[Michałek]

Hej. Proszę o pomoc. Kierownica drga podczas jazdy a mianowicie jeśli się jedzie ponad 100km/h jeśli się jedzie wolniej tak nie czuć tego. Co może być? Było to czuć na kołach letnich Alu i na zimowych stalowych. Koła wyważone.

[Wlodar]

Tak nieczuć poniżej 100 km tzn.?
Jednak nadal czuć ? Wtedy może być podejrzana opona ,felga
Wyważ w innym warsztacie ..jak nie pomoże za bardzo to trzeba przyjżeć się przegubom wewnętrznym.Przynajmniej jednyemu z nich

Użytkownik Wlodar edytował ten post 21:42, 02.01.2017

[Michałek]

No nie. Poniżej 100 nie czuć nic. Powyżej 100 czuć jak położy się ręce na kierownicy to czuć i widać po rękach że lekko drgaja.

[pawel84j]

Felga lub opona, a czy przy hamowaniu jest bicie ?

[Michałek]

Nie przy hamowaniu nic nie ma.
Mechanik mi też coś wspominał o tych przegubach. Trochę drogie są co? I tylko OEM pewnie co?

[Wlodar]

Wyważ jeszcze dla świętego spokoju w innym miejscu

[klosz007]

Michałek, u mnie właśnie takie były pierwsze objawy "dobrze znanego problemu Accorda VII" tj. zużytego wewnętrznego prawego przegubu półosi - wibracje gdzieś powyżej 100-110km/h. Też w oczywisty sposób oskarżałem złe wyważenie opon ale ponowne wyważanie nic nie dawało. To samo było na zimowych i na letnich. Dopiero później doszły znacznie bardziej wyczuwalne i denerwujące wibracje na drugim biegu w przedziale 40-50km/h i wtedy już wszystko było wiadomo o co biega.

 

Nie koniecznie musi być to sam przegub (=wżery na bieżni) - takie same objawy dają też luzy łożyska podpory lub luzy na wieloklinie podpory. Poza tym zdarza się, że to wina lewego a nie prawego przegubu. Może być jeszcze krzywa półoś. Więc trzeba po prostu rozebrać i zobaczyć co jest. Ja wybadałem ceny i dostępność i ceny części w ASO, pojechałem do mechanika i telefonicznie od niego zamówiłem część w ASO gdy było wiadomo co wysiadło (była na drugi dzień rano).

Można taniej niż w ASO w haparts lub u Jarusia ale tam nie będzie od ręki. Mnie przegub z zestawem naprawczym w ASO kosztował ~1700zł.

Na forum są dyskusje o zamiennikach ale widząc problemy z nimi ja bym w to nie szedł. W używki też nie. To jest ważna część i nie wymienia się tego raz na rok.

Użytkownik klosz007 edytował ten post 00:13, 03.01.2017

[Michałek]

O *cenzura*a...1700zł?😔ale to prawy i lewy przegub? Czy tylko jeden 1700?

[pawel84j]

Niestety tylko jeden.

[Wlodar]

Także na razie upewnij się czy drgania nie są związane z kołami ,opony,wyważenie.
Możesz później w ostateczności szukać używki prz. wewnętrznego ale to już loteria

Użytkownik Wlodar edytował ten post 23:05, 03.01.2017

[klosz007]

Jeden przegub wewnętrzny (obudowa plus tripod) kosztuje w ASO ~1500zł plus do tego zestaw naprawczy tj. nowa manszeta, opaski, pierścień osadczy, nakrętka półosi i smar w komplecie za ok. 250zł jak pamiętam. Mechanik wziął 100zł za wymianę.

U Jarusia było widocznie taniej ale czas oczekiwania z 2-3 tyg ale nie mogłem tyle czekać bo wibracje na dwójce już były męczące. W ASO wszystko jest z dnia na dzień. Mam gdzieś spisane ceny wszystkich części które podejrzewałem. Ale wyszło to co chyba w zdecydowanej większości przypadków czyli prawy przegub wewnętrzny.

 

Pocieszę Cię, że od momentu wystąpienia tych wibracji >100km/h do momentu gdy zaczęły się wibracje a na dwójce i musiałem coś z tym zrobić upłynęło parę miesięcy. Oczywiście mogłem zamówić wszystko wcześniej ale aż nie zaczęły się wibracje na dwójce nie wiedziałem co w ogóle je powoduje. A jak się zaczęły na dwójce to problem postępował już b. szybko.

 

Kolega przechodził później to samo w VII 2.0 i muszę dopytać jak się skończyło. Oczywiście zaczął od zamienników przegubu i skutek był taki że zamiennik wibrował od razu po wymianie (czy są jakieś dobre zamienniki ?) a w dodatku przegub-zamiennik uszkodził mu wieloklin na podporze (bo nie pasował dobrze i chyba coś na siłę wcisnęli). W efekcie miał do wymiany i wałek pośredni i przegub. Więc przerzucił się na używki ale przynajmniej pierwsza kompletna używana półoś którą kupił też już miała zużyty przegub i wibrowała. Później z nim nie rozmawiałem. Ja od razu w ciemno poszedłem w oryginał bo jak mówię ważna cześć, mocno obciążona i nie wymienia się tego co rok a jego przygody mnie utwierdziły w tym, że dobrze zrobiłem.

Użytkownik klosz007 edytował ten post 17:54, 03.01.2017

[Michałek]

Dzwoniłem do haparts mają dostępny przegub za 1100zl☺😔😉

[klosz007]

To cool. Zestawu naprawczego możesz nie kupować jeśli manszetę chcesz zostawić starą. Będą potrzebne tylko jakieś nowe opaski (stare są jednorazowe) i tubka smaru do przegubów.

Tylko zanim coś kupisz upewnij się co jest przyczyną.

[flashmaniac]

Drżenie kierownicy w VII gen to na 99 % są niewyważone koła. Ten model jest bardzo na to wyczulony.

Ja wyważałem w kilku warsztatach i było lepiej lub gorzej ale czułem te drżenie.

Dopiero znalazłem zakład w Warszawie ASO Rogujski i dopiero tam wyważać potrafią dobrze koła.

W moim przypadku przeguby wewnętrzne nie miały wpływu na drgania kierownicy.

Podstawowe objawy uszkodzonych przegubów wewnętrznych to wibracje całego nadwozia na II biegu przy około 40km/h i na V biegu przy około 100km/h przy mocnym przyśpieszaniu ( gaz w podłodze )

 

VIII generacja która teraz mam nie jest tak podatna na drgania kierownicy pewnie z racji zupełnie innej konstrukcji przekładni kierowniczej.

Użytkownik flashmaniac edytował ten post 16:35, 04.01.2017

[marcoaccord]

Drżenie kierownicy w VII i w VI też to 99% układ napędowy