[pawel84j]

W jaki sposób mogę zmienić kąt wyprzedzania zapłonu ?

[chrishonda]

Jedynie poprzez modyfikacje ecu (tylko programowo), innej opcji nie widze, a co sie dzieje, ze sie ku temu sklaniasz?

[pawel84j]

Zastanawiałem się czy wówczas LPG lepiej by się sprawowało z racji dłuższego czasu spalania.

[chrishonda]

Dla lpg rzeczywiscie jest to korzystne. Chociaz w naszych silnikach mamy korekcje kata zaplonu poprzez czujnik spalania stukowego, ktory teoretycznie powinien przyspieszac zaplon w okolice granicy spalania stukowego, w zaleznosci od jakosci lub rodzaju paliwa.

[h1tman]

Korekta zapłonu jest tylko jak zalejesz lipne paliwo i silnik zacznie stukać.

Jak zalejesz lepsze paliwo to komputer nie przyspieszy zapłonu ponad to co ma zapisane w mapie zapłonowej.

Najtaniej zapłon można przyspieszyć poprzez zastosowanie wariatora kąta wyprzedzenia zapłonu jak np STAG TAP-03.

Użytkownik h1tman edytował ten post 08:58, 19.04.2017

[pawlik118]

Panowie montowaliście ktoś taki wariator? Wyniki są zachęcające 

Ciekawe ile dałoby to w K20Z2

[pawlik118]

Podbijam - panowie orientujecie się który czujnik służy tak naprawdę do inicjowania zapłonu? Może dałoby się go lekko przesunąć? 

[awadam]

Ralfi2000 zmieni Ci ten kat i będziesz pan skakał ze szczęścia jak ja i inni mija rok od modyfikacji jakich Ralf mi dokonał będę musał się w końcu rozpisać się Ale nie w tym wątku pzdr

[pawlik118]

Zapewne, ale mam 2.0 więc reflash niewiele daje. Zresztą, większość tego do czego odnosi się reflash to zamiana kąta zapłonu. Jeśli dałoby się go zmienić przekręcając któryś czujnik, to zrobiłbym to w chwilkę u siebie na miejscu. 

[muzyczka]

W accordzie kątem zapłonu steruje komputer i w zależności od obciążenia zmienia się sam w odpowiednim zakresie. Przestawiam takie coś za pomocą programu, ale przy kiepskim lpg nie ma to dużego znaczenia . Jak ugracie 1-2 kuce to zmiana jest minimalna i nie odczuwalna, czyli tak zwane 3 % to błąd hamowni... Lepiej jest założyć  dobrą instalację LPG z OBD2, czyli 200-300 zł więcej zapłacić i mieć spokój z gazem niż kombinować przyrost mocy 1 kucyk za 500 zł

[pawlik118]

Krzysiek, orientujesz się do którego czujnika bazuje się ECU sterując zapłonem? Czujnik jest na wałku rozrządu czy kole zamachowym? Ja mam cały czas na myśli przyśpieszenie zapłonu bez modyfikacji ECU. 

[ralfi2000]

Czujniki są na sztywno zamontowane w głowicy i bloku, nie przesuniesz ich. A Reflash nie dotyczy tylko kąta wyprzedzenia zapłonu, bo zmienia też mapy iVTECa, bo z samego zapłonu dużo nie ugrasz. A zazwyczaj zapłon jest za słaby i na benie i na lpg, stąd przyrost paru niuta i konia. Ale tak jak muzyczka mówi, lpg nie jest u nas na tyle wspaniałe, żeby wychodziły lepsze wyniki mocy niż na benzynie i kropka. Co najwyżej może uda się dobić do wartości mocy jakie silnik generuje na pb. A mapy w tym silniku tylko programem, aparatu zapłonowego nie obrócisz, jak w D serii

[pawlik118]

a czujnik troszeczkę na siłe przekręcić i przykręcić? pewnie ma jakiś tam "luz montażowy" ? Myślenie życzeniowe.. 

[slasz129]

Ale co wy nie rozumiecie. To nie stara honda zeby czyms krecic i ustawiac.
Tu sterownik ciagle zmienia sobie kat wyprzedzenia.
Na sile prosicie sie o problemy a potem ktos placze bo cos sie zepsulo.
Bo w starym maluchu sie zaplonem krecilo zeby jechalo na tanim paliwe z 86 oktanami.

[pawlik118]

Minęły dwa lata ostatniego wpisu. Czy może ktoś z was z zamontowany taki wariator w VII?