[Max]

Witam,

 

Jutro oddaję głowicę do  naprawy (urwany kawałek zaworu na 4 cylindrze)  FOT5F3.JPG   117,24 KB   27 Ilość pobrań

 

Czy orientujecie się jakie mogą być koszty naprawy głowicy ? 

Jakiej firmy śruby głowicy kupić (Znalazłem w "IC" Herth+Buss Jakoparts za 89zł)? Rozumiem że uszczelka Elring EL262640 albo AJUSA będzie ok ? 

Przy zdejmowaniu głowicy ucierpiały 2 czujniki:

 

1) Jakiś pod aparatem zapłonowym

2) Chyba czujnik spalania stukowego

 

Niestety nie działa mi na kompie ESM, możecie mi wysłać zdjęcie z manuala czujników w Acco ?

I momenty dokręcania głowicy ?

Co waszym zdaniem powinienem przy okazji jeszcze wymienić ? 

Dziękuję za pomoc 

Pozdr

 

Max

[backdraft998]

Koszty naprawy oceni szlifierz w zakładzie(jeśli jest sumienny i szczery powinien po weryfikacji zadzwonić i poinformować Cię o kosztach i zakresie naprawy -wszystko po weryfikacji).Jak masz już ją na wierzchu to zrób kompleksowo -zawory,uszczelniacze,sprawdzenie szczelności płaszcza wodnego,planowanie.

Uszczelki firm Elring ,Victor Reinz, Ajusa, Goetze tak samo śruby.Cokolwiek weźmiesz z tych wymienionych firm będzie ok. Urwany kawałek zaworu nie zrobił roboty w cylindrze?Gładź i tłok jest ok?

F18B2 /B4?

Użytkownik backdraft998 edytował ten post 19:21, 05.12.2016

[Max]

Gładź i tłok jest ok (na szczęście...) Silnik F18B2. 

Wyśle mi ktoś może kolejność i momenty dokręcenia śrub głowicy i te czujniki ?

Gdzie najlepiej kupić uszczelkę i śruby ? 

Pozdr

[kolo_32]

Z tego co wiem siła i kolejnosc dokrecania powinna znajdowac sie na opakowaniu 

[accord034]

Śrub głowicy nie musisz zmieniać.

[Max]

Jesteś pewien że nie muszę zmieniać śrub głowicy ?

[backdraft998]

Dzisiaj wszystko Ci podeślę do tego silnika żeby go poskładać.

[Max]

Dzisiaj wszystko Ci podeślę do tego silnika żeby go poskładać.

ok Dzięki wielkie !

[accord034]

Jesteś pewien że nie muszę zmieniać śrub głowicy ?

Tak

[wolek]

Nie ma potrzeby zmieniać srub czapki. To nie h22 w turbo. W 2009 roki robiłem remont F18 i sruby do dzis latają

[Max]

Cena Uszczelki pod głowicę firmy REINZ to 97zł, a firmy Elring to 194 zł czy na prawdę lepiej wziąć Elringa ?

[Pejot]

Reinz jest OK.

[Max]

Reinz jest OK.

Czyli na moim miejscu kupiłbyś uszczelkę REINZA ?

[backdraft998]

Obie są dobre i śmiało możesz je montować

Co do śrub to się nie zgodzę.W moich danych jest zalecenie wymieniać.Ja osobiście zawsze wymieniam.W tym przypadku do tego silnika są takie zalecenia .W F22Z2,D16B6/B7,J30A1 już nie ma takiej potrzeby.To tak informacyjnie .

Dokręcanie głowicy

1 etap 29 Nm

2 etap kąt 90 stopni

3 etap kąt 90 stopni

4 etap kąt 90 stopni

Wracając do śrub zauważ że masz 3x90 stopni to na granicy plastyczności śrub.W takim przypadku jak zostawisz stare któraś z nich może już przy ostatnim dokręcaniu kątowym ,,płynąć,, Mówię to z doświadczenia.Nie bez powodu jest taka informacja.Zrobisz jak zechcesz.Znam takich co tak robią i głowicy nie planują a potem panika czy wszystko będzie ok. Rozumiem że mówimy o porządnej robocie.Panowie żeby nie było że kogoś oceniam na tym forum .Ja piszę jak należy zrobić i jak ja to robię.Śruby przed montażem pokrywasz olejem (same gwinty i pod łbem) ja osobiście zamiast oleju używam MOLYKOTE .Oczywiście same otwory i gwinty są sprawdzone i wyczyszczone na perfekt oraz wydmuchane powietrzem.

 

Łożyskowanie wałka rozrządu

M8 22 Nm

M6 12 Nm

Koło wałka rozrządu

59 Nm

Pokrywa zaworów

10 Nm

Kolektor ssący

23 Nm

Wydechowy 

31 Nm i nowe nakrętki

Świece zapłonowe 

18 Nm

Śruba spustu oleju 

44 Nm

Zwieńczeniem sukcesu jest dobry klucz dynamometryczny

Pozdrawiam

Użytkownik backdraft998 edytował ten post 23:40, 05.12.2016

[Max]

Dzięki wielkie !