwycie... oderwała się obudowa tej linki... gumowa osłona w której porusza się linka od  tego uchwytu... i linka wyginała się na boki zamiast popychać ramię skrzyni. Na razie prowizorka z trytytek ale muszę ogarnąć to jakoś... dzięki!

[klosz007]

No to fajnie że się udało.

[Jekyll]

Właśnie mi padła jedna z tych linek i mam problem: gdzie to kupić? Używek nie ma, w sklepie powiedzieli: 30-40 dni i 3 tys. nikt tego nigdy nie zamawiał, lipa, samochód uziemiony na czas nieokreślony...

Użytkownik Jekyll edytował ten post 18:51, 05.05.2022

[Ślepak]

Zobacz na allegro: 

 

http://www.accordklu...+zmiany +biegów

[mrbloodyaxe]

ja kupiłem dokładnie tą:

https://allegro.pl/o...013-11277163854

 

tam trzeba wybrać długość. Mech ją wyjął i zmierzył i w ten sposób wybrałem tą o którą chodzi... ale do mojego auta to idealnie nie pasowało, może to dla tego że silnik 2.4.. w opisie tych linek stoi że to do 2.0. Mimo wszystko mech to jakoś założył, biegi wchodzą znacznie ciężej, ale działa.

[Jekyll]

Mam potwierdzenie, że 2.0 i 2.4 mają te same linki. 

 

Pytanie: które linka będzie krótsza? Do 1, 3, 5 czy 2, 4, 6, wsteczny?

One niewiele się różnią: 

krótsza 1480mm linka / 1160mm 

dłuższa 1485mm linka /1135mm 

Użytkownik Jekyll edytował ten post 16:40, 07.05.2022