[h1tman]

Przecierz to jest F20B6 i tam nie ma FITV Pany to je OBD2

 

Jaką sondę lambda masz założoną? Oryginalną czy jakiś zamiennik?

Mówisz, że wymieniałeś/ruszałeś czujnik na przepustnicy - mówisz o TPS? Jeśli tak to czy go kalibrowałeś?

 

Masz błędy: 

P1166 Air/Fuel Ratio (A/F) Sensor (Sensor 1) Heater System Electrical Problem

P1167 Air/Fuel Ratio (A/F) Sensor (Sensor 1) Heater System Malfunction

 

czyli ewidentnie błąd grzałki sondy lambda.

Sprawdz połączenia, sprawdz miernikiem rezystancje grzałki i jak to bedzie oki to podmienń ECU....

 

 

ps. może ta "wymieniona" sonda jest w ogóle źle podłączona....

Użytkownik h1tman edytował ten post 10:59, 11.08.2017

[krzysiekszopen]

A czyściłeś/sprawdzałeś FITV?? 
 

Jak auto jeździło 8 lat na lpg, to zupełnie nic nie znaczy, może być w zdecydowanie lepszej formie od auta które wcale nie jeździło na lpg. 
Określanie czyjegoś auta w ten sposób, bez jego znajomości, biorąc pod uwagę fakt że masz tą samą generacje jest co najmniej nie na miejscu. 
Kolejną taką wycieczkę odpowiednio nagrodzę.

Napisałem że jest duża szansa z tą głowicą, a nie że na 100 procent kupił trupa. Więc nikogo nie obraziłem.

[toki]

Jeszcze co do zaworów to bardziej zależy od tego jaka jest instalacja lpj no i jak instalacja jest serwisowana. Ale nie zmienia to faktu że honda z gazem może okazać się miną.

Tak jak i każda inna marka samochodu, także takie argumenty są dosyć słabe.

[ryczek46]

Czy wy czytacie to co piszę napisalem że wymieniłem sondę i nie ma już od niej błędów jest tylko P1399

[ryczek46]

Przecierz to jest F20B6 i tam nie ma FITV Pany to je OBD2

 

Jaką sondę lambda masz założoną? Oryginalną czy jakiś zamiennik?

Mówisz, że wymieniałeś/ruszałeś czujnik na przepustnicy - mówisz o TPS? Jeśli tak to czy go kalibrowałeś?

 

Masz błędy: 

P1166 Air/Fuel Ratio (A/F) Sensor (Sensor 1) Heater System Electrical Problem

P1167 Air/Fuel Ratio (A/F) Sensor (Sensor 1) Heater System Malfunction

 

czyli ewidentnie błąd grzałki sondy lambda.

Sprawdz połączenia, sprawdz miernikiem rezystancje grzałki i jak to bedzie oki to podmienń ECU....

 

 

ps. może ta "wymieniona" sonda jest w ogóle źle podłączona..

 

To co to jest za czujnik na przepustnicy od ściany grodziowej na 3 piny??

Użytkownik ryczek46 edytował ten post 19:54, 11.08.2017

[h1tman]

Na myśl przychodzi mi tylko TPS czyli czujnik wychylenia przepustnicy.

 

Wpisz sobie w google grafika Honda TPS czy to to.

Jeśli tak to jest on na fasolkach i wymaga regulacji jeśli go ruszałeś.

[ryczek46]

Tak masz rację to jest TPS z tym że mój nie jest na fasolkach tylko normalne otwory ma.

Sondę w kolektorze wymieniłem na używkę i nie ma blędu od sondy (była zamontowana denso tylko innym nr. miała )

Użytkownik ryczek46 edytował ten post 23:28, 11.08.2017

[h1tman]

eeeee pewny jesteś że masz okrągłe otwory w tym TPS?

bo nie widziałem jeszcze z okrągłymi.

[ryczek46]

Pewny bo sruby były bez lebkow trzeba było naspawac

[accord034]

A co sonda czy TPS ma do tego że nie chodzi na jednym cylindrze?
Kompresja jest to albo paliwa nie dostaje albo go zalewa.

[kslavek]

TPS nie ma nic wspólnego z wypadaniem zapłonów.

Przyczyny są trzy:

-niewystarczające ciśnienie sprężania

-brak iskry

-brak paliwa

[Srebrny]

Zmniejsz przerwę na świecach do 0,9 ; 1,0

Wysłane z mojego SM-N910C przy użyciu Tapatalka

[przemkowal]

Wróćmy proszę do tematu.

Co do przerwy sprawdzić nie zaszkodzi. A daje to w przypadku LPG efekty.

Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

[ryczek46]

Panowie dziękuję za pomoc ale nie mam już siły szukać, na razie będę tak jeździł a gdzieś za 2 miesiące zdejmę czapkę i zobaczę stan zaworów. Dam  znać co i jak.