[antijoe]

Zastanawiam się, jakie obroty macie w swoich accordach 2.0 w trasie np. przy prędkości 140km/h. U mnie jest nieco ponad 4k obrotów i zastanawiam się czy te 4 tysiące obrotów mieści się w zakresie ekonomicznej jazdy (silnik 2.0 155 KM bez 6 biegu to dla mnie totalna zagadka).

A na trasie nie chce się ślimaczyć jadąc 120 (troche ponad 3k obrotów). Dopiero te 140 jest komfortowe.

[oskwil]

Podobnie. Brak 6 biegu to autostradowy dramat.

[Wlodar]

Zastanawiam się, jakie obroty macie w swoich accordach 2.0 w trasie np. przy prędkości 140km/h. U mnie jest nieco ponad 4k obrotów i zastanawiam się czy te 4 tysiące obrotów mieści się w zakresie ekonomicznej jazdy (silnik 2.0 155 KM bez 6 biegu to dla mnie totalna zagadka).
A na trasie nie chce się ślimaczyć jadąc 120 (troche ponad 3k obrotów). Dopiero te 140 jest komfortowe.

Niestety zostaje tylko skrzynia od 2.4
Za którą wołają sobie 3 razy drożej od 2.0 ale może warto poszukać .?
Satysfakcja i spokój duszy ,a także ekonomika gwarantowana
Przy 4300obr jest 180km/h

Użytkownik Wlodar edytował ten post 10:41, 31.07.2017

[Statom]

Hej
He, he... w Tourerze 140km/h jest nieco poniżej 4 tys. obrotów, co nie zmienia faktu, że 6 by się przydała...
 
Pozdrawiam
Tomek

Takie małe zestawienie:
 
Tourer
 
silnik 2.0
GYL3 - ręczna skrzynia biegów (zsynchronizowana, 5-biegów do przodu, 1 wsteczny)
Główna redukcja (przełożenie) 4,764
Przełożenia:
1. bieg 3,266
2. bieg 1,769
3. bieg 1,212
4. bieg 0,921
5. bieg 0,738
Bieg wsteczny 3,583
 
silnik 2,4
GZT5 - ręczna skrzynia biegów (zsynchronizowana, 6-biegów do przodu, 1 wsteczny)
Główna redukcja (przełożenie) 4,388
Przełożenia:
1. bieg 3,533 
2. bieg 1,880 
3. bieg 1,354 
4. bieg 1,027 
5. bieg 0,825 
6. bieg 0,659 
Bieg wsteczny 3,583 
 
Sedan
silnik 2.0
ARK5 - ręczna skrzynia biegów (zsynchronizowana, 5-biegów do przodu, 1 wsteczny)
Główna redukcja (przełożenie) 4,388 
Przełożenia:
1. bieg 3,266 
2. bieg 1,769 
3. bieg 1,212 
4. bieg 0,972 
5. bieg 0,780 
Bieg wsteczny 3,583 
 
ARK7 - ręczna skrzynia biegów (zsynchronizowana, 5-biegów do przodu, 1 wsteczny)
Główna redukcja (przełożenie) 4,105
Przełożenia:
1. bieg 3,266 
2. bieg 1,769 
3. bieg 1,212 
4. bieg 0,972 
5. bieg 0,780 
Bieg wsteczny 3,583 
 
silnik 2.4
AST5 - ręczna skrzynia biegów (zsynchronizowana, 6-biegów do przodu, 1 wsteczny)
Główna redukcja (przełożenie) 4,388 
Przełożenia:
1. bieg 3,533 
2. bieg 1,880 
3. bieg 1,354 
4. bieg 1,027 
5. bieg 0,825 
6. bieg 0,659 
Bieg wsteczny 3,583

Sedan/Tourer Diesel 2.2 - tylko skrzynia ręczna
AWD6 - ręczna skrzynia biegów (zsynchronizowana, 5-biegów do przodu, 1 wsteczny)
Główna redukcja (przełożenie) 3,285 
Przełożenia:
1. bieg 3,933
2. bieg 2,037
3. bieg 1,250
4. bieg 0,883
5. bieg 0,687
Bieg wsteczny 4,008

Przekładnie automatyczne (tylko benzyna)
 
MCTA (Tourer) i MCLA (Sedan) - przekładnia automatyczna (elektronicznie sterowana automatyczna, 5 biegów do przodu, 1 wsteczny)
Przełożenia:
1. bieg  2,652
2. bieg  1,517
3. bieg  1,037
4. bieg  0,738
5. bieg  0,566
Bieg wsteczny  2,000
Główna redukcja (przełożenie):
silnik K20A6 - 4,562
silnik K24A3 - 4,438

EDIT: po teoretycznych wyliczeniach wychodzi, że moja radość jest jednak przedwczesna, bo teoretycznie Tourer 2.0 ma najkrótszą 5-kę... muszę to sprawdzić 'organoleptycznie'

[antijoe]

Już się zacząłem rozglądać za swapem skrzyni od 2.4 do mojego K20A6. Będę Sobie ekonomicznie śmigał 140-150...

[Michael83]

Dla ciekawostki u mnie K20A6 Tourer na automacie (5 biegów) jadąc 140 km/h mam na obrocie 3000 /min.

Użytkownik Michael83 edytował ten post 12:16, 31.07.2017

[Statom]

Dla ciekawostki u mnie K20A6 Tourer na automacie (5 biegów) jadąc 140 km/h mam na obrocie 3000 /min.

To wiadomo od zawsze - automat ma bardzo długie przełożenia. To jest jedna z zalet automatu...

Szczegóły techniczne poniżej.

 

Przekładnie automatyczne

 

MCTA (Tourer) i MCLA (Sedan) - przekładnia automatyczna (elektronicznie sterowana automatyczna, 5 biegów do przodu, 1 wsteczny)

Przełożenia:

1. bieg  2,652

2. bieg  1,517

3. bieg  1,037

4. bieg  0,738

5. bieg  0,566

Bieg wsteczny  2,000

Główna redukcja (przełożenie):

silnik K20A6 - 4,562

silnik K24A3 - 4,438

Z powyższego wynika, że przy automacie w 2.0 na 5 biegu 4000obr./min jest przy ok. 185 km/h...

[domino.pl]

Już nie pamiętam ile miałem obrotów, ale coś w okolicy 5000 przy 200 jak wracałem z Gdańska do Zgierza. 3 osoby + dziecko, bagażnik zapakowany po sufit.

Wyszło spalanie 11.5 -12 litrów według Torque.  Do 180 11.5 lltra. Skrzynia 5 biegów. Tourer.  Ciekaw jestem 6 biegów jak by to było.

[Statom]

Wszystko by się zgadzało - tutaj jest link do małego programu https://drive.google...U0xTUFSRFE/view, gdzie podajemy przełożenia, rozmiar opon i zakres obrotów i otrzymujemy teoretyczny wykres prędkości pojazdu w zależności od obrotów na danym biegu.

W przypadku manualnej skrzyni 6-cio biegowej prędkości obrotowe byłyby wyższe - 4000 obr./min jest przy ok. 165 km/h, przy 180km/h to ok. 4400 obr./min

[peter85]

W przypadku manualnej skrzyni 6-cio biegowej prędkości obrotowe byłyby wyższe - 4000 obr./min jest przy ok. 165 km/h, przy 180km/h to ok. 4400 obr./min

 

 

Te wyliczenia mniej więcej pokrywają się z moimi obserwacjami u mnie wygląda to tak że przy 160 km/h jest 3600-3700 obr. przy 180 około 4400 tys. a przy 190 km/h około 5000 obr. przy 200 km/h tak dokładnie nie spojrzałem bo jechałem tylko chwilę ale gdzieś około 5500 obr.