[Sysunia]

W zakresie od ok 2500 do 4 tys działa vtec więc może szukaj tutaj przyczyny

[toki]

kolego, zacznij od podstawowych rzeczy : świece, filtry, regulacja zaworów,czyszczenie przepustnicy - to podstawa! a później szukać przyczyny.

[h1tman]

Sprawdź poziom oleju.

Jak jest go za mało to może się VTEC nie zapinać jak należy.

 

I jeszcze zerknij filtr od VTEC moze jaki magik zapaćkał go silikonem.

Użytkownik h1tman edytował ten post 15:19, 20.12.2016

[Bożydar]

W zakresie od ok 2500 do 4 tys działa vtec więc może szukaj tutaj przyczyny

Z tego co wiem, to V-tec zapina się od 4.5 tyś obrotów. Więc to odpada.

 

kolego, zacznij od podstawowych rzeczy : świece, filtry, regulacja zaworów,czyszczenie przepustnicy - to podstawa! a później szukać przyczyny.

świece kopułka, olej, filtry olejowe, gazowe, powietrza wymienione wszystko w przeciągu 2.5 tyś km, dokładnie dziś kopułka ze świecami wymieniona. Jeszcze czekam na regulacje zaworów, no i tutaj też podejrzewałem przepustnicę że trzeba wyczyścić.

 

Sprawdź poziom oleju.

Jak jest go za mało to może się VTEC nie zapinać jak należy.

 

I jeszcze zerknij filtr od VTEC moze jaki magik zapaćkał go silikonem.

Mógłbyś powiedzieć gdzie ten filtr się znajduję? Bardzo był bym wdzięczny.

[Sysunia]

Bożydar, zatem jesteś w błędzie. Filtr to takie sitko w zaworze vtec

[Bożydar]

mógłbyś mnie jakoś naprowadzić gdzie to sie znajduje, i jak wymienić? Szczerze aż tak bardzo zaawansowany nie jestem.  Chociaz jak mam tego szukać w necie

[Sysunia]

Wpisz sobie w Google 'zawór vtec F20B6' i wszystko bardzo ładnie grafika googli ci pokaże. Jeśli odkręcisz zawór to może zajść konieczność wymiany uszczelki zaworu więc radziłbym ci się w taką zaopatrzyć. Groszowa sprawa. Sprawdź również podłączenie zaworu

[toki]

stojąc przodem do silnika masz go z tyłu bloku po lewej stronie. Jest ciężki dostęp do jednej śruby, i tak jak sysunia napisał lepiej zaoptrz się w uszczelki nowe. Vtec zapina się niżej niż 4,5 tys, pozniej sie zmienia geomteria dolotu jeżeli się nie mylę.

[bastek32]

A błędów nie wyświetla?

[Sacrum]

Może właśnie geometria dolotu sie nie zmienia. Można na postoju sprawdzić czy zawór pracuje.

Wysłane z Tapatalk

[Seth]

To nie vtec
Jesli kable masz oryginalne to czy maja przebicie czy nie to nadaja sie i yak na smietnik.
Zamulanie w dole obrotow -sonda lambda. Nigdy ci checka nie wywalilo ? Ani razu ?

[Sysunia]

Jacku, ja miałem walniętą sondę i wcale nie zamulał mi silnik a wręcz pracował jak wściekły. Miał problemy z trzymaniem obrotów jałowych i więcej palił.

Przewody mogą się ujawnić pod obciążeniem np?

[bi4ly92]

W moim F20B6 najgorzej było gdy miałem niski poziom oleju. Druga sprawa to świece, które właśnie przez spalanie oleju nadawały się tylko do wyrzucenia i zamulały auto w zakresie obrotów, o którym piszesz wcześniej.

Użytkownik bi4ly92 edytował ten post 10:32, 21.12.2016

[Bożydar]

A błędów nie wyświetla?

Nie, nie wyrzuca mi żadnych blędów.

 

Może właśnie geometria dolotu sie nie zmienia. Można na postoju sprawdzić czy zawór pracuje.

Wysłane z Tapatalk

Mógłbyś podpowiedzieć jak mógłbym to sprawdzić? Byłbym bardzo wdzięczny.

 

To nie vtec
Jesli kable masz oryginalne to czy maja przebicie czy nie to nadaja sie i yak na smietnik.
Zamulanie w dole obrotow -sonda lambda. Nigdy ci checka nie wywalilo ? Ani razu ?

Sonda Lambda jest wymieniona na DOX-307 zaledwie miesiąc temu, żadnego checka, ani komunikatu na ten temat nie ma. Kable też nie dawno zmieniane, poprzedni właściciel wsadził NGK.

 

W moim F20B6 najgorzej było gdy miałem niski poziom oleju. Druga sprawa to świece, które właśnie przez spalanie oleju nadawały się tylko do wyrzucenia i zamulały auto w zakresie obrotów, o którym piszesz wcześniej.

Świece właśnie wczoraj wymieniłem, olej też jest tak jak powinien.

[Sysunia]

Wpisz sobie w Google 'iab intake manifold' w grafice znajdziesz zdjęcia kolektora, zaworu, przekrój i schemat działania. Musisz sprawdzić czy motyle w kolektorze działają, czy zawór je otwiera lub po prostu zablokuj motyle w jednej pozycji i sprawdź jak auto przyspiesza.