[Hymphh]

Przyznam się, że dolałem trochę wody bo zabrakło mi płynu...


Pisałeś ze zabrakło płynu wiec pytam dla czego?
Sprawa w tym , że ja masz nie szelny układ to nie utrzymuje się w nim odpowiednie ciśnienie, i wtedy też układ nie będzie pracował jak należy. . .

jak zalewałem motor 1 raz po swapie, to zabrakło mi płynu, o to chodziło. Nie o to, że uciekł mi podczas jazdy czy coś

[vova777]

Ok. Sorry. Źle zrozumiałem. A teraz jak na postoju silnik chodzi to jaka temperatura się utrzymuje?
Wentylatory się włączają?

[h1tman]

No jak było mało płynu to ten cyrk się mógł przez to zdarzyć. Jak dolałeś płynu to teraz jeździj i obserwój.

Ale powiino być ok.

 

Ale jeśli miałeś płyn a chodziło Ci, że zabrakło Ci płynu i dla tego zalałeś wodę ale poziom miałem dobry i się to stało to jednak nie jest normalne i możliwe, że będzie się powtarzać.

Użytkownik h1tman edytował ten post 14:02, 17.07.2017

[Hymphh]

No jak było mało płynu to ten cyrk się mógł przez to zdarzyć. Jak dolałeś płynu to teraz jeździj i obserwój.

Ale powiino być ok.

 

Ale jeśli miałeś płyn a chodziło Ci, że zabrakło Ci płynu i dla tego zalałeś wodę ale poziom miałem dobry i się to stało to jednak nie jest normalne i możliwe, że będzie się powtarzać.

 

zanim odpaliłem wgl silnik, zalewałem całkiem nowy płyn, tyle że miałem za mało chlodniczego i resztę wody dolałem, o to chodziło. Po odpaleniu, jeździe itp płyn nie ubył. 

[h1tman]

No więc jak sie to stało na wpełni zalanym płynie to będzie zapewne gdzieś jakiś problem.

Może termostat się zaciął, może nie zadziałał termowłącznik.

[Hymphh]

jest jakiś sposób albo jakaś procedura sprawdzająca te podzespoły ?

[vova777]

Odpal auto , zagrzej go do temperatury roboczej , i obserwuj czy wentylatory się włączyły.
Jak naprzyklad temperatura będzie rosła na zegarach a chłodnica będzie zimna to termostat jest zablokowany w pozycji zamkniętej.
Jak w miarę rozgrzewania odrazu obydwa węże będą się nagrzewac (równocześnie ) to termostat zablokowany w pozycji otwartej.
A jak najpierw nagrzeje się krótszy wąż, później chłodnica a jeszcze później drugi wąż i włączy się wentylator to znaczy ze układ pracuje poprawnie. . .

To tak w skrócie

Użytkownik vova777 edytował ten post 11:58, 19.07.2017

[Hymphh]

Odpal auto , zagrzej go do temperatury roboczej , i obserwuj czy wentylatory się włączyły.
Jak naprzyklad temperatura będzie rosła na zegarach a chłodnica będzie zimna to termostat jest zablokowany w pozycji zamkniętej.
Jak w miarę rozgrzewania odrazu obydwa węże będą się nagrzewac (równocześnie ) to termostat zablokowany w pozycji otwartej.
A jak najpierw nagrzeje się krótszy wąż, później chłodnica a jeszcze później drugi wąż i włączy się wentylator to znaczy ze układ pracuje poprawnie. . .

To tak w skrócie

dzięki wielkie, jak odbiorę autko to będę sprawdzał