[Jacek1983]

Panowie, ogarnąłem temat półosi, ostatecznie wysłałem swoją do Motomaxa, dorobili wałek, przeguby mam w dobrym stanie, więc na nich wszystko poskładali, koszt- 350 plus wysyłka, od tygodnia jeżdżę, więc niewiele mogę powiedzieć o trwałości naprawy, ale nie ma już tych irytujących drgań, jak na tej półosi GSP.

Ją z kolei oddałem do reklamacji, zobaczymy czy uznają.

Dziękuję za zaangażowanie się w temacie .

[piotrekk6]

poliftowe oski są o 2 mm grubsze mają więcej zębów na przegubie zew i na krzyżaku przegubu wew. sama wielkość krzyżaka jest taka sama

 

Czy wałek z diesla pasuje do 2.4 polift?

Z tego co zrozumiałem, to pasuje prawa półoś z diesla (29 zębów) ewentualnie możliwe że trzeba przełożyć też krzyżak z diesla do rpzegubu wewnętrznego z benzyny? 

Ściągnąłem tłumik drgań na prawym wałku i jest gruby wżer.  Ile tam jest zębów, albo z czego dopasowywać zamiennik?

 

Użytkownik piotrekk6 edytował ten post 21:38, 05.05.2021

[lukasrz]

Wałek z przegubem zewnętrznym mam z diesla i jak dobrze pamiętam pasuje to w krzyżak w przegub wewnętrzny benzynowy.

 

Mam w domu wałek benzynowy mogę policzyć wieczorem jak nie zapomne...

Użytkownik lukasrz edytował ten post 09:45, 24.05.2021

[piotrekk6]

No właśnie z tego co sprawdzam, to diesel ma wałek z 34 zębami po obu stronach, dlatego trzeba brać krzyżak z diesla i przegub zewnętrzny też, bo w 2.4 polift jest 32 zęby na wałku z obu stron.

Ty właśnie krzyżak chyba też masz z diesla z tego co pisałeś w tym temacie

[lukasrz]

O prawda, krzyżak też z diesla w obudowe przegubu wewn z benzyny.

[pawlik118]

Napiszcie też czy przedlift czy polift - ten ma grubsze półosie.

[piotrekk6]

U mnie nie było nigdy drgań, czasem puknięcie przy zmianie biegów z nieznanych źródeł. Zamontowałem wewnętrzny przegub PASCAL i nie było problemów z wibracjami, jeździ rok.

 

Co do ukręconej półosi prawej. Patent na montaż półosi prawej z diesla do benzyny:

 

Nie znalazłem półosi OEM z benzyny, ale zrobiliśmy pewną modyfikację montując zestaw(zamiennik niestety) z diesla.

 

Wałek półosi prawej w dieslu jest 2mm grubszy jak w benzynie - można go zamontować do benzyny w następującej konfiguracji:

 

przegub zewnętrzny diesel(pasuje w piastę benzyny)+wałek diesel + krzyżak i kamienie z diesla + obudowa przegubu wewnętrznego z benzyny tak by weszła na wałek podpory.

 

Od wczoraj jeździ tak auto bez problemów, nic nie drga, wałek półosi ma tłumik drgań pod który daliśmy olej by zabezpieczyć przed korozją.

 

Włożenie z zamiennika kamieni i krzyżaka do oryginału może być niemożliwe bo oryginał ma inną konstrukcję łożyskowania kamieni i inny przez to rozmiar.

 

W tym momencie mamy całą półoś o 2mm grubszą niż w benzynie więc powinna być mocniejsza, w dieslu  jest ponad 300Nm.

 

Całą półoś kupiłem w zamienniku używaną, wyglądającą na bardzo dobry stan, oceniając chociażby po stanie patyka, braku korozji, osłon itp. Kupiłem w używce bo miałem blisko z możliwością przetestowania i zwrotu. Szukałem oryginału z benzyny ale nie mogłem nic znaleźć co mógłbym obejrzeć, na allegro sprzedający nie chcieli odsunąć tłumika drgań z wałka i wysłać zdjęć.

Jesteś jeszcze w stanie powiedzieć mi jak po prawie 2ch latach sprawuje Ci się ta konfiguracja?

[lukasrz]

Jesteś jeszcze w stanie powiedzieć mi jak po prawie 2ch latach sprawuje Ci się ta konfiguracja?

Nic się nie dzieje, jeżdżone codziennie, tak więc polecam.