[5150]

Witam,

Przy okazji grzejącego się tylnego klocka bo się zapiekł, poczyściłem wszytsko i jest ok aczkolwiek ! zżarło pół klocka

Wszyscy posiadacze VIII powinni sprawdzić czy nie mają zamienionych pinów prowadzących tylny zacisk. Nie wiem czy było poruszane na forum. 

Pin cały walcowaty musi iść na góre a ścięty na dół.

Był to fabryczny błąd w Accordach 08,09 i początek 10, u mnie byly zamienione, nie wiem na ile to ma wpływ na działanie zacisku ale lepiej mieć z głowy.

Pozdro

 

 

Załączone pliki

•  Honda-Accord-Premature-Rear-Brake-Pad-Wear-Repair-Guide-022.JPG   120,35 KB   66 Ilość pobrań

[5150]

jednak będzie to zapieczony tłoczek, ale g..no!

 

sp®óbuje go jeszcze rozruszać nie wiem na ile pomoże, zastanawiam się jak to wymienić i sprawnie odpowietrzyć po fakcie?

[flashmaniac]

Z tymi zamienionymi prowadnicami coś musi być na rzeczy bo na forum Hondy Civic był poruszany  ten temat.  Zamienione prowadnice powodowały grzanie się tarczy.

 

EDIT:  U mnie piny były założone odwrotnie zarówno w jednym jak i drugim zacisku.

Użytkownik flashmaniac edytował ten post 21:36, 13.03.2017

[pbiel1]

Wczoraj sprawdziłem, bo co pół roku mam problem z przegrzaną tarczą i za razem zjechanym i przegrzanym klockie na lewym tyle (prawy ok).

Wczoraj właśnie rozkręciłem przeczyściłem, ponieważ problem znowu powrócił i sprawdziłem te prowadnice.

Były na odwrót (prawy ok) - mam nadzieję że to był tego problem. Tłoczek pracuje lekko i bez oporów, mechanizm ręcznego też.

Oby to te prowadnice. Dzięki za info, nigdzie nie znalazłem informacji o tej możliwości zamianie prowadnic.

[S1 CICHY]

W tym tygodniu robię przegląd układu. Zamieniać prowadnice czy zostawić jak są? Na japancars.ru ścięty jest na górze. Moja crv II 2006 ma dokładnie ten sam układ z tyłu i tam ścięty też jest na górze - zamieniać?

[jacob101]

Zostaw jak jest, jak w schemacie jest opisane że scieta prowadnica ma być na górze to nie jest tak bez powodu Co chcesz uzyskać zmieniając prowadnice miejscami?

[S1 CICHY]

Ok to w crv zostawię jak jest. A co z Accord? Zamieniać?

[KulawyJohn]

A po co zamieniać? Ja kiedyś poskładałem niechcący na odwrót i po krótkiej przejażdżce zacisk się przygrzał. Zatem jarzmo nie pracowało prawidłowo, bo gdy zdjąłem zacisk i założyłem prowadnice jak należy, to nic złego już się nie działo

[arturg80]

Koledzy a jak to jest w zacisku w Accordzie po lifcie? W moim 2.0 z 2012 piny wygadają inaczej - jeden jest z gumką i w tylnym zacisku pin ten jest na górze. Tak powinno być?

[Ślepak]

https://japancars.ru...&nplblk=B__1910

 

 

Budowa tylnego zacisku polift/kombi/2012/2.0

[arturg80]

Super, dziękuję. Jeszcze jedno pytanie zanim zabiorę się do roboty - czy podczas wciskania tłoczka i odkręceniu odpowietrznika w tym czasie należy po wszystkim odpowietrzyć układ? Spotkałem się z teorią, że w tym czasie układ się nie zapowietrza. Inna sprawa czy jest to konieczne - czy wciśnięcie tłoczka bez spuszczenia płynu może coś uszkodzić?

[lajsta]

Za to najlepiej jest w przedlifcie. I bądź tu mądry

Wysłane z mojego SM-G975F przy użyciu Tapatalka

[KulawyJohn]

Przez chwilę na ten schemat się gapiłem i rozkminiłem
Ułożenie pinów 9 i 13 jest na lewe koło, a ułożenie pinów 24 i 25 jest na prawe.

Komplety na lewe koło są w ramkach o przerywanej linii, a komplety na prawe koło są bez obramowań, jak piasta i tarcza, lub w ramkach o linii ciągłej, jak piny 24 i 25.

Poprawcie mnie jeśli źle to rozumiem

[lajsta]

Może i tak, ale z tego wynikałoby, że w prawym i lewym kole pin z frezem byłby umieszczany raz u góry, raz na dole, a nie wiem jaki miałoby to przynosić skutek. Poza tym na tych schematach, jeśli coś jest na lewą czy prawa stronę to jest to oznaczane literowo L lub R, a w tym przypadku nie ma takiego oznaczenia.

Wysłane z mojego SM-G975F przy użyciu Tapatalka

Użytkownik lajsta edytował ten post 12:12, 04.08.2020

[piasek101]

... czy podczas wciskania tłoczka i odkręceniu odpowietrznika w tym czasie należy po wszystkim odpowietrzyć układ? (*)

Spotkałem się z teorią, że w tym czasie układ się nie zapowietrza. (**)

Inna sprawa czy jest to konieczne - czy wciśnięcie tłoczka bez spuszczenia płynu może coś uszkodzić?(***)

(*) Ja bym odpowietrzał - wersja dla leniwych --> tylko to koło. Dlaczego ? Patrz niżej.

(**) Teoretycznie tak. Ale nikt Ci nie zagwarantuje, że wszystko od razu pójdzie tak jak trzeba, więc powietrze może się dostać do układu. A bawienie się w wężyki i butelki aby mieć gwarancję osobiście bym odpuścił.

(***) Uważam (to moja osobista opinia, że można wciskać bez odkręcania odpowietrznika. Będziesz to robił powoli. Zawsze tak robię przy corocznym serwisie hamulców.