[soul]

Jak nie hamowac ostro po wymianie tarcz?! Przeciez to jest jakas bzdura... niech cos Ci wyskoczy i co mam nie hamowac? Robi sie wstepne docieranie zaraz po montazu poprze delikatne hamowanie z 80 do 20 x8/10, i to samo ze 100 do 20, starajac sie nie zatrzymywac auta hamulcami do zera i studzic tarcze po kazdym hamowaniu.

Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu Tapatalka

[Seth]

Killaz - wychodzi

- twoja oszczędność

- słaby mechanik

- słabe tarcze

- brak pomiaru bicia tarcz i piast

 

Co jest o tyle dziwne ,że jesteś aktywnym forumowiczem i raczej powinieneś znać temat.

Tarcze TRW to raczej słaby pomysł - może do civica ( ale też bym nie założył) 

 

Tarcze do VI (poza 2.3 bo inna dostępnośc tarcz) na przód to jak dla mnie tylko Zimmerman do tego klocki do spokojnej jazdy ATE (zimmermana klocki sa słabe) do dynamicznejszej Diamond Black . Na tył tarcze ATE i klocki ATE bądz Diamond Black.

To jest jedyny sensowny i słuszny zestaw. Przerobiłem tego od pyty i dziwne ,bo ani u siebie ani u nikogo nie było żadnych problemów z biciem. Raz się trafiła osoba gdzie biły piasty ( powyżej 0,02 , nawet 0,05 było)  więc nie zakładał tarcz tylko najpierw zmienił piasty i potem dopiero tarcze poszły nowe i tez zero problemu.

 

Zakładanie nowych tarcz i klocków bez sprawdzenia zacisków ( w 17 letnim samochodzie, gdzie wątpie aby to ktoś wcześniej robił), a tak naprawdę bez ich regeneracji (albo przynajmniej wyjęcia i wyczyszczenia tłoczków - to proszenie się o kłopoty.

 

Sorry tak jest- jak ktoś twierdzi inaczej to albo jest druciarzem, albo nie wie jak powinny być obsługiwany układ hamulcowy

 

Proszę tak wyglądają tłoczki w przednich zaciskach po 16 latach i 200 tys km - auto znane tzw - IGŁA

 

 

 

Bez wyjęcia ich z zacisku nigdy nie ocenisz w jakim są stanie

[Killaz]

Zaciski były regenerowane, nawet prowadnice wymieniane. Mechanik ogarnia temat, w swojej VI też ma TRW więc najwyraźniej za słabą tej marki nie uważa. Tak jak mówię, raz bicie jest raz nie ma więc nie do końca zrzucałbym to od razu na słabą jakość a co do wyboru tarcz to na forum ludzie montują quasi japońskie firmy po taniosci i też jeżdżą.
Jeszcze kilka razy sprawdzę od czego zależy i kiedy występuje bicie, najwyżej będę reklamował tarcze.

EDIT: Poczytałem jeszcze o TRW i przeważająca część opinii to opinie pozytywne, więc albo przesadzacie albo jak zwykle Honda wymaga części wzmacnianych kosmicznymi metalami bo inaczej *cenzura*nie na środku drogi... 

Wysłane z Meizu M2 Note

Użytkownik Killaz edytował ten post 09:01, 14.04.2017

[Gr3at]

@Killaz, sprawdź może jeszcze czy któraś tarcza jest wyraźnie bardziej gorąca od drugiej po jakiejś minimum kilkuminutowej normalnej jeździe, bo może mamy podobny problem i te bicie może być związane z temperaturą (niesprawnym do końca układzie hamowania po któreś ze stron)...

 

Naoglądałem się dziś mnóstwa materiałów związanych z zaciskiem i zrobię to chyba po świętach.

[darek77]

U mnie z biciem przy hamowaniu było podobnie. Zmieniłem koła na letnie bicia nie czuję.Wnioski wyciągnij sam.

[Ciapatyz]

Równie dobrze może być naderwana któraś guma na wahaczu.

Wysłane z mojego SM-G531F przy użyciu Tapatalka

[Killaz]

Wiecie co, chyba już przestało bić Może klocki do tarcz się nie ułożyły, nie wiem.

Wysłane z mojego m2 note przy użyciu Tapatalka