[Mekintosh]

Zauważyłem w oponie spory gwóźdź, wyjąłem go, ale powietrze nie zeszło.
Nie chcąc jednak, aby podczas jazdy z dużą prędkością rozerwało mi oponę, pojechałem do wulkanizatora, w celu sprawdzenia, wzmocnienia miejsca gdzie był gwóźdź.
Wulkanizator obejrzał dziurkę, gwóźdź , zrobił test szczelności śliną i stwierdził, że nie trzeba przy oponie nic robić. Mówił, że szkoda tracić gwarancję na oponę po kołkowaniu, czy łataniu, które nie jest w tym przypadku konieczne.
I tak sobie myślę, czy można w to wierzyć, czy jednak jechać dla pewności jeszcze do innego gumiarza ?
Nie chciałbym po prostu, aby strzeliła mi ta opona podczas jazdy po niemieckich autostradach.

[Jarek]

opony podczas jazdy nagrzewają się, a co za tym idzie wzrasta w nich ciśnienie.
Zawsze istnieje prawdopodobieństwo że trafisz tą maleńka dziurką na większego gwoździa lub ostry kamień lub coś co będzie miało ułatwiona drogę, aby wbić się w oponę dzięki tej małej dziurce, a wtedy skutki moga byc różne - sytuacja hipotetyczna, ale możliwa. Ja bym zakołkował dziurkę u wulkanizatora.

co do gwarancji to oczywiście wszelkie uszkodzenia mechaniczne zewnętrzne, naprawy powodują jej utratę.

[lobuz52]

A ile czasu masz oponę? Jeśli nie jest to opona świeżutka to na h... Ci gwarancja? Opony wywalają ewentualne wady przez pierwsze tygodnie eksploatacji. Jeśli masz oponę pół roku to i tak ewentualna reklamacje zostanie odrzucona. Jeśli nie wierzysz to przeczytaj warunki gwarancji Producenci mają tyle wymówek, że musiałbyś jeździć nowym samochodem i tylko po równej, nowej nawierzchni żeby coś reklamować. Rób oponę i się nie przejmuj gwarancjami

[Glinuś]

Gwarancja i tak chyba nie obejmuje tej opony-gwóźdź i tak podaję dwa punkty gwarancji:
1. Gwarancją objęte są wady fizyczne powstałe z przyczyn tkwiących w oponach a stanowiące w szczególności wady wykonawstwa, wady materiałowe lub wady konstrukcyjne.
Gwarancją nie są również objęte opony uszkodzone wskutek, między innymi:
2.Przecięcia, przebicia oraz zakleszczenia ciała obcego pomiędzy kołami bliźniaczymi, stosowania łańcuchów, uderzenia o przeszkodę czołem bieżnika, barkiem lub bokiem opony, najechaniem na krawężnik, wyrwę w jezdni, wypadku lub kolizji itp.
Także wniosek jest prosty,nie zastanawiaj się i dla własnego bezpieczeństwa załataj oponę.

[Mekintosh]

Ok. Dla czystego sumienia pojadę do drugiego gumiarza na kołkowanie.
Rozumiem, że skoro powietrze nie schodzi, to nie ma potrzeby zdejmowania opony z felgi i łatania, wzmacniania jej w tym miejscu od środka ?
Na czym polega tak właściwie to kołkowanie ? Na wbicie gumowego kołeczka z jakimś klejem w tą dziurkę, tak ?
Czy zdejmuje się do tego koło, spuszcza powietrze, a później wywarza oponę ? Bo coś mi się obiło o uszy, że niektórzy wulkanizatorzy nie zdejmują nawet koła przy kołkowaniu.

[Jarek]

opona musi być zdjęta - kołkowanie to włożenie łatki na kształt grzybka od wewnętrznej strony opony - kapelusz jest łatką a nóżka kołkiem

np cos takiego http://images.google...cial&tbs=isch:1

[Mekintosh]

kołkowanie to włożenie łatki na kształt grzybka od wewnętrznej strony opony

Tylko, że u mnie jest naruszone kilka-kilkanaście mm bieżnika i to pod skosem, wnętrze na pewno jest ok, bo powietrze nie schodzi. W związku z tym chyba bezsensowne jest wbijanie kołka od wewnętrznej strony opony. Po pierwsze robione by było to "na ślepo", a po drugie po co niszczyć coś co jest dobre, czyli wnętrze opony...
Byłem przekonany, że kołkowanie będzie ingerować tylko w miejsce gdzie był gwóźdź, wzmocni je, "uzupełni" bieżnik.

[Jarek]

czy mam rozumieć że gwóźdź nie przeszedł na wylot

[Mekintosh]

czy mam rozumieć że gwóźdź nie przeszedł na wylot

Nie przeszedł. Powietrze nie schodzi.
Gwóźdź naruszył tylko bieżnik i dlatego wulkanizator, u którego bylem powiedział, że nic nie trzeba naprawiać.

[Mikolaj]

No to jak nie przeszlo na wylot, to nic sie nie robi. Uszkodzony klocek bieznika, nie rozerwie Ci opony przeciez.

[Jarek]

to że powietrze nie schodzi to jeszcze nie dowód że gwóźdź nie przeszedł, ale skoro tak jest że opona nie była przebita, a tylko gwóźdź był wbity w bieżnik to nie ma o czym mówić. żadna naprawa nie jest konieczna - nie można nadlać bieżnika miejscowo. Proponuje jechać do wulkanizatora i napompować około 5atm powietrza i poczekać około 30 min pod stałą kontrolą ciśnienia na manometrze. Jeżeli nie będzie żadnych zmian to śmigać.