[Sosojad]

Witam. Muszę przyznać, ze z własnej przyczyny prawdopodobnie doprowadziłem do zwarcia na kostce do diagnostyki OBD II... Auto po tym incydencie nie chce odpalić, rozrusznik kręci, ale nie odpala. Nie slucjac 'cykania' przekaznika, ani 'buczenia' pompy paliwa... Zamieniłem przekaźnik - bez różnicy. Elektronik dzisiaj pocieszyl mnie, ze ECU dziala, bo mozna sie z nim połączyć (musialem podac dodatkowe zasilanie, bo urzadzenie nie chciało odpalić bezpośrednio z gniada)... Nie moglismy sprawdzic immobilisera, bo akumulator prawie rozladowany... Elektronik powiedział, że to mu wyglada na przepalony bezpiecznik, nawet bezposrednio przy sterowniku ( odkrecilem i nie znalazlem przy ECU zadnego bezpiecznika), pozostale bezpieczniki tez sa ok... Moze sa na forum jakies 'fachury' ktorzy będą wiedzieli cos w tym temacie, może ktoś miał podobny problem? Bede bardzo wdzieczny za zaangażowanie w moj problem...
Pozdrawiam

[kslavek]

Takich rzeczy nie zdiagnozujesz przez forum. Trzeba obejrzeć ECU na stole.

[Sosojad]

Witam, podałem prąd do plusa kostki OBD II bezpośrednio z jakiegos bezpiecznika i auto odpaliło, czyli gdzieś jest kabel przepalony albo gdzies jeszcze na instalacji jest jakiś przepalony bezpiecznik. A przy okazji co moze oznaczac blad P1167?
Pozdrawiam

[przemkowal]

Sprawdzałeś miernikiem bezpieczniki?
Zacznij od bezpiecznika ECU do resetowania
Jak wszystko całe to wyciągaj kompa i zaglądaj do środka czy kondensatory całe w środku.

Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

[Sosojad]

No właśnie dziwne, że wszystkie bezpieczniki nie wyglądają na przepalone - bezpiecznik 7,5 A z prawej strony, z lewej strony też jest 15A ECU który też jest cały, pod maską wszystkie bezpieczniki wyglądają ok. Otworzyłem ECU i nic nie wyglądało na przepalone... Prawdopodobnie gdzieś kabelek plusowy się przepalił... Trzeba by przejrzeć instalacje, albo poprowadzić nowy kabel...

[przemkowal]

Na oko to.....
Miernik w dłoń i do dzieła. Nie tak łatwo upalić kompa. Nie byłbyś pierwszy który na oko nic nie znalazł a miernikiem wyszło.

Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

[Sosojad]

bezpiecznik nr 13 Reset ECU 7,5 A jest sprawny - sprawdzone miernikiem (musze jeszcze sprawdzić wszystkie pozostałe). Jak zrobię coś takiego jak na zdjęciach (podany prąd do 'plusa' na wejściu OBD II - pin nr 16 kablem z jakiegoś bezpiecznika) to auto normalnie odpala i jeździ, jednak przejechałem się kawałek i z nawiewu czuć charakterestyczny zapach przepalonej elektroniki, żadnych innych objawów nie zauważyłem. Czy jest możliwe, że bezpiecznik 7,5 A nie strzelił a 15 A tak? Czy jak podałem prąd do kostki OBD to oznacza, że brakuje prądu sterownikowi? I czy to możliwe, że bezpieczniki są ok a np jakiś kabel się przepalił?

[muzyczka]

ECU masz sprawne, Tak z ciekawoÅ›ci wiesz  ile masz skrzynek bezpieczników w swoim aucie

[Sosojad]

Jedna z prawej, z lewej i pod maska... Chyba, ze jest cos jeszcze?

[muzyczka]

oki i we wszystkich 3 są bezpieczniki ok Sprawdzałeś wszystkie

[Sosojad]

Sprawdze miernikiem jeszcze raz wszystkie 😄

[Sosojad]

Witam, sprawa rozwiązana - przepalony bezpiecznik 15A (ACG 5) pod maską 😊 dzięki za pomoc

[Kordeł]

Cześć! Miałem dziś podobną historię, połączyłem niewłaściwe PIN'y. Gdy z gniazda OBD poszła iskra, już wiedziałem, że coś poszło nie tak.

Objawy: Początkowo z pilota działało jedynie otwieranie, samochód zamykać musiałem ręcznie. Dodatkowo nie rozpoznawał kluczyka, tzn. po przekręceniu go w stacyjce nie było słychać załączającej się pompy, itd., do tego mrugająca na zielono ikonka kluczyka. Przy próbie odpalenia samochód kręcił rozrusznikiem, ale bez efektu (tak jak przy problemie z immo).

Rozwiązanie: wymiana bezpiecznika nr 8 pod pod maską (15A) i, na szczęście, jak ręką odjął.