[egon12]

Hej,

 

Demontując bagażnik po zimie zauważyłem, ze delikatnie ruszają mi się relingi dachowe. Jak sprytnie zdemontować te osłony na przodzie i tyle relinga, żeby nic nie połamać ? Chciałbym dokręcić śruby, które się ukrywają pod tymi osłonami. Jest jakiś patent na demontaż ?

Mój ESM tego nie obejmuje - nie mam go w wersji Tourer

 

/e12

[marecki86]

jak sie juz dowiesz to daj znac bo tez poprawilbym mocowanie swoich:) 

[egon12]

jak sie juz dowiesz to daj znac bo tez poprawilbym mocowanie swoich:) 

 

ruchu w temacie nie ma wiec chyba zaryzykuje wg swojego pomysłu w weekend i zrobię:

- z przodu i na koncu pod spodem od strony dachu jest otwor - wydaje mi sie ze trzeba wcisnac tam ten zatrzask i wyjechac oslona plastikowa (przednia do przodu, tylna do tylu)

- w polowie relinga od srodka jest klapka - po jej sciagnieciu beda pewnie sruby.

 

Dam znac czy czegos nie polamalem

/e12

[lukasz_lo]

I co udało się odkręcić relingi?

[Robs]

Podpinam się do tematu, u mnie relingi też się delikatnie ruszają.

[marecki86]

hej, jakas aktualizajca? ktos juz je odkrecal/dokrecal/poprawial? bede je malowal na czarny mat i zastanawiam sie jak je odkrecic.

[Siekan]

Temat umarł. Ponawiam pytanie poprzednika.

[egon12]

Hej,

 

Z demontażem relingów w VIII nie jest tak prosto. Udało mi się je w miarę bez uszkodzeń zdemontować ... jednak nakładki przód - tył bez odrobiny sprytu są jednorazowe.

 

Najlepiej jest zacząć od tyłu.

Potrzebne będą drewniane płaskie patyczki - takie jak u lekarza ścinamy jeden koniec i wsuwamy od strony relinga z boku (z obydwu boków) ku tyłowi, tak, żeby rozchylić boki nakładki ....

Warto okleić dach i drugą stronę taśmą malarską, żeby nie uszkodzić lakieru. Na dole jest po 3 zatrzaski (z każdej strony), które musimy zwolnić i unieść tył nakładki delikatnie do góry. Wtedy wkładamy długi płaski śrubokręt i zwalniamy nakładkę z zatrzasku z przodu. Wszystkie nakładki mają zatrzask u góry na połączeniu reling-nakładka. Jest tam sprężysta blaszka w łapie relinga, którą należy nacisnąć - trzyma ona mocno zatrzask w nakładce. Po zwolnieniu blaszki można nakładkę przesunąć do tyłu.

Dodatkowo przednie nakładki mają zatrzask z przodu, który się zwalnia tylko przez przesunięcie nakładki do przodu samochodu - dla tego warto zacząć o tylnego

 

I teraz cały myk ... mamy odsłonięte śruby mocujące tylną łapę, odkręcamy je. Odkręcamy śruby przy środkowej łapie (tam jest prosta nakładka plastikowa w kształcie litery "C" demontowalna od strony dachu).

Podkładamy coś (tekturę) pod tylną łapę i na połączeniu przednia łapa - reling jest od spodu zatrzask. Wciskamy delikatnie do środka i zsuwamy dały reling z tylną łapą ku tyłowi.

Zostaje nam na samochodzie przednia łapa z nakładka ściągamy z niej kawałek plastiku na połączeniu łapa-reling (ten który naciskaliśmy od spodu) i mamy dostęp do górnego zatrzasku. Trzeba go delikatnie podważyć, żeby nie opierał się o blaszkę w przedniej łapie i można zsunąć przednią nakładkę ku przodowi bez żadnych uszkodzeń.

Wedy ukażą się śruby (w zasadzie są to takie nakrętki rurkowe) przedniej łapy relinga.

 

Tak opisowo - mam fotki zatrzasków, jak będzie kiedyś czas to dorzucę.

 

Pozdr,

e12

Użytkownik egon12 edytował ten post 16:28, 14.08.2019

[Siekan]

Kolego, jak masz zdjęcia to dorzuć. Przydadzą się.