[Heromin]

Mam też całe kompletne wahacze górne Delphi wraz ze sworzniami założone u siebie na dwóch stronach z przodu (co prawda w siódmej generacji w kombi) i po zrobionych ponad 26 tyś kilometrów (po polskich, niemieckich i europejskich drogach), jest ok i luzów brak na obecną chwilę. Więc "będziesz pan zadowolony", jeśli trafił ci się oryginalny Delphi, a nie jego podróbka-bo chyba raczej Delphi nie podrabiają, tak myślę...

[Edson]

w sobote robiłem sworznie górne w 7 genie 320 tys na blacie
sworznie jeszcze oem były
właściciel ma auto od 7 lat i jebnął nim 200 tys

A górny sworzeń oem i po 120kkm potrafi być wywalony... Nie ma reguły jak widać

[gkill]

U mnie już ponad 200 tys km i sworznie nie ruszane.

[discusec]

Witam. Panowie, jest problem. Chcąc wymienić sam stworzeń zacząłem procedurę wykręcania śrub z wahacza. Niestety tutaj poległem gdyż ta od strony silnika zapiekła się w tulei i nie ma szans jej ruszyć. Obraca się najprawdopodobniej guma w tulejce stalowej razem ze srubą. Wahacz wpisany na straty, zamówię ctr ale chce odzyskać śrubę. Jest jakiś sposób ją ruszyć? Poniżej foto co się dzieje. Śruba cofa wszystko łącznie z blachą konstrukcyjną.

[Sacrum]

Palnik i grzejesz w tuleje obok blachy (guma się spali).
Później łapiesz szczypcami nastawnymi/morsem tuleje obok blachy i kluczem za łeb śruby kręcisz (może się 2 osoba przydać).

[gkill]

Do tego by się przydało rudą na kielichu wyczyścić i zabezpieczyć.

[ubek]

Tnij to, szkoda czasu, śrubę kupisz sobie nową.

[wolek]

oczywiscie ze tnij. szkoda czasu na zabawe z nią. ta sruba to nic rewelacyjnego spokojnie mozna taką dokupic

[darioo55]

No i Panowie
Dziękuje wszystkim za odpowiedzi i pomoc.
Kupiłem Delphi, bo był szybko dostępny. Wymieniłem. Zobaczymy jak długo pojeździ.

Ale co jest kluczem:
Po zrzuceniu starego OEMowego wahacza (po 120kkm) okazało się, że nie sworzeń a tuleje "simerblocki" są przyczyną zżerania opon od wewnątrz. I to nie przy normalnie jeździe, a przy hamowaniu (prawdopodobnie przy hamowaniu końcowym przy małych prędkościach - bo takie były pierwsze dziwne objawy i to nie zawsze). Simerblocki/Tuleje nie były zerwane, są miękkie, wyrobione i za bardzo pracują. Jak ktoś jest zainteresowany to mogę udostępnić foty po czym poznać ich zużycie.



Wniosek: Nie sworzeń, a tuleje wahacza.

PS. Teraz mając wahacz i samochód sprawny, mogę się zając wymianą sworznia i tulei/simerblocków - wiecie może jakie jest oznaczenie tych tuleji?.

Jakie miałeś te objawy przy hamowani ? Bo sworzen mam ma bank do wymiany , tylko tez przy hamowani koncowym mam takie dźwięki jakby sie cos zacieralo tez nie zawsze i myślałem ze to cos z hamulcami 🤔 a moze to faktycznie tuleje 🙄

[mochnacki78]

Po 200k km wyleciał mi prawy górny. Kupiłem 2 nowe 555 i zadzwoniłem do warsztatu z wyceną wymiany.

Czy 150 za sztukę to normalna cena w średnim mieście (100 tyś mieszkańców) ?

[Sacrum]

Sporo. Kwestia czy na paragon czy bez.
150 za dolny gdzie jest gorsza robota to jeszcze w sporym warsztacie.

[egon12]

Hej,

 

Po 175kkm prawa strona, sworzeń na górnym wahaczu ma luz... mam i ja

 

Po lekturze są 3 opcje:

1 - oryginał, 1200 zł i wszyscy zadowoleni (a najbardziej ASO Honda)

2 - kompletny wahacz dobrej firmy CTR w zamienniku - 199 zł

3 - sam sworzeń i wymiana (nie przewidziana przez producenta) - jakieś 87 zł za 555 (CTR podobnie)

 

Wiem, że wszyscy wymieniacie tutaj sam sworzeń, czy to 555 czy CTR.

Ale czym taki sworzeń CTR różni się od kompletnego wahacza CTR ?

Rozumiem, ze taki wahacz ma taki sam sworzeń fabrycznie wprasowany ? a różnica to "tylko" 100zł - i ma się nową część, z nowymi tulejami metalowo-gumowymi.

 

Dobrze myślę ?

/e12

[Sacrum]

Wymieniamy przeważnie tylko sworzen bo tulejki OEM są mega żywotne. Rzadko kto nawet przy 300kkm zagląda do tulejek.
Ja zainwestujesz w kompletny wahacz to źle nie zrobisz, chyba że kupisz chinola.

Wysłane z mojego SM-A515F przy użyciu Tapatalka

[egon12]

no właśnie chce kupić CTR

/e12

[jacob101]

Egon12 jakie masz objawy zużytego sworznia?