[pepedombo]

Tak, zeby nie bylo ze u mnie wszystko dziala:)

Zastanawia mnie jednak przypadlosc skrzyni.

Opisze krotko i tresciwie:)

 

1. sprzeglo powoli zdycha, bierze nisko, czuc bliski koniec

2. lozysko slychac na postoju

3. dodajac za duzo gazu z jedynki slychac specyficzny jęk przez chwile, ktos na jakims filmie mial to ewidentnie w gorszym stanie:P

4. Olej zmienialem po kupnie na zas, na sprzeglo zbieram sily:)

5. Nic nie zgrzyta przy wrzucaniu, ale bierze tak nisko, ze czasami mam wrazenie, ze zasprzegla ulamek sekundy po wrzuceniu jedynki, pewnie pedal nie do konca docisniety i takie mijanki.

 

Do meritum.

Bardziej mnie interesuje fakt, ze pilujac na dwojce do tych 99km/h trojke wrzuce, z lekkim trudem ale wrzuce. Jadac na 4-5 redukcja na 3 jest niemozliwa, no chyba ze jade 60-70, powyzej nie ma opcji, ani zgrzytu ani nic, po prostu nie wejdzie. Wydedukowalem, ze wystarczy wrzucic dwojke bez wysprzeglania i wtedy trojka wchodzi jak w przypadku cisniecia z dwojki lol Cos mi swita z synchro, ze cos miedzy tymi dwoma biegami jest wspolne dla 2-3, ale jak to ze skrzyniami, no idea:)

[klosz007]

Cześć,

 

Miałem bardzo podobne objawy w VII-ce i to jest wina sprzęgła - nie rozłącza się do końca wskutek zużycia (ostateczny objaw to będzie to, że zacznie ślizgać).  Pedał chodził ciężko jak cholera, skrzypiało w sprzęgle pod maską, redukcje do 2, 3 ze zgrzytami, zgrzyty przy wrzucaniu pod górę wyższych (4+) biegów. Wymień sprzęgło a na nowo pokochasz swój samochód, ja tak miałem. Wszystkie trudności i zgrzyty jak odjął, pedał się zrobił lekki jak piórko. Nie zwlekaj z tym bo faktycznie skrzynia ucierpi.

Po demontażu jedna strona tarczy była na wykończeniu, druga była starta do nitów. Poza tym tarcza na wieloklinie wałka sprzęgłowego przesuwała się z dużymi oporami co było zapewne przyczyną nierównomiernego zużycia obu stron i niepełnego rozłączania.

 

Jaki przebieg auta ?

Użytkownik klosz007 edytował ten post 19:15, 18.05.2018

[pepedombo]

No dzieki. Przypadki nie wchodzacych biegow przy uwalonej skrzyni znam, tylko to zjawisko troche mnie mylilo. Jako, ze i tak to planuje to zobaczymy. To przy okazji, jezeli juz i tak bede chcial je zmieniac, jak to jest z tymi firmami od kompletów? Czytalem w jakims watku o jakiejs firmie, pewnie jest jedna sluszna i niekoniecznie poteznie droga. Bede wdziedzny za doinformowanie.

PS: sprzeglo wedlug szacunkow ma 247kkm  i rosnie:P

Użytkownik pepedombo edytował ten post 19:21, 18.05.2018

[klosz007]

Ja zakładałem OEM Hondy ale na forum popularny jest Aisin i Exedy (które to w przypadku sprzęgieł do Accordów podobno jest i tak przebranym Aisinem).

Użytkownik klosz007 edytował ten post 20:25, 18.05.2018

[przemkowal]

z czystej ciekawości zalej 1 tubkę LM MOS2 do skrzyń biegów.

U mnie (co prawda V gen ale przypadłość ta sama) pomogło na redukcje z 4 na 3 jak i wrzucanie 2 przy 5 tyś bo nie chciało wchodzić a sprzęgło tak samo było na wykończeniu.

Załączone pliki

•  2018-05-18 22_45_14-LIQUI MOLY DODATEK DO OLEJU PRZEKŁADNIOWEGO 2652 (6014062242) - Allegro.pl - Wię.jpg   11,43 KB   4 Ilość pobrań

[pepedombo]

Szczerze? Mam w dupie strzykawki wszelkiej masci. Po zmianie oleju zero reakcji.

 

Dzieki za Aisin, o to mi chodzilo, jak zmienie dam znac napewno, a nie pali mi sie:P

[klosz007]

MOS2 może nie pomoże ale i nie zaszkodzi. Natomiast mi by się jednak umiarkowanie paliło bo skrzynia na tym jednak cierpi...

[pepedombo]

Nie no probuje juz lapac termin u znajomego, oby do konca miesiaca i zobaczymy. 

[pepedombo]

Cześć,

 

Miałem bardzo podobne objawy w VII-ce i to jest wina sprzęgła - nie rozłącza się do końca wskutek zużycia (ostateczny objaw to będzie to, że zacznie ślizgać).  Pedał chodził ciężko jak cholera, skrzypiało w sprzęgle pod maską, redukcje do 2, 3 ze zgrzytami, zgrzyty przy wrzucaniu pod górę wyższych (4+) biegów. Wymień sprzęgło a na nowo pokochasz swój samochód, ja tak miałem. Wszystkie trudności i zgrzyty jak odjął, pedał się zrobił lekki jak piórko. Nie zwlekaj z tym bo faktycznie skrzynia ucierpi.

Po demontażu jedna strona tarczy była na wykończeniu, druga była starta do nitów. Poza tym tarcza na wieloklinie wałka sprzęgłowego przesuwała się z dużymi oporami co było zapewne przyczyną nierównomiernego zużycia obu stron i niepełnego rozłączania.

 

Jaki przebieg auta ?

 

No trafiles w dyche

Sprzeglo chyba z fabryki bo "made in england", docisk juz zmeczony, oporowe to samo tarcza 'prawie zero' i sprezyny juz ze sladami obtarc. Zgrzytow nie bylo no ale w sama pore, w sumie wszystko dziala... i ten szok.

 

PS: Jakby ktos kiedys szukal to zalozony komplet aisin kh-063 na wszystkim wybite logotypy hondy.

Użytkownik pepedombo edytował ten post 17:24, 28.05.2018

[klosz007]

Czyli znaczy się na nowo pokochałeś swój samochód ?

 

Oryginał u mnie też był "Made in England" - konkretnie znanej głównie z układów hamulcowych firmy AP Racing.

Zakładałem oryginalną cześć Hondy (wszystko w pudełkach itp.) - miała wybite logotypy Hondy. Ktoś gdzieś kiedyś tu pisał, że oryginalne sprzęgła robi jakaś japońska firma, bodajże F.C.C., z tym że u mnie to oznaczenie (F.C.C.) było zarówno na starym (oznaczonym AP Racing) jak i nowym (Honda) sprzęgle więc to się nie bardzo klei ta teoria. Chyba, że sprzęgła dla AP Racing robi to F.C.C. a AP Racing dokleja tylko swoje logo.

Użytkownik klosz007 edytował ten post 19:57, 28.05.2018

[kristof]

jak można znać koszty wymiany plus części to byłoby miło bo też chyba mnie czeka... tylko u mnie 3 już zgrzyta a przelotu mam 252 tys km

[pepedombo]

Na starym sprzegle nie dopatrzylem sie jeszcze firmy, ale zerkne. Do tych napisow hondy na aisinie to sam nie wiem, jaram sie napisem, ktory pewnie niewiele znaczy:P

 

Wspomniany wyzej komplet aisin 640zł, na forum moze ktos ma i taniej bo byly wzmianki na shoutboxie. Wymiana 400 (znajomy), normalnie z 500, kilka km dalej zrobia i za 600:P Po ilosci rzeczy, ktore trzeba tam wykrecic moim zdaniem optymalnie.

Co do czesci to z reguly wpierw szukam na ipartsie indeksu, ktory pasuje do auta a potem pytam u innego znajomego w sklepie za ile dostane.

 

I tak bylo warto 

[klosz007]

Mi 3 lata temu udało się wymienić za 500 a oryginalne sprzęgło kupić za 900.

[Domin3-D]

W moim przypadku ori sprzęgło miało nabite Made in England, F.C.C a dalej AP. Nowe aisin miało logotypy Honda.

[kristof]

a u mnie mechanik od Hond tzw szpecjalista któremu napewno nie oddam auta bierze 1150 za sprzęgło i 450 zł za robocizne. Troszkę przy dużo 1600 zł ??