[pepedombo]

A to myslalem, ze te sie zaliczaja, u mnie torque pro jezeli zlapie blad (a lapie tylko bledy silnika) to wywala co moze, dedukowalem, ze powinien podac tresc skoro numerki sa. ABS/SRS sa totalnie niediagnozowalne na elmie.

[krys hania 92]

Witam kolegów mam podobny problem bo już kilkukrotnie wyskoczył mi błąd 67 w mojej Hani po odpięciu aku. na jakiś czas był spokój ale ostatnio przy staniu w korku wyskoczył ponownie i jak jechałem w trasie to jak by brakowało mocy, szukałem owego błedu na forum ale jakoś tego błedu brak na forum może mnie ktoś oświecić o co tu biega z tym błędem

[Ślepak]

czym odczytywałeś te błędy?? 

Świeci się check engine czy coś od ABSu ?

[krys hania 92]

czym odczytywałeś te błędy?? 

Świeci się check engine czy coś od ABSu ?

witaj odczytywanie błędów na spinacz 6 długich ,7-szybkich

witaj odczytywanie błędów na spinacz 6 długich ,7-szybkich

świecił się check engine

[Ślepak]

https://www.google.d...chrome&ie=UTF-8

 

Może coś pomoże.

Honda ESM nie znalazłem błędu 67.

[krys hania 92]

https://www.google.d...chrome&ie=UTF-8

 

Może coś pomoże.

Honda ESM nie znalazłem błędu 67.

Przed sprawdzeniem katalitycznej 
Converter DTC 
przed rozwiązywania pojazd OBD II, który przechowuje 
DTC P0420 (67) (sprawność układu katalitycznego poniżej 
progu), należy uruchomić te szybkie kontrole: 
1. Sprawdzić nieszczelności w układzie wydechowym. Jeśli znajdziesz 
, napraw, wyczyść kod DTC i sprawdź jazdę 
pojazdem. 
• Jeśli kod DTC wróci, przejdź do kroku 2. 
2. Podłącz tester PGM i testuj pojazd, 
podczas gdy asystent monitoruje sygnał napięciowy z 
dodatkowego czujnika tlenu (HO2S S2). Po osiągnięciu przez 
katalizator temperatury roboczej 
napięcie HO2S S2 powinno utrzymywać się na poziomie od 0,5 do 0,8 V przy stałej 
prędkości przelotowej. Podczas zwalniania napięcie
powinien być stały przy napięciu 0,1 V lub mniejszym. 
• Jeśli odczyty napięcia są prawidłowe, usuń kod DTC. 
• Przy prędkości przelotowej, jeśli napięcie waha się lub pozostaje 
poniżej 5 V, przejdź do kroku 3. 
3. Zmierz zewnętrzne temperatury wlotu i wylotu 
katalizatora za pomocą termometru 
z odczytem do 500 ° F. 
• Jeżeli temperatura na wylocie jest wyższa niż 100 ° F 
od temperatury na wlocie, konwerter jest sprawny. 
• Jeśli temperatura na wylocie jest niższa niż 100 ° F wyższa 
niż temperatura na wlocie, wymień konwerter.

Przed sprawdzeniem katalitycznej 
Converter DTC 
przed rozwiązywania pojazd OBD II, który przechowuje 
DTC P0420 (67) (sprawność układu katalitycznego poniżej 
progu), należy uruchomić te szybkie kontrole: 
1. Sprawdzić nieszczelności w układzie wydechowym. Jeśli znajdziesz 
, napraw, wyczyść kod DTC i sprawdź jazdę 
pojazdem. 
• Jeśli kod DTC wróci, przejdź do kroku 2. 
2. Podłącz tester PGM i testuj pojazd, 
podczas gdy asystent monitoruje sygnał napięciowy z 
dodatkowego czujnika tlenu (HO2S S2). Po osiągnięciu przez 
katalizator temperatury roboczej 
napięcie HO2S S2 powinno utrzymywać się na poziomie od 0,5 do 0,8 V przy stałej 
prędkości przelotowej. Podczas zwalniania napięcie
powinien być stały przy napięciu 0,1 V lub mniejszym. 
• Jeśli odczyty napięcia są prawidłowe, usuń kod DTC. 
• Przy prędkości przelotowej, jeśli napięcie waha się lub pozostaje 
poniżej 5 V, przejdź do kroku 3. 
3. Zmierz zewnętrzne temperatury wlotu i wylotu 
katalizatora za pomocą termometru 
z odczytem do 500 ° F. 
• Jeżeli temperatura na wylocie jest wyższa niż 100 ° F 
od temperatury na wlocie, konwerter jest sprawny. 
• Jeśli temperatura na wylocie jest niższa niż 100 ° F wyższa 
niż temperatura na wlocie, wymień konwerter.

i to jest ten problem tak mi się wydaje

Przed sprawdzeniem katalitycznej 
Converter DTC 
przed rozwiązywania pojazd OBD II, który przechowuje 
DTC P0420 (67) (sprawność układu katalitycznego poniżej 
progu), należy uruchomić te szybkie kontrole: 
1. Sprawdzić nieszczelności w układzie wydechowym. Jeśli znajdziesz 
, napraw, wyczyść kod DTC i sprawdź jazdę 
pojazdem. 
• Jeśli kod DTC wróci, przejdź do kroku 2. 
2. Podłącz tester PGM i testuj pojazd, 
podczas gdy asystent monitoruje sygnał napięciowy z 
dodatkowego czujnika tlenu (HO2S S2). Po osiągnięciu przez 
katalizator temperatury roboczej 
napięcie HO2S S2 powinno utrzymywać się na poziomie od 0,5 do 0,8 V przy stałej 
prędkości przelotowej. Podczas zwalniania napięcie
powinien być stały przy napięciu 0,1 V lub mniejszym. 
• Jeśli odczyty napięcia są prawidłowe, usuń kod DTC. 
• Przy prędkości przelotowej, jeśli napięcie waha się lub pozostaje 
poniżej 5 V, przejdź do kroku 3. 
3. Zmierz zewnętrzne temperatury wlotu i wylotu 
katalizatora za pomocą termometru 
z odczytem do 500 ° F. 
• Jeżeli temperatura na wylocie jest wyższa niż 100 ° F 
od temperatury na wlocie, konwerter jest sprawny. 
• Jeśli temperatura na wylocie jest niższa niż 100 ° F wyższa 
niż temperatura na wlocie, wymień konwerter.

i to jest ten problem tak mi się wydaje

może komuś to pomoże i dzięki za pomoc muszę gdzieś podjechać i sprawdzić szczelność układu wydechowego

[fwerw]

też mam błąd 173 i sprawdziłem świece żarowe, wszystkie maja oporność 1 ohm. Lampka check engine sie swieci cały czas

[Ślepak]

Odczytaj błędy spinaczem. Znajdziesz wszystko na forum. Łącznie z prawidłową wartością odporności świec.

http://www.accordklu...ch-p1384/page-2