[pawlik118]

Cześć,

Jestem na etapie remontu zawieszenia przód VII sedan 2.0 benzyna.

 

Jak się okazje, są różne tuleje metalowo gumowe w wahaczu przednim dolnym, montowane odpowiednio :

 

Duża:

51391-SDB-A01 - wszystkie kombi i wszystkie diesle 

51391-SEA-004 - tylko benzyna w sedanie, niezależnie od pojemności i skrzyni biegów

 

wewnętrzna:

51393-SDA-A02 - kombi

51393-SEA-004 - sedan 

 

amortyzatora

51810-SDA-A01 - te jest jedna taka sama we wszystkich VII-kach

 

Co myślicie - czy warto montować do sedana-benzyny 2.0 tuleje z diesla/kombi? Pewnie są twardsze, ale jak wpłynie to ma komfort? Czy będzie wyczuwalna różnica w prowadzeniu auta i tłumieniu wyboi na drodze? Jakie macie doświadczenia? 

 

 

 

[Wlodar]

Było już kiedyś o tym.Podobno są trwalsze.Myślę ,że różnica na drodze będzie subtelna i cięźko wyczuwalna ...to nie poliretanowe.

[Edson]

Dokładnie, tak jak Wlodar pisze, gdzieś to było..

Ponoć trwalsze, bo silnik diesla cięższy..Ktoś to zakladał i jakoś nie narzekał na brak komfortu 😉

[pawlik118]

nie udało mi się znaleźć wątku o tych tulejach. Zaufany sprzedawca też poleca taką zamianę. 

[Sacrum]

Najważniejsze to prawidłowo zamontować "dużą". Są znaki/strzałki na niej.

Wysłane z Tapatalk

[Haparts]

Po pierwsze: tuleja 51391-SDB-A01 występowała NIE TYLKO we wszystkich dieslach, tylko w WYBRANYCH CN1 po liftingu. W CN1 po liftingu występowała też tuleja 51391-SEA-004. Oczywiście oprócz tego także we wszystkich Tourerach (CM1/CM2/CN1).
Po drugie: tuleja 51391-SEA-004 występowała NIE TYLKO w benzynowych sedanach, bo występowała też w dieslach - czyli jak najbardziej w CN1 też.
Po trzecie: to jest podstawowa wiedza, którą powinien posiadać każdy sklep z częściami do samochodów.
Po czwarte: Zawsze najbezpieczniej jest dobierać elementy zawieszenia po numerze nadwozia samochodu (w CN1 praktycznie bez niego nie da się trafić dobrze - zawsze jest ruletka)
Po piąte: gdyby tuleje SDB tam, gdzie japońscy inżynierowie wsadzili SEA działały lepiej to by je tam wsadzili - najwidoczniej jest inaczej i nie ma co kombinować.
Po szóste: skąd wzięło się to paskudne przekonanie, że twardsza tuleja, to lepsza tuleja?
 
 
 

Zaufany sprzedawca też poleca taką zamianę

 
Chcę go poznać.

Użytkownik Haparts edytował ten post 11:56, 25.04.2017

[Wlodar]

...ale ja nie pisałem,że twardsza tylko trwalsza, a to nie musi być przecież zależne ...a i to nie jest pewne tylko podobno także spoko ....dobrze wiedzieć

Użytkownik Wlodar edytował ten post 12:37, 25.04.2017

[pawlik118]

Moje rozeznanie bazuje na ok. 10 dekodowaniach części po VINie różnych wersji VII-mki - dzięki HAPART's za uzupełnienie mojego dochodzenia. 

Ciekawe czym tak naprawdę różnią się tuleje SDB od SEA - czy SDB jest twardsza SEA?

[Wlodar]

Może tak być choć nie musi

[Haparts]

Obawiam się, że tego nie ustalimy. Japoński R&D wydał dziesiątki milionów jenów, żeby było jak najlepiej - wychodzę z założenia, że lepiej ich nie poprawiać.

[podlez]

przy jakim przebiegu robicie te remonty?

Kurka, ja mam 370tyś i na prawde nie mam nic do roboty w zawieszeniu z tulejek gum-met.

Dla mnie to jest mega pancerny wóż ten accord. Fakt, że 80% to autostrady/eskresówki/krajówki, ale jestem w szoku ile to się trzyma. Chyba, że poprzedni właśiciel coś robił

Poza sworzniami i łącznikami stabów zero problemów.

[pawlik118]

160 tyś km. Auto mam od pół roku. Nie ma tragedii, ale chciałbym mieć dobre zawieszenie z przodu.