[krys hania 92]

witam wszystkich ponownie na domiar złego po wymianie serca w mojej Hani zaczął dziwnie działać lewarek skrzyni biegów wsteczny zaczął wchodzić jak w masło trudno to opisać aż pewnego dnia bez najmniejszego ostrzeżenia przyszło do cofania a tu brak wstecznego dopiero jak zgasiłem auto włożyłem wsteczny przez wybierak w skrzyni wszedł bez problemu co dziwne podczas ruszania wybierakiem lewarek tez działał bo myślałem że może to linki ,i po ruszeniu w dalszą drogę chciałem wrzucic drugi bieg i tez podobna sytuacja że wchodził jak w masło i raz zanikł.

koledzy co to moze byc

jest tu gdzies na forum opis wymiany linek lub wybieraka w skrzyni bo szukałem ale nic z tego i jak sprawdzic czy lewarek jest okey

[prmas91]

Sprawdź, czy linki są poprowadzone tak, jak powinny w swoich prowadnicach. Jeżeli nie, to zamiast powodować przesunięcie mechanizmu skrzyni o określoną długość, to "prostują" się na załamaniach i nie poruszają mechanizmu dostatecznie mocno.

[krys hania 92]

dzieki kolego za radę ale w dniu dzisiejszym udało mi się uporać z problemem 

[ubek]

To wypadało by napisać co stanowiło problem.

[piotr2012]

Pewnie sprzedał samochód i już nie napisał

[krys hania 92]

sorki koledzy problem polegał na tym iż przy wybieraku skrzyni są podłączone dwie linki z czego jedna posiada fartuch gumowy w którym jest tulejka jako usztywnienie linki podczas wkładania biegu owa tulejka stwierdziła sobie ze wyjdzie z mocowania przy kołnierzu mocowania linek w ten sposób linka podczas poruszania nią załamywała się między tulejką a mocowanie i nie było dalszego przejscia aby pchnąć wybierak do odpowiedniej pozycji wybieranego biegu szczególnie wstecznego.

Moja naprawa polegała na włożeniu owej tulejki w swoje miejsce kombinerkami i dociśnięcie kołnierza mocowania tulejki i lekkie jego spłaszczenie tulejka  aby nie wypadała ponownie zobaczymy jak długo to wytrzyma ale teraz biegi wchodzą jak bajka krotki ruch i wstek włączony bez zgrzytu itp.

opis demontażu:

-odkręcamy filtr powietrza łącznie z całą obudową wraz z mocowaniem do przepustnicy wyciagamy lub odkładamy na bok czyli na serducho 

-w ten sposób ukazuje nam się cały wybierak z linkami do zmiany biegów  jest to z prawej strony linka od strony filtra powietrza 

-ściągamy z mocowań fartuch gumowy on jest tylko wciśnięty w korytka i patrzymy czy znajdująca się tulejka  jest na swoim miejscu moja była po środku owego kołnierza i w ten o to sposób załamywała się linka nie pozwalając na dalsze wysunięcie wybieraka do odpowiedniej pozycji.

Jedna uwaga jak ktoś będzie miał podobną sytuację to gdy włożymy ową tulejkę w swoje miejsce inie będzie się trzymać ja wykorzystałem metode młotka i kombinerek  , kombinerki zakładamy na obudowę gdzie została osadzona tulejka zagniatamy pukając młotkiem w kombinerki miejsce połączenia tulejki wraz z obudową aby nie mogła wyskoczyć jak na razie jest okey.

Może mało delikatne podejście z młotkiem ale cóż trzeba sobie dawać radę .

Pozdrawiam.

Pewnie sprzedał samochód i już nie napisał

KOLEGO PRZEPRASZAM ale nie sprzedałem dodałem opis całej zabawy z Hanką fakt że już mnie to autko troszkę kosztowało w naprawach ale jeszcze się nie poddaje.

Szkoda tylko że nie porobiłem fotek aby wam to bardziej uwidocznić .

pozdrawiam.

[PASZA]

Witam....w trakcie jazdy nagle przestały wchodzic 1 i 2 bieg. Lewarek w pozycji luzu nie stoi piononowo jak zawsze, lecz odchylony jest tak jak do wbicia 1 biegu...( przy odpychaniu go w str pasazera niejednokrotnie dalo sie odczuc dziwny przeskok i opór)... Pchając go w tym polozeniu wchodzi bieg 3 zamiast 1 natomias dając go do siebie chcac wrzucic 2 wchodzi 4. Auto jezdzi normalnie na 345 i wstecznym. Komplet sprzegla wymieniony ok 600 km temu nowy olej MTF3 zakupiony w salonie Hondy. Linki zmiany biegow ruszajac lewatkiem patrzac przy silniku pracuja normalnie. Zmiana biegów na postoju i w trakcie jazdy z w zakresie 3-5 i wsteczny wchodzi normalnie.....w skrócie wyglada to tak jakby ktoś zabrał 1 i 2 bieg...zamiast 1 jest 3 i 2 jest 4 plus wsteczny...ktoś coś?

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

[Piecho1991]

sorki koledzy problem polegał na tym iż przy wybieraku skrzyni są podłączone dwie linki z czego jedna posiada fartuch gumowy w którym jest tulejka jako usztywnienie linki podczas wkładania biegu owa tulejka stwierdziła sobie ze wyjdzie z mocowania przy kołnierzu mocowania linek w ten sposób linka podczas poruszania nią załamywała się między tulejką a mocowanie i nie było dalszego przejscia aby pchnąć wybierak do odpowiedniej pozycji wybieranego biegu szczególnie wstecznego.

Moja naprawa polegała na włożeniu owej tulejki w swoje miejsce kombinerkami i dociśnięcie kołnierza mocowania tulejki i lekkie jego spłaszczenie tulejka  aby nie wypadała ponownie zobaczymy jak długo to wytrzyma ale teraz biegi wchodzą jak bajka krotki ruch i wstek włączony bez zgrzytu itp.

opis demontażu:

-odkręcamy filtr powietrza łącznie z całą obudową wraz z mocowaniem do przepustnicy wyciagamy lub odkładamy na bok czyli na serducho 

-w ten sposób ukazuje nam się cały wybierak z linkami do zmiany biegów  jest to z prawej strony linka od strony filtra powietrza 

-ściągamy z mocowań fartuch gumowy on jest tylko wciśnięty w korytka i patrzymy czy znajdująca się tulejka  jest na swoim miejscu moja była po środku owego kołnierza i w ten o to sposób załamywała się linka nie pozwalając na dalsze wysunięcie wybieraka do odpowiedniej pozycji.

Jedna uwaga jak ktoś będzie miał podobną sytuację to gdy włożymy ową tulejkę w swoje miejsce inie będzie się trzymać ja wykorzystałem metode młotka i kombinerek  , kombinerki zakładamy na obudowę gdzie została osadzona tulejka zagniatamy pukając młotkiem w kombinerki miejsce połączenia tulejki wraz z obudową aby nie mogła wyskoczyć jak na razie jest okey.

Może mało delikatne podejście z młotkiem ale cóż trzeba sobie dawać radę .

Pozdrawiam.

 

Siema

 

Odświeżę trochę temat bo sam miałem identyczny przypadek i rozwiązałem go mniej drastycznymi metodami Młotek będzie zbędny.

Na start wrzucę grafikę jak to wszystko wygląda bez dolotu...

 

 

Jak wydać na załączonym zdjęciu plastikowa tulejka zaznaczona niebieską strzałką powinna znajdować się w tulejce metalowej zaznaczonej zieloną strzałką.

Nie trzeba brać młota i stukać aż wejdzie... Wystarczy poluzować całą linkę odkręcając dwie zaznaczone śruby na czerwono i wtedy mamy większe pole manewru bo możemy próbować wkładać te elementy pod kątem.

U mnie weszło idealnie. Na koniec trochę podgiąłem tulejkę. Jak ktoś będzie się zabierał za robotę warto mieć pod ręką grafitowy smar... linka jest cała w graficie, warto przesmarować.

 

PS. Druga linka jest za tym peszlem na pierwszym planie. Jak ktoś ma z nią problem to taka sama akcja.