[Godar]

No to witam w klubie "16"    ... Ja też jestem zadowolony z komfortu i prowadzenia . Wygląd na 16-tkach to dla mnie rzecz drugoplanowa , bo i tak tego nie widzę jak prowadzę auto  . Minus tylko taki , że jest mniejszy wybór w oponach , bo jak rozglądałem się na nowymi letnimi , to dwóch moich "typów" w 16-tkach nie robią. 

[drapiezny1]

Ja akurat szukalem wylacznie opon z rantem ochronnym i po obdzwonieniu kilku wulkanizacji dorwalem...

[marekkraw]

Panowie ja wygrałem tą nie równą trwającą rok walkę.

 

Trafiłem do zakładu który specjalizuje się tylko w zawieszeniu. No i znaleźli. Skasowali luz na przekładni, wymienili jakąś tuleje/simmering przed przekładnią, do tego zregenerowali tylne wahacze, plus wymiana śrub mimośrodowych. Auto prowadzi się jak za starych czasów.

[drapiezny1]

Witam, idzie wiosna może warto odświeżyc temat szarpania kierownicą, jakieś nowe ppomysły koledzy?

[drapiezny1]

To jak nikt nie ma podobnego problemu?

[Adi23ck]

Wymieniłem drążki(CTR), końcówki drążków (555), sworznie górne/dolne (CTR), gumy staba (oem), komplet tulei wahacza (6szt oem) i nadal mi szarpie kierownicą na nierównościach magiel miałem regenerowac ale mechanik sprawdzał to nie ma żadnych luzow podobno ...
Pozostaje mi tylko chyba zmiana amorkow ale to nie są tanie rzeczy więc trochę jeszcze muszę wytrzymać

Użytkownik Adi23ck edytował ten post 11:53, 18.03.2019

[vitosho]

No koledzy, accord jest bardzo czuły na jakiekolwiek luzy w zawieszeniu. Przeczytałem wątek od początku i niektórzy walczą z VIgenem a niektórzy z VIIgenem. w VIgenie to należy zrobić:

http://www.accordklu...-reakcyjnych-✎/

Nie bujajcie się po różnych diagnostach, tylko takich co znają się na Hondach. Sam przez to przechodziłem. Konstrukcja zawieszenia w acco jest taka, że ewidentne luzy można stwierdzić dopiero po rozpięciu zawieszenia a wszelkie rozbujane sworznie są do wymiany jak wracają do pionu na gumie. Po drugie jak po stuiluśtam tysiącach pada amortyzator? Ja miałem 235 w swoim VIgenie i nadal były OEM. W VIIgenie mam 200 z małym hakiem i amorki są rewelacja. Znajomy ma 280 i nadal na OEM. Zawieszenie OEM w accordzie 200 tysi robi po polskich drogach z palcem w... no chyba że jakiś podzwonkowy.

W VIIgenie jeżdżę na 18" i nie ma mowy o jakimkolwiek szarpaniu i myszkowaniu. Sprawdzić koniecznie tuleje w wahaczu, drążki i końcówki drążków kierowniczych, wyregulować luzy na listwie, nie używać dziwnych felg z małym ET i stosować dobre opony. Do tego oczywiście dobra geometria z wymiarami na zero. Cambery na tył i nie ma możliwości. Ten typ tak nie ma.