[grzes508]

Generalnie ja tez w swoim VI tez miałem tego typu problem, obroty zachowywały się dosłownie tak jak mówisz, ale u mnie to było na benzynie i gazie, pomogło czyszczenie silnika krokowego, zacinało się łożysko, jest tam takie niewielkie. Ale Ty mówisz, że już czyściłeś oraz, że masz ten problem tylko na gazie.

[toki]

a czy na gazie jest szarpanie jak jeździsz? NA zimnym większe?

[kammia]

Właśnie tu jest też pewna niezgodność.

 

Auto czasami (lecz bardzo rzadko) szarpie na zimnym silniku ale i na rozgrzanym również, a czasami nie robi tego wcale. Po pracy podmienię jeszcze czujnik ciśnienia znajdujący się przy filtrze, zobaczymy jak to będzie - pożyczam od kolegi, jeśli pomoże to może uda mi się wjechać jeszcze do hurtowni po nowy.

[toki]

ja bym jednak obstawiał wtryski

[kammia]

Wszystko sprawdzimy po kolei, wole od mniejszych rzeczy do wiekszych, ale wezme to pod uwagę. bo moze akurat to bedzie jakas głupota.

[Palo]

No u mnie właśnie też takie jaja były, chyba nawet sam z rok temu temat zakładałem. Też zakładaliśmy ten czujnik. Po wyregulowaniu zaworów, dosyć długiej regulacji komputerowej LPG wszystkie problemy (odpukać w niemalowane) jak ręką odjął. Od tamtej pory co 10k zmieniam olej i filtry, a zaraz (za jakieś 3k km) ponowna wymiana oleju i regulacja zaworków. Dostałem na Dzień Dziecka zestaw kluczy nasadowych, także chyba tym razem sam się podejmę regulacji. Oczywiście z pomocą forumowych kolegów w innych tematach.

P.S.

Jak już to wszystko zrobisz, to pamiętaj o ODPOWIEDNIM nauczeniu Hani wolnych obrotów. Jest cała procedura opisana gdzieś na forum. Jak coś, to dawaj na PW do mnie to Ci opisze, żeby nie zaśmiecać.

.......
Wysłane z Lumia 930

Użytkownik Palo edytował ten post 13:55, 02.09.2016

[kammia]

Zawory wyregulowane przez osobę, która już to kilkukrotnie robiła w swojej hani - mój znajomy, posiadający jednak Civika. No i po zabiegu podłączyliśmy się pod złącze diagnostyczne. Szybki skan, wywaliło cztery błędy:  

Wypadanie zapłonu cylindra 1,2,3 oraz zbyt bogata mieszanka. Błędy skasowane, przejechane 30 km, wywaliło ponownie, no i problem pojawił się teraz również na benzynie. Widocznie jak nie było ruszane było ok, wystarczyło coś ruszyć i poleciało na drugie paliwo.

 

Tak myślę co to może być? 

 

- Sprawdzenie czy nie ma lewego powietrza?

- Zaczyna wydmuchiwać uszczelkę pod głowicą i będzie ona do planowania?

- Może padł aparat zapłonowy ale jak to możliwe, jak kable, kopułkę, paluch zmieniałem jakiś czas temu? Może wystarczy go ustawić?

Użytkownik kammia edytował ten post 01:02, 03.09.2016

[przemkowal]

Błąd bogatej mieszanki też na benzynie wywala?


Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

[kammia]

Tak, dokladnie.

[przemkowal]

Jakie kable zapłonowe, świece zamontowane?


Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

[kammia]

Kable NGK, swiece Irydowe denso vk20

Użytkownik kammia edytował ten post 20:25, 03.09.2016

[kslavek]

Jak ci wypadają zapłony na benzynie a układ zapłonowy masz ok to bym się zainteresował głowicą, a dokładnie ciśnieniem sprężania na okoliczność wypalenia zaworów/gniazd.

Użytkownik kslavek edytował ten post 23:46, 03.09.2016

[Bojar]

Lub ewentualnie zajrzał do kopulki/palca bo one też lubią być jeszcze z fabryki bo każdy wymienia tylko świece, a jak szarpie to ewentualnie kable

Wysłane z mojego C1905 przy użyciu Tapatalka

[kammia]

Kopulke i palec zmienialem, kable rowniez. Wiec to moglbym wykluczyc, ale bede szukal. W koncu sie uda.

[kammia]

Problem rozwiązany. Rozebrałem ponownie wszystko co się dało, zmierzyłem ciśnienie jest ok. Wyciągnąłem z ciekawości jeszcze raz kolektor ssący, bo w sumie on odpowiada za to wszystko - okazało się, że uszczelka jest naderwana - wymieniłem i wszystko śmiga jak należy.