[Marten]

No i wymieniony prawy wewnętrzny przegub, a wibracje ku mojej rozpaczy dalej są... Wydaje się się, że trzeba wymienić też i lewy...

W serwisie mówili, że to loteria który przegub... Czy jest jakiś sposób żeby z pewnością określić który przegub padł? Pewnie tylko rozebrać i dokładnie obejrzeć bieżnie kielicha. Jakaś masakra te przeguby.

[klosz007]

No tak, dokładnie, w ciemno raczej się tego nie wymienia bo to trochę za drogo żeby eksperymentować. Ja w VII-ce podejrzewałem najczęściej zużywający się prawy, dopiero gdy po jego rozebraniu okazało się, że faktycznie ma wżery to zamówiłem nowy. Po wymianie wszystkie problemy ustały.

Założyłeś oryginalny ?

[Wlodar]

No i wymieniony prawy wewnętrzny przegub, a wibracje ku mojej rozpaczy dalej są... Wydaje się się, że trzeba wymienić też i lewy...
W serwisie mówili, że to loteria który przegub... Czy jest jakiś sposób żeby z pewnością określić który przegub padł? Pewnie tylko rozebrać i dokładnie obejrzeć bieżnie kielicha. Jakaś masakra te przeguby.

Oczywiście koła sprawdzone i wyważone na wyważarce z testem drogowym ?
W przeciale 100-120 (jak piszesz ) odpuszczając gaz masz idealnie ? bez najmniejszych drgań?

[Wojto]

Accord jest obrzydliwie wrażliwy i bicie może być spowodowane "pierdołą". Kiedyś odebrałem auto od mechanika i ku zdziwieniu zaczęło coś wibrować przy większych prędkościach choć wcześniej był spokój. Wiecie jak mechanik zakłada koła... jedna szpilka, pneumat i dokręcamy, później następne. Podniosłem auto, odkręciłem koła, przestawiłem na szpilkach inaczej i dokręciłem zgodnie ze sztuką czyli wszystkie szpilki lekko i później dociąganie na krzyż. Wibracje znikły...

[Wlodar]

Zgadza się.czuły strasznie.Przy moim ET 38 w 17 dorobne drgania były nadal po wyważeni nawet na Hunterze ,który pokazywał siłę "odbicia" jednorodności opony 13kg co niby jest jeszcze w granicach tolerancji ale jednak nie accorda Dopiero przrzucenie tej opony na tył i założenie na przód takich w okolicy 7kg uspokoiło kierownicę.
Podstawa to czysta ,gładka piasta tak jak i felga ,dobry pierścień centrujący nie jakaś mało precyzyja imitacja,proste fele i "okrągłe jednorodne" opony.
Dobry jest w jednym z ostanich Auto Ś artykół o nowych oponach ,draganiach i Walce z loterią nowych opon

Użytkownik Wlodar edytował ten post 06:42, 22.05.2018

[michałWD]

Marten założyłeś oem przegub? Napisz czy ma luz na wałku pośrednim.

[Wojto]

Ja mam luz na wałku pośrednim, przeguby wymieniane 20 tkm wcześniej więc pewnie na nowym też był.

[Marten]

Marten założyłeś oem przegub? Napisz czy ma luz na wałku pośrednim.

Tak, założyłem OEM w serwisie, dałem 1500 z wymianą. Mój mechanik twierdzi, że wałek ma delikatny luz i radził również wałek wymienić.. i tak mam wszystko po kolei wymieniać? A czy to nie jest tak, że wymienia się przeguby parami? Po 200 kkm przebiegu, obydwa mają pewnie dosyć... Coś mi się wydaje, że te wibracje w ogóle nie są od przegubów. Jutro mechanik ma sprawdzić całe zawieszenie, gumy, wahacze, sworznie, układ kierowniczy i amortyzatory.

[flashmaniac]

Tak, założyłem OEM w serwisie, dałem 1500 z wymianą. Mój mechanik twierdzi, że wałek ma delikatny luz i radził również wałek wymienić.. i tak mam wszystko po kolei wymieniać? A czy to nie jest tak, że wymienia się przeguby parami? Po 200 kkm przebiegu, obydwa mają pewnie dosyć... Coś mi się wydaje, że te wibracje w ogóle nie są od przegubów. Jutro mechanik ma sprawdzić całe zawieszenie, gumy, wahacze, sworznie, układ kierowniczy i amortyzatory.

Ja w VII miałem drgania przy przyśpieszaniu i w końcu się wkurzyłem i wymieniłem jednocześnie dwa przeguby wewnętrzne oczywiście Honda OEM. Niestety nie pomogło a nawet było jeszcze gorzej bo po wymianie drgania miałem nawet na pierwszym biegu.

Z tego co się dowiedziałem to serwis zaleca wymianę kompletnych półosi za ponad 5 tys zł. Nie ma tez gwarancji że będzie dobrze.

Drgania i bicia to jakiś kosmos w tych samochodach.

Użytkownik flashmaniac edytował ten post 19:02, 22.05.2018

[ubek]

Panowie czy wy widzieliście zdj które wrzuciłem 2posty wcześniej ?!
Nie rozumiem w czym macie problem, przeguby się weryfikuje a dopiero potem wymienia to raz, po drugie trzeba sprawdzić czy nie ma luzów gdzieś indziej czyli na wieloklinach lub łożysku.

Jak nie macie uszkodzeń w bierzni przegubów wew to 1500zl z wymianą w piach poszlo.

[michałWD]

Wczoraj rozmawiałem z gościem z firmy Jurseb. Oni właśnie dorabiają wałki półosi. Facet twierdzi, że przyczyną drgań jest "luz poprzeczny" pomiędzy osią pośrednią a przegubem wewnętrznym. W sumie jest w tym jakiś sens... Kielich przegubu się delikatnie kantuje na wieloklinie wałka pośredniego i powoduje drgania.

Już sam nie wiem co o tym myśleć ale chyba skuszę się na dorobienie osi pośredniej na wymiar do przegubu (Mam kupiony oem przegub). Powiedział że jest w stanie to wykonać po przesłaniu mu przegubu. Koszt 350zł.

[Marten]

Sprawdzone zawieszenie. Jest luz na dolnym sworzniu wahacza. Zobaczę czy po wymianie dalej będą wibracje... Jakaś wściekła polka z tymi usterkami..

[pepedombo]

Ja zmienialem niedawno wszystkie sworznie z przodu i nie mialo wplywu. Niektorym pomaga wymiana samego przegubu ale widze wiecej sensu w tym co pisal michalWD z walkami/poloskami, przynajmniej w przypadkach kiedy wymiany przegubow nic nie daja. U siebie "zamierzam" jeszcze spojrzec na pracujace polosie na podnosniku, zawsze cos :P

[egon12]

A ja tam wymieniłem całą prawą półoś z dwoma przegubami - jako kompletną część OEM, drgania przy przyspieszaniu ustąpiły...
jeździ jak nowe

nie chce mi się teraz wymieniać lewej, skoro prawa pomogła

/e12

[pepedombo]

Ja juz doszedlem do tego, ze roznicowka ma luz gora dol i moze to je to:)

 

Ciezko to diagnozowac, nawet jak sie ma przed soba.

Użytkownik pepedombo edytował ten post 23:11, 30.05.2018