[unckle]

Miałem kilka rodzajów opon w 7genie, na jednych było gorzej na innych lepiej. Generalnie jak mówię-asymetryczne wypadało lepiej.
A to że gabaryty maja znaczenie to oczywistość, 8gen jest wiekszh

[bono]

Moje CM 2 idzie jak po sznurku, boczne podmuchy jakas ja nie ruszaja...a mam porownanie z nowa octavia, ktora tanczy po jezdni jak pijany zajac.. Wogole tak obok tematu, gdzie te czasy, kiedys mialem bardzo obnizonego civic eg5. Na autostradzie przy 220, tak szedl przyklejony, ze az do tej pory pamietam te jazde, a minelo juz kilkanascie lat takze niestety wysokosc auta, zawieszenia, masa własna czy profil opony znaczaca wyplywaja na zachowanie auta przy bocznych podmuchach.

[Tyberiusz]

Hmmm, a ja nie zauważyłem różnicy w porównaniu do VII gen, jedna i druga podczas wiatru z boku podobnie się zachowuje w moim odczuciu:)

[Swider]

Po zakupie 8 gena pojechałem na szybką rundę po obwodnicy i pomimo 18" 235 40 na kołach, obniżonym zawieszeniu buja autem o wiele bardziej niż 7 genem. Właściwości jezdne 8 gen ma o wiele gorsze niż poprzednia wersja

[klosz007]

Ja mam pewną kontynuację tego tematu. W innym wątku walczyłem z wibracjami >120km/h oskarżając przeguby wewnętrzne, ostatecznie okazało się, że to opony się deformują (felgi są proste). Gumiarze obrócili mi przednie opony na felgach co zaskutkowało dramatycznym zmniejszeniem wielkości ciężarków, wibracje też dramatycznie się zmniejszyły (choć nadal odrobinę je czuję) a przede wszystkim auto zrobiło się o wiele stabilniejsze Nie zmienia czasem nagle delikatnie kierunku jazdy (nawet bez wiatru), zrobiło się także o wiele, wiele odporniejsze na silne podmuchy boczne. Tu znów myślałem, że to jakiś luz w zawieszeniu czy układzie kierowniczym ale nic nie dawało się znaleźć. Czyli opony mogą być przyczyną różnych dziwnych rzeczy. I czasem wystarczy je wylko zamienić miejscami czy obrócić na feldze i jest inaczej.

Użytkownik klosz007 edytował ten post 12:28, 21.07.2017

[grinmint]

W pracy jeżdżę skodą octawią lata przy wietrze jak accord. Ale czasmi biorę passata b8 i ten jedzie jek przyklejony. Mam porządne letnie opony zima również i accord lata. Ostatnio na obwodnicy Warszawy jechałem za takim samym accordem i bujało go tak samo jak mnie. Z tyłu to komicznie wygląda. Ale w serwisie kiedyś na przeglądzie rozmawiałem z 2 klientam i też ich tak buja w serwisie mówią że wszystko jest ok😂

[senior]

Dwa lata temu przesiadłem się z VII gena (CL7) na VIII. (CU1). Oba miałem od nowości. W moim odczuciu CU1 prowadzi się lepiej, szczególnie przy prędkościach autostradowych 150 -160 km/h. Ma lepszą stabilność podłużną - inaczej zestrojone zawieszenie. Natomiast faktycznie jest czulszy na boczne podmuchy. Ma większą powierzchnię boczną - jest dłuższy od CL7 o 6 cm. To samo dotyczy pow. czołowej - jest szerszy aż o 8 cm. Wysokości są praktycznie takie same - VIII gen. jest niższy o 1cm ale ma mniejszy prześwit (-1,5cm), co daje różnicę 0,5 cm. Prawa fizyki są nieubłagane  Trzeba być przygotowanym na lekkie kontrowanie przy wyjeździe zza ekranów i TIR-ów. Oczywiście ważny jest stan opon i geometria zawieszenia. Po zimowym  "zaliczeniu" nawet lekkiej dziury można nieźle ruszyć nastawy zbieżności i geometrii. Ja po każdej zimie jadę do zaufanego diagnosty na kontrolę i ew. regulację. 

A tak generalnie to VIII gen. to wspaniała maszyna - o klasę lepsza od poprzedniej generacji (CL7 jeździłem 10 lat i zrobiłem 220 tkm).

[unckle]

szerokość i profil opon mają wielkie znaczenie!

ale również typ opon a nawet producent i model opony - niektóre szczególnie teraz mają bardzo miękkie boki - szczeólnie opony eco, co powoduje większe uczucie pływania np.na zakrętach przy małych prędkościach, na autostradzie podobnie się dzieje przy dużych prędkościach i wietrze

ja miałem kiedyś 195/65/r5 a teraz mam 225/45/r17 i różnica jest ogromna na plus większego kapcia i niskiego profilu