[tytus]

zobacz na wydruk jezeli go posiadasz ile procent i z jaka sila hamuja przednie jak i tylne kola.
widzialem kiedys zepsuty korektor sily hamowania i tylne kola lapaly jak przod a przod jak tyl mozna bylo jezdzic bokami bez uzywania hamulca recznego:) lecz to nie jest wcale zabawne poslizg murowany.
napisales ze przod ci sie pali a diagnosta nie widzi problemu cos jest napewno nie tak
czy cokolwiek kiedys robiles przy hamulcach?

[koliberek-ak]

to powinieneś napisać, że nie masz ABS (przyjęło się na tym forum, że accordy domyślnie mają ABS)

a na pewno nie masz ABSu czy jest zepsuty i nie działa?
jeśli już jest korektor to siła hamowania jest ustawiona w nim fabrycznie

podaj VIN, to sprawdzę, co to za model accorda (albo sam sobie sprawdź w EPC)

[koliberek-ak]

Przecież napisalem ze accord V bez ABS ...

tak napisałeś, że nie tylko ja tego nie zauważyłem...

na podstawie VIN widzę, że masz wersję 2.0I, silnik F20Z2 (115KM), nadwozie CC7, ...

korektor zwykle jest na początku przewodów, które idą do tylnych zacisków
tu widzę (w EPC), że jest on z przodu pod maską na dole (dochodzi do niego kilka przewodów i wychodzą dwa na tył do zacisków) - oznaczony nr 1 z nazwą VALVE ASSY., DUAL PROPORTIONING (part number 46210-SM4-A05)

link do obrazka: http://www.hondaworl...500_category_4/


HONDA EPC 16.0 jest do ściągnięcia w necie - trzeba poszukać
jedyny znany mi i działający on-line EPC to ten właśnie (http://www.hondaworl...honda_spare.htm )


i jeszcze jedno - co znaczy, że przednie hamulce się grzeją?
jeśli przednie tarcze tak się nagrzewają, że dotknięcie śrub koła grozi poparzeniem a tarcza robi się fioletowa, to rzeczywiście jest coś nie tak. W przeciwnym wypadku wszystko jest ok. A jak masz wrażenie, że tarczy jest za gorąco i masz stalowe felgi, to załóż fabryczne kołpaki, które mają funkcję chłodzenia tarcz.

[koliberek-ak]

czyli tak: przednie tarcze się przegrzewają, a z tyłu nie masz jednej linki ręcznego - teoretycznie jedno z drugim nie ma nic wspólnego

pewnie tłoczki w przednich zaciskach nie odpuszczają lub klocki blokują się - podnieś koło, zakręć nim i zobacz, czy opór jest większy niż tylko od mechanizmu różnicowego

a z tyłu przy zacisku masz dźwigienkę od ręcznego - gdy nie zaciągnięty lub linka zdjęta to dźwigienka ma być odpuszczona na max i koło nie blokowane, a po zaciągnięciu (lub przesunięciu jej palcem, gdy linka zdjęta) koło ma być blokowane - jeśli tak nie działa, to dany zacisk do regeneracji (w celu naprawy ręcznego)

[Siwy]

Jeżeli jest pewność, że to linku jest uszkodzona to metodą na chwilowe przywrócenie jej skuteczności jest wlanie do niej oleju od strony ręcznego - tak aby popłynął przez całą linkę w dół to tylnych kół. Ja zmieniając linkę po zdemontowaniu (wymieniałem również olej i filtry za jednym podejściem) wlałem ciut oleju (tak z ciekawości) do linki i zaczęła płynnie działać

[Siwy]

neo_84, podałem Ci rozwiązanie aby w tym czasie zanim przyjdzie nowa wykorzystać jeszcze starą