[Heromin]

Dobry wieczór, do napisania tego postu skłoniła mnie wypowiedź jednego montażysty instalacji lpg oraz autoryzowanego serwisu hondy w Niemczech.
Mianowicie chodzi o to, że pan od lpg oraz dealer hondy w DE stwierdzili, że szybka jazda, głównie dłuższa i po autostradach, od szybkości 140-150 w górę jest szkodliwa dla kondycji głowicy oraz zaworów, których luzy szybciej się kasują nawet, jeśli instalacja jest idealnie wyregulowana.
Od innego instalatora lpg, który z kolei zakładał instalację w moim acco nic pod tym względem nie usłyszałem, stwierdził, że długotrwała jazda z prędkością około 200 km/h w silniku 2.4 na autostradzie lub trasie szybkiego ruchu nie wpływa negatywnie i luzy tak samo się kasują zarówno przy szybkości 130, 160 jak i 190 km/h.
Jeżeli chodzi o silniki 2.0, to wydali podobne opinie, aczkolwiek stwierdzili, że 2.4 względem 2.0 ma większą rezerwę do szybszej kasacji luzów względem silnika 2.0 i szybciej one skasują się w silniku 2.0 niż w 2.4 przy szybkiej jeździe.
Czy sÄ… na to jakieÅ› konkretne dowody?

[Bojar]

Na lpg zawsze luzy się szybciej kasuja, stąd wymogi regulacji zaworów co 15tys km max

Wysłane z mojego C1905 przy użyciu Tapatalka

[Heromin]

Na lpg zawsze luzy się szybciej kasuja, stąd wymogi regulacji zaworów co 15tys km max

Wysłane z mojego C1905 przy użyciu Tapatalka

To jasne jest, tylko czy szybciej kasują się przy częstej i długotrwałej jeździe 160-180 km/h i więcej jak przy 130-140 km/h?
Tu jest pies pogrzebany, z wypowiedzi dealera hondy i instalatora lpg tak wywnioskowalem, że przy wyższych szybkosciach luzy kasują się szybciej.
Ale nie do końca jestem o tym przekonany to raz, a z drugiej strony, wypowiedzi swoje na jakiejś podstawie musieli raczej poprzeć...

Użytkownik Heromin edytował ten post 23:11, 14.12.2016

[NEO NFS]

Moim zdaniem to niczym nie poparta teroria względności. I jeśli już to dotyczy też innych marek. Równie dobrze można "zajechać" zawory latając do 100km/h i do 3tys.rpm. Jeśli jakiś gazmen mietek zrobi tylko taką kalibracje na ubogo by nie wywalało bank1/cheack. Nie wspominając już o korektach po rpm. Oczywiście zakładając że instalka jest rzetelna i dobrze zamontowana...

Każdy ma swoje teorie tak samo jak listy najlepszych aut do gazu
Pzd.

[Edson]

Moim zdaniem to niczym nie poparta teroria względności. I jeśli już to dotyczy też innych marek. Równie dobrze można "zajechać" zawory latając do 100km/h i do 3tys.rpm. Jeśli jakiś gazmen mietek zrobi tylko taką kalibracje na ubogo by nie wywalało bank1/cheack. Nie wspominając już o korektach po rpm. Oczywiście zakładając że instalka jest rzetelna i dobrze zamontowana...

Każdy ma swoje teorie tak samo jak listy najlepszych aut do gazu
Pzd.

Amen😉

Regulujcie zawory pomiędzy 10/15tkm i będzie ok...

[Heromin]

https://suw.biblos.p...urce&mId=503331
Nie będę wypisywal żadnych herezji, bo przy prawidłowo założonej oraz zestrojonej instalacji nie będzie problemów, aczkolwiek z pewnymi tezami w linku powyżej nie sposób się nie zgodzić moim zdaniem.
Gdyby było inaczej, to nie byłoby konieczności regulacji co 15 tys. km zaworów po jeździe na lpg w przypadku accorda i niektórych modeli aut poza accordem.

Użytkownik Heromin edytował ten post 19:47, 15.12.2016

[blow]

stare "rewelacje"

 

wartym odnotowania jest chyba fakt, że autor tego cuda jest (był) pracownikiem Czakramu co wiele może tłumaczyć...

 

dÅ‚ugo nie trzeba szukać by znaleźć pierwsze przekÅ‚amanie :  " z tego wzglÄ™du coraz wiÄ™cej firm zaczęło oferować systemy smarujÄ…ce gniazda i zawory silników zasilanych gazem"     - kto prócz BRC na polskim rynku to proponuje...

 

 

i niech ktoś w logiczny sposób wyjaśni mi w jaki sposób "system dozowania" smaruje zawory wydechowe, bo jakkolwiek bym nie próbował to nie potrafię sobie tego wytłumaczyć.

 

 

 

Piotr Ficek - może Ty?

[Heromin]

Akurat z systemem lubryfikacji też się nie zgadzam i nie przekonuje mnie konieczność jego stosowania, uważam tak jak większość ludzi racjonalnie myślących, że jest on zbędny, natomiast pewne inne fakty opisane w powyższym artykule mnie osobiście przekonują.
Ot, tyle co chciałem napisać...

[Edson]

Był ten artykuł podrzucany już na forum ze dwa lata temu, jak właśnie mowa była o lubryfikacji..

Blow słuszne są Twoje spostrzeżenia😉

[blow]

no to jeśli chodzi o temperaturę spalania, to jakiś fizyk praktyk powinien się wypowiedzieć. niezaprzeczalnie LPG spala się wyżej niż PB.

 

wg. mojej wiedzy różnice są w granicach ~20-30 stopni przy WOT. przeraża mnie to? nie sądzę...

[pawel84j]

WOT czyli przy maksymalnym obciążeniu ?

[blow]

WOT czyli przy maksymalnym obciążeniu ?

 

WIDE OPEN THROTTLE  - w wolnym tÅ‚umaczeniu - peÅ‚ny but

[Heromin]

no to jeśli chodzi o temperaturę spalania, to jakiś fizyk praktyk powinien się wypowiedzieć. niezaprzeczalnie LPG spala się wyżej niż PB.

wg. mojej wiedzy różnice są w granicach ~20-30 stopni przy WOT. przeraża mnie to? nie sądzę...

różnica jest między 20 a 30 stopni spalania między pb a lpg, przy górnych obrotach silnika różnica jest trochę wyższa i niektóre silniki taką różnicę temperatur tolerują ok, inne nie. Szczególnie chodzi o wyższe obroty. Czy silniki hondy są w grupie, które tolerują taka różnicę czy nie, tego nie wiadomo.
Tą teorię usłyszałem od montażysty lpg, który de facto ma accorda prywatnie, ósmą generację, silnik 2.4, założył sobie prinsa i nigdy nie jezdzi szybciej jak 140-150 jak mi mówił i nie zalecal mi również szybkiej i długotrwałej jazdy powyżej takich prędkości.
Stąd też i między innymi założyłem taki temat, a co do temperatur spalania między pb a lpg, podobną teorię czytałem na jakimś forum.
Mimo tego i jeśli faktycznie takie mankamenty są, to i tak będę jeździł na lpg swoim acco dopóki będzie ono wyraźnie tańsze od pb, aczkolwiek być może faktycznie nie będę długotrwale cisnąl na autostradach powyżej 140-150 km/h, co zresztą raczej i do tej pory nie robiłem.

[przemkowal]

To wiesz co - podam przykladzik mojej V generacji

 

Latałem i po 140-150 ciągle przez ok 200 km (wrocław - piotrków)

Latałem i po 200 przez ponad 20-30km

 

nalatane mam ponad 100kkm na gazie

 

I co - nic. Lata dalej, oleju nie żłopie, 

 

Dopóki nie miaÅ‚em zegara temp oleju nie wiedziaÅ‚em że jak latem przy ponad 25C otoczenia lecÄ™ 140 to olej ma ponad 110C. 

Przy 200 ciekawe do ilu dobił.

 

 

Teraz mam owinięty kolektor, wywalone wygłuszenie maski i latałem znów 140-150, nawet i 200 i temp nie wzrosła powyżej 115C.

 

 

Chyba, że  VII gen majÄ… jakieÅ› sÅ‚abe silniki to może i tak.

[Edson]

Ja na szafie mam ponad 210tkm, na Lpg zrobione już ponad 100tkm i latam sprawnie tzn.nie mule na drodze, na Lpg v-max wynosi 210km/h, sprawdzane wielokrotnie..uwazam, że silnik mam w co najmniej dobrej kondycji..zalewam olejem 5w50..i jakoś to jeździ😂

Grunt to regularne zajrzenie do zaworów i zmiana oleju - przedział 10/15tkm..