[Sysunia]

Cześć. Znalazłem na fejsie na profilu pewnego Niemca prosty patent na chłodzenie hebli. Generalnie to gość ma tak porobionego Atra że to się w głowie nie mieści... Ale wracając do chłodzenia



Co wy na to? Kurcze zastanawiam się nad rozkminieniem tego u siebie

[soul]

To jest zwykla rura, która ukierunkowuje wpadane do niej powietrze na tarcze, tak? Zadnej elektryki/elektroniki?

Przypilnowac tylko aby nie wkrecilo sie w kolo i bedzie git

Użytkownik soul edytował ten post 10:13, 30.11.2016

[tarjei86]

Blade kiedyś pokazywał taki patent w swoim Audi który sam zresztą sobie rozkminił. Nic trudnego, a efekty zadowalające.

[pawel84]

Tylko tyle że w codziennym użytkowaniu raczej marne z tego zyski.

Auto użytkowane na torze to inna bajka.

Takie chłodzenie zaczyna działać przy prędkościach ok.140+

[kuba_ce]

To "patent" z wyścigów np dtm. Z drugiej strony, ciekawe jak to się zachowuje po wjechaniu do kałuży, czy rura wody leje się na tarczę? Bo na suchym, przy mocnym deptaniu, na pewno pomaga

[Sysunia]

A więc widzę że temat znany. Niedaleko mnie zmodernizowano tor i na wiosnę chce się tam wybrać. Do tego czasu planuje przygotować Acco a chłodzenie tarcz to jeden z priorytetów

[pawel84]

Kiedyś sporo jezdziłem w motosporcie i na różnych torach( oczywiście nie na wszystkich) i szczerze to taki patent mógłby się przydać na torze Poznań,no morze jeszcze Kielce.

W Polsce na torach ciężko jest rozwinąć duże prędkości,bo są kręte i mają krótkie proste,no i na takiej krótkiej prostej nie mają szans się wychłodzić hamulce.

Dobre stalowe przewody i dobry płyn w zbiorniczku wystarczają.

Miałem też okazję pośmigać moim kombiakiem po Silverstone,no i tu pomimo dobrego płynu po kilku hamowaniach hamulce były już bardzo cieniutkie,także na takim torze mogłoby się to sprawdzić,bo spokojnie można było śmigać powyżej 200km/h zwykłym samochodem

[pawpor]

 

Bo dobry płyn i przewody to na sam koniec się zostawia. Najważniejsze są klocki. Bo co z tego, że płyn wytrzyma 310stC jak standardowe klocki przy 280stC mają już serdecznie dość. To samo z przewodami w oplocie, mają sens bo przy mocnym wciśnięciu pedału hamulca nie puchną - tylko co z tego, jak standardowy klocek po pierwszym hamowaniu 180-30km/h ma już dość...

[Sysunia]

Ale nikt nie wspomniał o seryjnych klockach.

Według producenta moje powinny wytrzymać do 600'C

Użytkownik Sysunia edytował ten post 14:09, 22.12.2016

[pawel84]

O klockach i tarczach,to nawet szkoda dyskutować. To jest absolutna podstawa. 600st.to nie jest duża wartość,jeśli mowa o wyczynach. Na torze hamulce potrafią osiągać 900-1000st.po kilku hamowaniach ,jedno po drugim.

[Sysunia]

Ale sam napisałeś wcześniej że tor torowi nie równy. Nie ma opcji zagrzać hebli do takich temp na typowo technicznym torze gdzie używa się zazwyczaj 2-3 biegu w zależności od skrzyni.
Cóż, w najbliższym czasie odpuszczam temat toru ale nie chłodzenie

[damian83.]

Ciekawy patent a co ten Niemiec jeszcze porobił w swoim acco ?

[Sysunia]

Damian, ten Niemiec ma tak porobionego Atra że przy nim polskie projekty to seria.

Masz tutaj link na fejsa
https://www.facebook...09771532412941/