[Rastarpce]

Zaciski pasują p&p. W coupe 6 gen ktoś miał takie wsadzone i bez przeróbek. Jedynie kwestia felg. Kup sobie jarzma od Hondy legend ka9 polift i ciesz się dwutloczkowymi 300mm. Koniecznie polift bo przedlift ma 282. Te zaciski co masz to spokojnie podejda pod te jarzma. Tarcza wtedy wchodzi od atra no i musisz rozwiercić na 4x jeśli nie masz 5x114

Użytkownik Rastarpce edytował ten post 11:06, 22.09.2016

[tarjei86]

Różnica między 282 a 300 może na papierze nie jest duża, ale przy dobrej tarczy i klocku robi naprawdę spora różnice w realu. Przerabialem to u siebie i mówię to ze swojego doświadczenia. Masz usportowiona fure.. Hebel to podstawa

[Sysunia]

Ja mam w planach piasty z 7 gena i do tego swap hebli od 8 gena Type S'a i wszystko powinno bez większych problemów pasować

[Rastarpce]

Miałem różne konfiguracje tarcz i wielkości więc szczerze mogę polecić tą przeróbkę na 300mm zwłaszcza, że już zaciski dwutłoczkowe masz. Głupie jarzma od legenda kosztują 200zł i do tego tarcze. Polecam wtedy szukać klocków do legenda ka9 bo są tańsze, a rozmiarowo to jest to samo co Accord. W przypadku Green Stuff różnica była 100zł. Do tych zacisków musisz dać tarczę o grubości 28mm. Jeśli założysz ten zestaw co masz na rozmiarze 282 to tarcza wtedy jest 23mm i hamulec będzie Ci za pierwszym hamowaniem wpadał w podłogę. Na 28mm nie ma już tego. Nie chcę myśleć jaka by była różnica jakbym teraz z 300 na 320 zrobił bo z serii na 300 jest o wiele lepiej, a tarcze mam najzwyklejsze wiercone i cięte firmy bozarto i klocki ebc green. Gdy Ci 300mm będzie mało to myślę, że spokojnie idzie taki zestaw puścić dalej za 800-1000zł a za tyle kupisz już 320mm

[Zigi]

oj panowie robicie mi wątpliwości

o tym, że będzie poprawa po przeskoku z 282 na 300 albo 320 to ja nie dyskutuje - usiłuje znaleźć w tym złoty środek i jeszcze zachować rozum bo samochód to nie wszystko

plan był taki by pod nowe zaciski z CG4 (zregenerowane od podstaw + malowanie) kupić tarce EBC TurbooGrove, klocki Hawka HPS + przewody Hella - jako że zaciski ogarnięte całość calsza wyniosłaby mnie max 1500 zł
_____________

zaciski z type S mnie kuszą - ale same zaciski + jarzma zregenerowane to ok 1000 zł do tego tarcze + klocki /EBC TurboGroove + EBC Green to kolejne 1000 zł do tego przednie zwrotnice a przy okazji nowe sworznie + łożyska to kolejne 600 zł  - do tego nowe 2 felgi pod rozmiar 5x114,3 - kolejne 1000 zł + przewody Hell'a to dalsze 350 zł 

 

wiem, że można na tańszych częściach ale niech już to wszystko ma jakiś sens - i kasa robi się taka, że można drugiego V gena kupić :P bo mamy stosunek 1500 zł do 3600 zł

wiem, że mody kosztują  - ale sam nie wiem czy to nie robi się przesada

muszę to przemyśleć
 

[Rastarpce]

Możesz sobie wrzucić 282 na lepszych tarczach. Na pewno nie zaszkodzi a nie bierzesz pod uwagę nawiercenia sobie rozstawu na 4x114 na większej tarczy ?

[Zigi]

Możesz sobie wrzucić 282 na lepszych tarczach. Na pewno nie zaszkodzi a nie bierzesz pod uwagę nawiercenia sobie rozstawu na 4x114 na większej tarczy ?

wiem, że na PTP tak robią ale nie wiem czy nie kojarzy mi się to z druciarstwem  - i na chwilę obecną nawet nie wiem gdzie bądź u kogo miałbym to zrobić - i czy bym się nie bał 

[Rastarpce]

wiem, że na PTP tak robią ale nie wiem czy nie kojarzy mi się to z druciarstwem  - i na chwilę obecną nawet nie wiem gdzie bądź u kogo miałbym to zrobić - i czy bym się nie bał 

 

A tego to Ci nie powiem. Ja sobie nawiercałem sam tarcze ale tylne więc o bezpieczeństwie się wypowiadać nie będę.

[Zigi]

http://gallery2.pleb...1/IMG_0555s.jpg

tak wygląda tarcza rozwiercona z 5x114,3 na 4x114,3

[Rastarpce]

Ja rozwiercałem z 4 na 5x no i jest w niektórych miejscach mało materiału. Nie sądzę żeby miało się coś stać z takim czymś. Może lepiej nie ryzykować.

[Zigi]

Rozmawialem na PTP z uzytkownikiem Rbt ktory sam wytwarza BBK do prelude i nawierca tarcze pod dowolny rozstaw......wiec nawierci i tarcze z Type S....wiec tarcze zaciski i wszystko pasuje......teraz czekam na wypowiedzi kto by zaryzykowal ?

[tarjei86]

Osobiście uważam, że jeśli nie zamierzasz upalac fury na jakichś track dayach itp - chyba taki duży zestaw nie ma sensu. 300mm spokojnie styknie.

[Rastarpce]

Ja bym już dawno miał 320 gdyby mnie felgi nie ograniczyły. Ja mam 300mm i z tyłu też będę robił 302mm na zacisku mazda rx8 i tarczy wentylowanej

[Zigi]

Osobiście uważam, że jeśli nie zamierzasz upalac fury na jakichś track dayach itp - chyba taki duży zestaw nie ma sensu. 300mm spokojnie styknie.

tu już nawet nie chodzi o wielkość - bardziej o odwagę z rozwierceniem tarczy   

[tarjei86]

Moja wypowiedź tyczyła się kosztów bo w sumie o nich było dużo powiedziane z Twojej strony. I podtrzymuję - wg mnie przy zwykłym codziennym upalaniu koszty nie są współmierne do osiągniętych rezultatów. Ale to moja opinia

 

Co do wiercenia dzwonów z tarcz... na PTP wyczyniają różne cuda I to działa. Dzwony są chyba na tyle wytrzymałym elementem, że muszą to wytrzymać. Nie słyszałem jeszcze o sytuacji, żeby tarcza "puściła" w tym miejscu. RBT dość długi czas zajmuje się produkcją BBKitów, więc myślę, że można mu zaufać. Sam miałem zamawiać u niego zestaw BBK na tył jak jeszcze posiadałem Accorda CH6. Także jeśli weźmiesz tarczę dobrej firmy lub OEM - myślę, że nie będzie problemu.