[Breaker]

Witam.

Zwracam sie do was z ogrrrromną prośbą o pomoc. Mianowicie, kupiłem jakis czas temu Accorda vi z silnikiem f18b2. Od razu zacząłem od wymiany filtrow itd itp. Zrobiłem tez regulacje zaworów. No i zaczął się problem... Silnik zaczął dziwnie klekotać, co słychać na nizej załączonym filmiku. Regulowałem je trzy razy, wykonując skrupulatnie wszystkie czynnosci tak jak zalecają wszystkie poradniki w całym internecie. I juz nie mam sił... Dodam, ze za 3-cim razem wszystkie luzy były zbyt małe, ale to prawdopodobnie dlatego ze jak regulowałem je drugi raz, to silnik mógł byc jeszcze troszke ciepły. Natomiast za trzecim razem stał w temperaturze o 5 st. przez 3 godziny z podniesioną maską, więc mysle ze powinno byc ok. Panowie. Błagam o porady. Pozdrawiam.

Link do filmu:

[fełtek]

Napisz jakie luzy ustawiles? Ssace 0.25 wydechowe 0.30 ?

[Seth]

Po pierwsze to normalnie pracyjacy silnik.
Po drugie jesli regulowales na cieplym to do d taka regulacja. 3h z podnoesiona maska nie wystudzi goracego silnika.

[tolakowy]

Może wystarczyło przestrzegać jednego dostępnego tu na forum poradnika/manuala opracowanego przez autora powyższego wpisu? Jest tam taki fragment:
"Silnik musi być absolutnie zimny, nie ciepły nie chłodny tylko zimny!! To bardzo ważne."
To co, czwarte podejście?

[Breaker]

Jezeli chodzi o luzy zaworowe, to tak. Ustawiałem ssące 0,25 mm a wydechowe 0,3.
Jezeli chodzi o zimni silnik. To raczej wątpię, żeby tak długo stojący na zewnątrz, przy tak niskich temperaturach i do tego z podniesioną maską nie silnik, nie był wystarczająco zimny. Przeciez nawet jak oddajecie do regulacji zaworów w Aso, to przeciez nikt nie oddaje auta na noc.
P. S. jak według was chodzi silnik na filmiku ? Prawidłowo w końcu czy nie prawidłowo ?

[Statom]

Jezeli chodzi o zimni silnik. To raczej wątpię, żeby tak długo stojący na zewnątrz, przy tak niskich temperaturach i do tego z podniesioną maską nie silnik, nie był wystarczająco zimny. Przeciez nawet jak oddajecie do regulacji zaworów w Aso, to przeciez nikt nie oddaje auta na noc.

Wątpisz, nie wątpisz - nie ma to znaczenia dla temp. silnika... wyreguluj po nocy, wtedy można dalej dyskutować...
Gdybyś przeczytał wątek o regulacji zaworów, to wiedziałbyś, że po ich poprawnej regulacji, dźwięk silnika może być 'bardziej niepokojący', niż przed...
Jeśli chodzi o ASO, to nie regulują wcześniej niż po 5-6 godzinach (przynajmniej w Łodzi), a silnik jest dodatkowo mocno chłodzony dmuchawą (w pierwszym etapie chłodzenia)...

Pozdrawiam
Tomek

[Szczypior88]

Tu nie ma miejsca na domysly. Silnik ma byc absolutnie zimny. Wewnątrz chlodzi sie wolniej zdecydowanie. To ze na zewnątrz jest juz chlodny nie znaczy ze wewnątrz w glowicy jest równie chlodny. Ma być zimny

[damian83.]

Jezeli chodzi o luzy zaworowe, to tak. Ustawiałem ssące 0,25 mm a wydechowe 0,3.
Jezeli chodzi o zimni silnik. To raczej wątpię, żeby tak długo stojący na zewnątrz, przy tak niskich temperaturach i do tego z podniesioną maską nie silnik, nie był wystarczająco zimny. Przeciez nawet jak oddajecie do regulacji zaworów w Aso, to przeciez nikt nie oddaje auta na noc.
P. S. jak według was chodzi silnik na filmiku ? Prawidłowo w końcu czy nie prawidłowo ?

Auto powinno odstać noc . Zrób tak jak wszyscy radzą .

[Breaker]

. No doobra, w takim razie wezmę się za to po raz 4-ty . Możliwe że uda mi się w tym tygodniu jeszcze. Jak zrobię, to dam znać co i jak. 
A tak przy okazji. Mam wrażenie że ostatnio zaczął brać mi więcej oleju . Na początku praktycznie w ogóle nie brał. Myślicie, że jak przejechałem te 2 tys. to mogło wypalić uszczelniacze zaworowe ? Dodam, że to zagazowana jednostka.

[Brytan91]

A tak przy okazji. Mam wrażenie że ostatnio zaczął brać mi więcej oleju . Na początku praktycznie w ogóle nie brał. Myślicie, że jak przejechałem te 2 tys. to mogło wypalić uszczelniacze zaworowe ? Dodam, że to zagazowana jednostka.

Ale wydaje ci się czy bierze więcej, i o jakich ilościach mówimy?? A jeśli chodzi o silnik to klepie jak każda F seria

[Breaker]

Tzn. jak kupowałem autko, to właściciel twierdził, że od wymiany do wymiany nie dolewał oleju. Z tym, że autem jeździła podobno żona, która za pewne nie przekraczała 2,5 tys obrotów. No ja używam trochę wyższego zakresu, nie raz nawet do 5 tys. Słyszałem, że podobno jak używa się V-teca to silnik może brać olej. Po drugiej regulacji zaworów od spadku z maksymalnego poziomu oleju do minimum minęło 900 km. Poza tym silnik nie kopci, pracuje równo i ma moc. Żadnych negatywnych objawów.

[toki]

. No doobra, w takim razie wezmę się za to po raz 4-ty . Możliwe że uda mi się w tym tygodniu jeszcze. Jak zrobię, to dam znać co i jak. 
A tak przy okazji. Mam wrażenie że ostatnio zaczął brać mi więcej oleju . Na początku praktycznie w ogóle nie brał. Myślicie, że jak przejechałem te 2 tys. to mogło wypalić uszczelniacze zaworowe ? Dodam, że to zagazowana jednostka.

 

zależy też jak jeździsz, jak nie ciśniesz obrotów za mocno to nie będzie Ci brał oleju, a jak ciśniesz na 5 tys to będzi Ci jadł. Litr oleju na 1000km? to grubo

Użytkownik toki edytował ten post 09:37, 07.11.2016

[Brytan91]

Bardziej obstawiam jakiś wyciek oleju, zresztą nie wierze że od wymiany do wymiany nie dolewał oleju, po 2 tys kilometrów nie możliwe żeby się tak wszystko wysypało. 90% Hond bierze olej i nic na to nie poradzimy. A 5 tys to nie są takie wysokie obroty jak na Honde

[Szczypior88]

Co mial Ci powiedziec? Ze żona dolewa litra co tydzień? ja zawsze biorę takie opowieści z przymrużeniem oka. Poszukaj czy nie ma wycieku z michy albo z uszczelniacza walu. Tam często sie poci.

[klosz007]

Honda podaje, że temp. głowicy ma być poniżej bodajże 35 st. C czyli co najwyżej lekko ciepła. A silnik na filmiku pracuje normalnie jak dla mnie.