[Bzik]

Witam, 
 

Borykam się ostatnio z rosnącymi ubytkami oleju w F23Z5_Lpg. 
Obecnie jestem na poziomie około 700-800 ml na 1000 km /wycieków brak.
(Zużycie na regularnej trasie -200 km autostrada 140-160km/h 4000-4500 rpm
150 km krajówka 70-120 do 4000 rpm)
Sprawdziłem kompresję i wygląda to następująco:

1 - 12,5      2 - 12,5       3 - 13      4 - 13    (na CIEPŁO)

Z tego co się orientuję to nie jest źle a nawet całkiem dobrze. 

I teraz pytanie zasadnicze co jest tego przyczyną? 

Gdy ubytki były na poziomie do 300 ml na 1000 km obstawiałem uszczelniacze teraz bardziej skłaniam się ku pierścieniom zgarniającym. ?

Proszę o sugestie i ewentualne potwierdzenie moich przypuszczeń lub wyprowadzenie mnie z błędu.
 

Pozdrawiam 
Bartek 

 

[wolek]

no panie czeka cie zmiana pierscieni  na bank.

[Bojar]

Pierścienie olejowe mogą być zawalone a kompresję będzie trzymał wtedy... Pobór ogromny, możesz mnie wymieniać oleju tylko co jakiś czas filtr zmienić jeśli nie ma wycieku poteznego to niestety ale chyba czas na remoncik

Wysłane z mojego C1905 przy użyciu Tapatalka

[Dejwiss]

Po remoncie przestanie brać olej. Wymieniałem u siebie pierścienie i uszczelniacze. Jest różnica.

Wysłane z mojego SM-N9005 przy użyciu Tapatalka

[Bzik]

Wielkie dzięki za potwierdzenie przypuszczeń.
 

 

Po remoncie przestanie brać olej. Wymieniałem u siebie pierścienie i uszczelniacze. Jest różnica.

Wysłane z mojego SM-N9005 przy użyciu Tapatalka

Jakie koszty  

[Wlodar]

Pierścienie wiadomo. .ale po wymianie oleju na świerzy i jeździe po mieście pewnie dużo mniej łyknie

Użytkownik Wlodar edytował ten post 16:30, 01.02.2017

[Sysunia]

Takich tematów jest już kilka. Wystarczy poszukać

[Dejwiss]

Wielkie dzięki za potwierdzenie przypuszczeń.


Jakie koszty

Ja wymieniałem pierścienie NPR, od razu panewki korbowodowe, komplet uszczelek z uszczelniaczami, nowy olej wiadomo i głowice planowałem. I kilka innych jeszcze przy okazji. Razem wszystko wyszło z robocizna około 2tys.