[Łapa6]

Zacząłem już myśleć nad wstawieniem opornika i kondensatora w obwód sondy, aby nie waliła błędem katalizatora. Nie wiecie czy ma to jakiś sens?

[pawel84]

Każdy gość od tłumików powinien posiadać palnik acetylenowy. Jesli nie posiada,to szkoda czasu na takich fachowców. Grzeje kata w miejscu gwintu i idzie to płaskim kluczem.

Nie wiem do kogo ty jezdzisz że z taką pierdołą sobie nie radzą. 

A co do kontrolki check engine ,to emulator  załatwia temat. tylko najpierw musisz trafić do normalnego zakładu który posiada niezbędny sprzęt.

Są warsztaty co maja nagrzewnice indukcyjne i odkręcanie zapieczonych śrub to moment (nawet te od zbieżności) a ty jezdzisz i nikt palnika nie ma?

[Łapa6]

Byłem u tylko jednego typka. Palnik na pewno ma bo spawa tam tłumiki i różne rury. Nie wiem czemu nie pomyślał by go użyć. 

 

Każdy gość od tłumików powinien posiadać palnik acetylenowy. Jesli nie posiada,to szkoda czasu na takich fachowców. Grzeje kata w miejscu gwintu i idzie to płaskim kluczem.

Nie wiem do kogo ty jezdzisz że z taką pierdołą sobie nie radzą. 

A co do kontrolki check engine ,to emulator  załatwia temat. tylko najpierw musisz trafić do normalnego zakładu który posiada niezbędny sprzęt.

Są warsztaty co maja nagrzewnice indukcyjne i odkręcanie zapieczonych śrub to moment (nawet te od zbieżności) a ty jezdzisz i nikt palnika nie ma?

 

Pisząc o emulatorze, masz na myśli tą tulejkę, czy lutowany układ?

[slasz129]

emulator kątowy z redukcja otworu

[Łapa6]

Prosty nie podejdzie? Wydaje mi się, że ktoś kiedyś pisał, że zakładał prosty.

[slasz129]

z prostym kilka osob pisalo ze im dalej błąd świecił.
a ja mam kątowy spawalem z rurek nierdzewnych i dziala.

[pawel84]

Prosty nie podejdzie,za mało miejsca (przynajmniej w moim przypadku). Ja mam kątowy z otworem 3 albo 4 mm ,nie pamiętam już.

Spawać to on może migiem.Ale w warsztacie z tłumikami to podstawa. Nie raz na śrubach układu wydechowego nawet kątów nie widać ,bo są tak skorodowane.

Dlatego się je grzeje palnikiem i lekko nawet kombinerkami idą nie uszkadzając gwintu.

Jedz do dobrego warsztatu z tłumikami. Ze 20-30zł wezmą za zluzowanie sądy . Resztę zrobisz sobie sam,nawet z lewarka.

[Łapa6]

Prosty nie podejdzie,za mało miejsca (przynajmniej w moim przypadku). Ja mam kątowy z otworem 3 albo 4 mm ,nie pamiętam już.

Spawać to on może migiem.Ale w warsztacie z tłumikami to podstawa. Nie raz na śrubach układu wydechowego nawet kątów nie widać ,bo są tak skorodowane.

Dlatego się je grzeje palnikiem i lekko nawet kombinerkami idą nie uszkadzając gwintu.

Jedz do dobrego warsztatu z tłumikami. Ze 20-30zł wezmą za zluzowanie sądy . Resztę zrobisz sobie sam,nawet z lewarka.

Tak trzeba będzie zrobić. Jutro podjadę gdzieś i poproszę żeby ogarnęli. 

Dzięki za rady i zainteresowanie tematem.

Pozdrawiam

[scorpio33]

Ja mam założony prosty emulator, wchodzi, jakiś najtańszy z allegro. Co do działania - po założeniu check zaświecił znów. Demontaż i sklepałem otwór, ponownie check zaświecił. Znów na stól i ponownie sklepałem mocniej (za pomocą punktaka dookoła otworka tak żeby się zacieśniał), zaklepanie do ok 1mm prześwitu poskutkowało wreszcie. Od roku nie ma checka od katalizatora. 

[Łapa6]

Okej Panowie, udało się tak jak pisaliście. Podgrzanie palnikiem i poszło bez proszenia. Okazało się, że nie potrzebowałem kątowego bo dało się założyć taki najzwyklejszy prosty z allegro w krótkiej wersji 34mm. Przed montażem sklepałem otwór na około 1 mm. Teraz próba czasu...

Jeszcze raz wielkie dzięki za zabranie głosu w temacie.

[slasz129]

no i git, nie swieci ? ja mam kątowa i mam otwór 3 mm i tez jest ok, ale w prostej pewnie trzeba malutki otworek

[Łapa6]

Na razie nie świeci, ale tak jak pisałem wcześniej, żeby uznać, że sprawa załatwiona, potrzeba trochę czasu. Wcześniej lampka zapalała się zawsze po przejechaniu 80km od skasowania. Teraz nie świeci, ale dopiero wczoraj założyłem umulator i prawie w ogóle nie jeździłem, także na razie nic pewnego. Ale jestem dobrej myśli. Dzisiaj trochę pojeżdżę, więc prawdopodobnie okaże się czy jest ok czy trzeba zmniejszać otwór.