[msth]

Czy dźwignia hamulca ręcznego w pozycji opuszczonej może mieć luz (na tyle by czasem podskakiwać na wybojach) czy powinna być nieruchoma?

Ręczny działa bez zarzutu, ale ten "luz" dźwigni jest dla mnie dziwny. Nie zwracałem na to dotąd uwagi, więc trudno mi określić jak było wcześniej.

 

Pozdrawiam

Marcin

[Wojto]

Trzeba wyregulować. Jedna regulacja wspólna za dźwignią ręcznego pod schowkiem, druga przy bębnach.

[msth]

Trzeba wyregulować. Jedna regulacja wspólna za dźwignią ręcznego pod schowkiem, druga przy bębnach.

 

Dzięki. Zajmę się tym przy okazji wymiany opon.

[chrishonda]

Tylko trzeba zwrocic uwage na stan zaciskow hamulcowych. Jesli ktorys nie odbija do konca, to da ten sam efekt, dodatkowo nagrzewanie kola. Chociaz ze wzgledu na rocznik to malo prawdopodobne, ale zerknac warto.

[Piecho1991]

Panowie

Nie chce zakładać nowego wątku tak wiec sie podłączę z VII gen.

Mam identyczny problem tyle ze u mnie to wystąpiło jak chciałem ruszyć na ręcznym. Zwolniłem dźwignie, ruszyłem i usłyszałem jak by cos z tylu. Nie wiem co to było ale po jakimś czasie zauważyłem wyraźny luz na dźwigni tak jak piszecie. Z ręcznym nie mam problemu (trzyma jak zły) tyle ze jest ten luz... klocek raczej tez nie trzyma bo przesuwałem samochód ręka w jedna i druga stronę (No chyba ze klocek nie bedzie w takim przypadku trzymał aż tak mocno).

Jakiś czas temu miałem regenerowany zacisk (tylko prawa strona bo krucho z hajsem było, a tylko ona mi wtedy blokowała klocek, lewa była ok).

Niby nic a wku***** strasznie...

Jakies inne spostrzeżenia czy od razu brać sie za zaciski

[vova777]

Na początek kilka razy zaciągnij reczny i zobacz czy dźwignię recznego w zaciskach wracają w pozycje wyjsciowe (powinne się oprzeć o ograniczniki). Jak któraś zostaje w pozycji zaciśniętej to zacisk do regeneracji.
Jak dźwignie wracają sprubój wkręcić tłoczki (powinne się wkręcić bez jakiegoś bardzo dużego oporu)
No i jak sprawdzisz zaciski i będzie ok to można spróbować podregulowac naciąg linek przy dwigni.

Przesuwając auto nie sprawdzisz recznego . Na zwolnione dźwigni aż tak mocno nie trzyma...

[chrishonda]

Poloz sie pod auto i sprawdz czy dzwigienka od recznego na zacisku opiera sie o odbojnik, jesli tak to zaciski powinny byc ok. Reczny mozna podregulowac po zdjeciu podlokietnika z tego co pamietam.

[Piecho1991]

Dzięki za wskazówki. Jutro to sprawdze

[Piecho1991]

Dźwigienki cofnięte tak wiec gdzieś linka sie blokuje

[vova777]

No nie koniecznie. Gdy linka się blokuje to nie pozwala dzwigece się cofnąć. Sprężyny, które widać na dzwigienkach, nie są na tyle mocne żeby pociągnąć zablokowana linkę... Chyba musisz dokładniej sprawdzić co się dzieje.

Użytkownik vova777 edytował ten post 13:50, 13.04.2018

[Piecho1991]

Po wymianie uszczelek jestem. Czeka mnie pełna regeneracja zacisków.

[Seth]

To lepiej zeby zrobil to ktos kto to zrobi a nie polowicznie zrobi

[Przemo184]

Witam. Pytanie z innej beczki.Mamy na forum solidny manual do regeneracji zacisków tył acoord vii?

[jacys]

Temat troche stary ale podpowiem. Mialem podobny problem, pomogl mlotek i WD40. Psikamy na srobe obok linki recznego i stukamy (z wyczuciem) w miejsce gdzie linka jest zamocowana do zacisku. Powtazamy raz w tygodniu przez dwa miesiace (w moim przypadku) i po problemie.

[Wlodar]

Najlepiej jeszcze zdjąć zacisk i pod uszczelkę pod tą dźwignią zapodać wd40..wtedy lepiej dotrze w dół ...i rozruszać .Później można już na samochodzie co jakiś czas ruszać jeśli dalej nie chce się cofać.
To tak doraźnie jeszcze przed zabraniem się do regeneracji i rozbiórki na części pierwsze
U mnie prawy zaczął robić takie cyrki
Na razie go okiełznałem już parę miesięcy
Zaciera się wałek w gnieździe

Użytkownik Wlodar edytował ten post 17:06, 03.09.2018