[dudix1983]

Ok. Ja nie kwestionuje tego co piszesz i chwala Ci za to, ze tak robisz.  Hondowskich ( przede wszystkim ) silnikow juz troche tez sie narobilem i wypracowalem sobie inny sposob robienia rzeczy i jeszcze nigdy to mnie nie zawiodlo.

Pisalbym bzdury jesli nie mialbym udowodnione sobie , ze to co robie inaczej, wychodzi na to samo co mialbym zrobic wg manuala.

 

Obaj zyczymy koledze aby auto przywrocil do zywych.

[backdraft998]

Tak właśnie

[vova777]

Witam. Dobrze że mamy silnikowców od których można zaczerpnąć trochę wiedzy😉
Odkopie trochę temat remontu F18b2
W piątek rozbieram swój silnik i mam pytanie : jak prawidłowo założyć pierścienie olejowe (która strona do gory)?
Wiadomo zakładam najpierw separator a później dolny i górny pierścień olejowy. Tylko ze na nich niema żadnego oznaczenie co do kierunku ( na kompresyjnych jest napis R1 R2 to wiadomo ze napisem do gory)...
Pierścienie Rik...

Tak formują się te pierścionki przy nacisku. Zakazdym razem ugina się w tym samym kierunku. Wiec ruznica napewno jest.
Montujemy ugieciem do góry (denka tłoka )czy w kierunku miski olejowej?
A może jedno do góry a drugi na dół, tak jak na zdjęciu?

Użytkownik vova777 edytował ten post 06:32, 06.07.2017

[h1tman]

W olejowych nie ma znaczenia.

I nie wyginaj ich tak lepiej bo jeszcze się pokrzywią. Takie wygięcie jak przedstawiłeś jest dużo poza ich normalnym zakresem.

 

Jeszcze odnise się do poprzednich postów.

Jeśli nie wymienia się śrub głowicy np. w H22A7 to dokręca się je 2 x 90 stopni. Tylko nowe śruby się dokręca po 3 x 90 stopni.

 

Ponadto, ja swoich na początku nie chciałem wymienić ale przy dokręcaniu jedne szły ciężej inne lżej. Rozkręciłem to i sie okazało, że gwiny sa już ładnie rozciągnięte....   Zainwestowałem w szpilki ARP i teraz sobie mogę je dorkęcać dowoli 

Użytkownik h1tman edytował ten post 10:28, 06.07.2017

[vova777]

[quote name="h1tman" post="866959" timestamp="1499332174"]
W olejowych nie ma znaczenia.


Wychodzi na to ze zdania są podzielone. Sam sobie tego nie wymyśliłem. Jest kilka rosyjskich manuali na YT gdzie właśnie w ten sposób zakładają pierścienie olejowe.
A jak co do zamków pierścieni? W jaki sposób ustawiamy: co 120° czy 180° ?


Właśnie znalazłem jeden z manuali:
Sorki za rosyjski tekst , chodzi mi o rysunki. . .
https://www.drive2.ru/b/2089749/
Tam niżej jest rysunek w jaki sposób pracują pierścionki na tłokach...

Użytkownik vova777 edytował ten post 17:19, 06.07.2017

[h1tman]

Pierwsze słyszę, może jakaś stara szkoła. Pewnie i można się bawić w takie sprawdzanie (pewno nie zaszkodzi) ja jednak się posiłkuję manualem hondy i tam nic o tym nie wspominają:

 

[vova777]

Pierwsze słyszę, może jakaś stara szkoła. Pewnie i można się bawić w takie sprawdzanie (pewno nie zaszkodzi) ja jednak się posiłkuję manualem hondy i tam nic o tym nie wspominają:

Wielkie dzięki za ten rysunek. Tego właśnie szukałem.😉
Z tego manuala wynika ze honda zaleca ustawienie zamków pierścieni na 90°. I tak właśnie zrobię.

[vova777]

Remont silnika ruszył. Wczoraj 10 godzin pracy udalo się rozebrać silnik , zrobić kilka pomiarów i wyczyścić tłoki.

Proszę moderatora o usuniecie postu.
Zagłosowałem się i nie w tym temacie zacząłem pisać. Przepraszam.

Użytkownik vova777 edytował ten post 05:51, 09.07.2017

[backdraft998]

Pierścienie zmierz w dolnej części cylindra.Pamiętaj że cylinder to nie ,,idealny,, kształt   jak widać okiem Mierzyliście średnicówką cylindry?

Użytkownik backdraft998 edytował ten post 10:02, 09.07.2017