[PabloWschowa]

Orientuje się ktoś z szanownego forum czy kolektor ssący z k24 jest taki sam jak w k20a6?

Czy jeśli inny jest sens założenia go do k20a6 ?, lub czy ktoś próbował coś takiego zrobić z jakim ewentualnie skutkiem?

 

Pozdr.

 

PAweł

[pawlik118]

Podobno k20z2 montowany w polifcie został zmodyfikowany aby uzyskać większy moment w zakresie niskich obrotów

[PabloWschowa]

Ooo widzisz o tym nie słyszałem , jakieś źródło ewentualnie?

Użytkownik PabloWschowa edytował ten post 18:42, 26.01.2018

[pawlik118]

http://asia.vtec.net...K20Z/index.html

 

Jeśli w Acco też jest ta zmiana, to dotyczy rezonatora

Użytkownik pawlik118 edytował ten post 20:36, 26.01.2018

[MADMAN]

Ten z k24 ma wieksze plenum (bańkę). Wystarczy przełożyć sama przednią część. Robilismy taki zabieg u Piopana. Kierowca mowi że cos tam czuć ale kresek nie było.
Fotka z prac:

Do polifta podchodzi bez problemu razem z przepustnica bo jest elektroniczna. W przedlifcie trzeba by dobrac jakas wieksza przepustnice albo zostawic starą przepustnice i spasowac otwory za pomoca uszczelki termo. Chociaż różnica w srednicach przepustnic jest pewnie znikoma. Nie mierzylismy ale pwewnie nie wiecej niż 3mm.

[PabloWschowa]

O wielkie dzięki za posta , poza mykiem ze spasowaniem przepustnicy na linke do kolektora z k24 reszta podchodzi pnp ? Jestem ciekawy właśnie takiego zabiegu pewnie mocy z tego nie będzie ale może momentu coś jeszcze dojdzie.

 

Rożnica na foto jest dość znaczna jeśli chodzi o wielkość.... jeśli dobrze rozumuje przekłada się to na jego pojemność, w po liftowym dodano ta czarną bańka czemuś konkretnemu ma służyć ? To coś ala rezonator?

Użytkownik PabloWschowa edytował ten post 07:37, 27.01.2018

[MADMAN]

Niby rezonator zwiekszajacy Nm ale wywalilismy to i teoretycznie jest lepiej.

[Michal21071984]

to do poliftowego K20z2 jest sens ładować taki z k24? 

[ubek]

Trzeba by porównać oba kolektory.

[MADMAN]

to do poliftowego K20z2 jest sens ładować taki z k24?

Trzeba by zmierzyć oba kolektory na hamowni wtedy by zobaczył ich charakterystykę. Z drugiej strony na ulicy moze byc co innego. W każdym razie jak mówię my w k20z2 włożyliśmy przednia część ssaka razem z przepustnica od k24a3 reset kompa (świrowały obroty) i poszło, kierowca mówi ze idzie lepiej.

[Michal21071984]

Trzeba by zmierzyć oba kolektory na hamowni wtedy by zobaczył ich charakterystykę. Z drugiej strony na ulicy moze byc co innego. W każdym razie jak mówię my w k20z2 włożyliśmy przednia część ssaka razem z przepustnica od k24a3 reset kompa (świrowały obroty) i poszło, kierowca mówi ze idzie lepiej.

 

przepustnica jest inna w 2.4 niz k20z2 ?

 

mam cały kolektor razem z wewnętrzną częscią dawać 3 uszczelki termo jest sens czy wystarczą dwie?

[MADMAN]

Jak masz cały kolektor to pod przepustnice bez sensu moim zdaniem. Środkowa moze cos da bo ta pierwsza od silnika i tak dobrze nie wyizoluje jak nie odetniesz magistrali płynu. Przepustnica powinna być wieksza tylko nie wiem ile.

[PabloWschowa]

Czyli wg Ciebie bez odcinania dostępu płynu do kolektora warto dać tylko ta wewnętrzna w połowie kolektora? I nie dawać już tej miedzy blokiem a kolektorem? Do tego odciąć grzanie przepustnicy.

[MADMAN]

Mozna dac te dwie zawsze cos tam da. Natomiast na przepustnice ja bym nie dawał bo to i tak daleko od głowicy, watpie żeby aż tak sie przepustnica grzała. Tak jak mówisz odciąć podgrzewanie i styka.

[Michal21071984]

wychodzi na to że przepustnice są takie same w polifcie w 2.0 i 2.4 obie maja po 63mm po zewnętrzej a przy wejściu do kolektora 60mm

 

czyli tutaj zeby cos więcej ugrac to trzeba by zmieniac na od civica typeR tam jest chyba ten kolektor RSP lub od Acury