[Mis.Krzys]

Cześć

Potrzebuję pomocy w temacie maglownicy w VIII. Jak u wielu, stukało u mnie stukało okropnie, był luz w maglownicy po obu stronach. Zdecydowałem się na jej wymianę na używkę. Znalazłem magiel po ok.80k diesel GL0-T0. Została wymieniona całość z drążkami i w zasadzie już nie stuka. Byłoby pięknie ale...

W lewo obraca to się małym palcem a w prawo trzeba się mocniej teraz przyłożyć. Jest zdecydowanie gorzej niż było.
Siła wspomagania zdecydowanie większa jest w lewo. I teraz to się dopiero nie da jeździć, wolę jak się tłucze, przynajmniej jest bezpieczne. Mechanik Hond nie robi na co dzień niestety,  zrobił adaptację i dalej to samo.

 

A teraz pytanie bo na pewno wiecie.
Czy trzeba coś jeszcze wykonać po zmianie, jakąś tajemną czynność?

Nie wiem, czy ją wymontowywać i zwrócić czy może da się jeszcze co zrobić?

Może trzeba coś sprawdzić jeszcze ...

 

Z góry wielkie dzięki za odpowiedź.

Rafał

[klosz007]

Pewnie to Cię trapi, z service manuala do benzyny, myślę że w dieslu to samo trzeba, o ile oczywiście sama przekładnia sprawna (chyba że to rozumiesz przez adaptację i to było już zrobione ale jak widać potrzeba HDS a jeśli mechanik nie robi Hond to pytanie czy miał jakąś podróbę HDS czy nie i jak to zrobił):

 

W przypadku wymiany przekładni kierowniczej, silnika lub modułu sterującego EPS wymagane jest zapisanie w pamięci pozycji neutralnej czujnika momentu obrotowego. Kasowanie kodów DTC nie wpływa na zapis położenia neutralnego czujnika momentu obrotowego.

UWAGA: Czujnik momentu obrotowego jest wrażliwy na działanie temperatury. Programowanie położenia neutralnego czujnika powinno odbywać przy temperaturze zewnętrznej powyżej 20°C.

 

1. Ustawić przełącznik zapłonu w położeniu LOCK (0) i podłączyć tester HDS do złącza diagnostycznego (DLC) (A) znajdującego się pod deską rozdzielczą po stronie kierowcy.
2. Włączyć zapłon (II).
3. Upewnić się, czy HDS komunikuje się z samochodem i modułem sterującym EPS. W przeciwnym razie należy usunąć usterkę obwodu DLC.
4. W menu EPS wybrać opcję menu testów różnych, a następnie opcję uczenia czujnika momentu obrotowego i postępować zgodnie ze wskazówkami podawanymi przez HDS.
5. UWAGA: Dokładne instrukcje zamieszczono w menu Pomoc testera HDS.
6. Ustawić przełącznik zapłonu w położeniu LOCK (0). 

Użytkownik klosz007 edytował ten post 22:33, 22.05.2018

[Mis.Krzys]

Te właśnie czynności w/g niego są pod pojęciem adaptacja.

 

Co zauważyłem po kilku kilometrach jazdy..

Wygląda, na to,  że sterownik podaje cały czas lekki prąd w lewo, bo jak wyłączę silnik to odbija mi lekko kierownicą wprawo.

Tak samo jak jadę i puszczę kierownice to zaczyna delikatnie skręcać w lewo a przed wymianą ściągało delikatnie w prawo.

Powinienem być więc zadowolony chyba

Oczywiście to może być zbieżność ale jeszcze nie jadę ustawiać póki nie wyrównamy wspomagania.

 

Po wymianie świeci cały czas mi się "i" w trójkącie, ikonka systemu VSA i nie reaguje na przycisk. Nie wiem jeszcze czy ma jakiś związek z wymianą "nowej/starej" przekładni.

 

Tak więc lekka lipa. Podjadę na warsztat i się upewnię co pokaże komputer. Jeszcze się nie poddaję ale ...

Trzeba pewnie wytargać ją z powrotem i zamówić klucz z tuleją naprawczą.

 

Dziękuję za instrukcję, bo ja teraz to trochę jak dziecko we mgle...

[klosz007]

Hmm, skoro masz jakieś ostrzeżenia i błędy to trzeba sprawdzić o co im chodzi. Wydaje mi się że EPS i VSA bezpośrednio nie współpracują ale się mogę mylić (przy CAN nigdy nic nie wiadomo do końca). VSA jest o tyle uzależnione od układu kierowniczego że w pobliżu kierownicy jest czujnik kąta skrętu kierownicy - ale on nie znajduje się w przekładni.

Może ta kalibracja nie została wykonana prawidłowo skoro silnik przekładni ciągnie cały czas w jedną stronę albo coś jest nie tak z tą nową przekładnią - nie jest to pasujący model, może ma uszkodzony czujnik momentu obrotowego, nie wiem.

 

Przede wszystkim zabrał bym się za odczytanie zgłaszanych błędów.

[Mis.Krzys]

Błąd był tylko jeden 84-1, został wyczyszczony. Procedura adaptacji wykonana ponownie ale przekładnia i tak ciągnie mocniej w lewo.

Model dokładnie ten sam co był więc na 95% coś w niej jest uszkodzone, nie ma wyjścia trza targać ją z powrotem. Szybko bo termin zwrotu mi mija w przyszłym tygodniu.

Dzięki za pomoc w temacie.

[pawel.odenwald]

Witaj.
Odgrzeje kotleta..
Co udało Ci się osiągnąć w tym temacie finalnie?
Mam podobny problem

Wysłane z mojego LE2123 przy użyciu Tapatalka