[cchriss11]

Witam

Mam następujący objaw dziwnego zapalania samochodu, po dłuższym postoju ( dłuższym niż 8 godzin) samochód nie zapala od razu. Wygląda to tak, że po uruchomieniu zapłonu wygląda jakby silnik na chwileczkę zaskakiwał, po czym jak się zwolni kluczyk, silnik gaśnie. Czyli ma tak jakby „kaszlnięcie”. Później jak się „kręci” – odpali od razu.

 

Wygląda to tak, jakby nie było podawane paliwo. Samochód kaszlnie tylko tyle co ma w końcówce przewodów paliwowych, a później trzeba trochę pokręcić aby paliwo zostało podane. Staram się to opisać aby jak najlepiej przedstawić sytuacje – takie są moje odczucia.

Nie ma wycieków paliwa, co by sugerowało nieszczelność przewodów paliwowych, i nic nie daje to, że przed zapalaniem pojazdu kilka razy włączę i wyłączę zapłon aby być może pompka paliwa dała radę przepompować paliwo do silnika.

 

Ciepły silnik nie ma takich objawów. Także jak postoi do ok. 8 godzin – także nie ma takich objawów. Tylko po dłuższym postoju, powyżej 8-10 godzin. Bez względu na to czy na dworze jest ciepło czy zimno.

 

Samochód Accord 2.0 VTEC  z 2005r. (PB/LPG z lubryfikacją) Objaw pojawił się w tym roku. Przedtem bez problemów. Poza tym zapalaniem także bez problemów. Na wiosnę były regulowane zawory.

 

Czy to może być objaw zyzycia pompy paliwa? Czy to może być całkowicie coś innego?

Jeśli to pompa – czy jest możliwe sprawdzenie czy to na pewno pompa paliwa? Czytałem wiele postów gdzie ludzie sugerowali że to filtr paliwa, po czym okazywało się że to całkowicie coś innego…

Miał ktoś może taki przypadek?

[Michael83]

Wyłącz LPG i pojedź na benzynie. Sprawdź po powyżej 8 godzin czy odpala od razu. 

[muzyczka]

W accordzie nie ma przewodów paliwowych jest przewód jeden a regulator ciśnienia  jest w baku , więc włączanie zapłonu po 10 razy nic nie daje .  Tak samo jak się spotkałem kiedyś ze "starą  szkołą " pompowania paliwa gazem ...   Zawory regulowałeś na wiosnę z jaki luz został ustawiony i ile robisz km miesięcznie bo mamy znowu prawie wiosnę ...  Zawory bym obstawił a do świec bym zajrzał  ....

[blow]

Procz wylaczenia LPG zakrec zawor na butli,i wypal caly gaz z ukladu.
Pojezdzij jeden dzien na benie,i wtedy sprawdz odpalanie.

[backdraft998]

Zawory sprawdzane?Srawdz pompkę na krótko ściągnij przewód i zobaczysz jak leci

Użytkownik backdraft998 edytował ten post 22:46, 28.11.2016

[cchriss11]

Dzięki za wskazówki. Zacznę od jeździe na benzynie, bo to rzeczywiście najłatwiejsze.

Zawory ustawiałem tak jak znalazłem na forum:

 Ssanie: 0,21-0,25 mm

Wydech: 0,28-0,32 mm

Przed ustawianiem zaworów miałem problem z "check Engine" i błędem "mieszanka zbyt bogata"

Zmieniałem świece, ale to nic nie dało. W końcu ustawiłem zawory i od tego czasu jak ręką odjął. 

 

Możliwe że to znów zawory? 

[krzys993]

Witam. Mialem podobny problem z zapaleniem, okazalo sie, ze reduktor od gazu popuszczal gaz przez co samochod tak jakby sie zalewal, ciezko palil. Gazownik zauwazyl to jak podlaczyl swoj komputer do samochodu. Polecam sprawdzic, moze akurat masz podobnie. Pozdrawiam.

[Sheiva]

Możliwe że to znów zawory? 

Muzyczka zadał Ci kluczowe pytanie w postaci tego ile zrobiłeś już km po ustawieniu. Bo są osoby, które przez ten prawie rok zrobiłyby już 30 tysi. Generalnie jeżeli zrobiłeś przynajmniej 20tys+ od tego czasu, to najpewniej możesz znów tam zaglądać. Jeżeli mniej, to albo przyczyna leży gdzie indziej albo do poprzedniej regulacji ktoś się nie przyłożył

[Gr3at]

Ja mam podobnie w VI genie.

 

Po nocy czasem odpala od razu, a czasem po dłuższym kręceniu lub za drugim kręceniem (wtedy też nierówno jakoś się odpala, jakby z 3 garów). Filtr paliwa ostatnio wymieniany, więc nie wiem czy to nie wina tego. Poza tym miałem jakiś czas temu rozbierany aparat zapłonowy, a słyszałem, że tam też coś potrafi paść i podobne są symptomy. Akumulator na pewno sprawny, przewody i świece też.

 

Ja podejrzewam:

- elektrozawór w reduktorze LPG (bo już ma nalatane chyba ze 100 tys km)

- kopułka/palec

- związek z wymianą filtra paliwa (źle założony lub jakieś zapowietrzenie?)

- rozrusznik

- coś padło w aparacie zapłonowym (słyszałem o jakimś module)

- słaba pompa paliwa (?)

 

Aż nie chce mi się o tym myśleć... Jakby ktoś miał sugestie, proszę pisać. Będę wdzięczny.

Użytkownik Gr3at edytował ten post 03:32, 30.11.2016

[przemkowal]

A któryś spróbował najprostszej rzeczy?

 

Procz wylaczenia LPG zakrec zawor na butli,i wypal caly gaz z ukladu.
Pojezdzij jeden dzien na benie,i wtedy sprawdz odpalanie.

[Michael83]

Udało rozwiązać problem?

[Gr3at]

U mnie ciężka sprawa, ale podejrzewam przepuszczający reduktor LPG lub starą kopułkę i palec (nie mam uszczelki kopułki, więc może też dostawać się tam wilgoć). Rozrusznik kręci raczej normalnie, a akumulator też daję radę. Niestety wymiana reduktora to pewnie koszt ok 600 zł, kopułka i palec z ASO to pewnie ok 130-150 zł. Nie wiem kiedy się za to zabrać, bo nie mogę za bardzo pozwolić sobie ostatnio na brak auta, a nie wiadomo, czy np. nie będzie trzeba wracać na poprawki z regulacją LPG.

 

U mnie najgorsze, że raz po nocy kręci szybko, a innym razem muszę dwa razy długo go kręcić zanim zaskoczy. Dobrze, że akumulator miałem w tym roku wymieniany, bo by normalnie nie wytrzymał...

[qcaj]

Nie koniecznie cały reduktor trzeba wymieniać, są zestawy naprawcze i można regenerować.

Jak jest problem z kręceniem po nocy to proponuję wykręcić rozrusznik i przeczyścić połączenia przewodów co są do niego poprzykręcane. Najbardziej ten co idzie od  cewki do szczotek rozrusznika.

[Gr3at]

Z kręceniem problemu nie ma, a z "zaskoczeniem" silnika żeby odpalił, bo tak to kręci i kręci.

Chyba zacznę od kopułki i palca, a potem ewentualnie reduktor.

Podejrzewam jeszcze problemy z układem paliwowym, ale filtr paliwa był ostatnio zmieniany, a poza tym problem powinien być w trakcie jazdy też.

[cchriss11]

Trochę to trwało, ale w końcu to zrobiłem. Nie byłem do końca przekonany ze to może cokolwiek pomóc, ale kolejna rzecz do skreślenia z listy.

Zawody ustawione - brak jakiegokolwiek wpływu na zapalanie. Bez zmian.

Reduktor to także nie jest - bo przez kilka dni jeździłem tylko na benzynie i było to samo.

 

Ma ktoś jakieś pomysły? chyba już tylko ciśnienie paliwa zostało? Może rzeczywiście już filtr jest do wymiany?