[MarcinCh87]

z tego co czytam to po piszesz kolego marcin ch87  to na rozruch auto zalene było jakąs wodą a nie olejem 0w 20 masakra i przebieg miedzy pierwszą  wymianą przeszło23 tys na oleju typu long gdzie wszystko się dociera a potem wymiany co 20  parę tys i pewnie kontrola poziomu oleju między wymianami jak już na bagnecie nie było nic widać bo niektórzy o auta lisingowe tak właśnie dbają i wychodzą potem takie chocki klocki  ja jeżdżę na castrol edge 5 w 40 i ubytek oleju jest na poziomie 0.5 litra na 10 tys km dlatego bardzo mnie dziwi taki ubytk olejuw takim aucie dodam że auto ma przejechane 154 tys km w większości trasa bez katowania silnika a wymiany oleju co max 15 tys km

ja na razie nie mam ale może przez to że mały przebieg 154tys km  wym oleju max co 15 tys km a olej to castrol edge 5w 40 

Zacznijmy od tego ze porównujesz moja honde z silnikiem 2.4 do swojej z silnikiem 2.0. Było o tym już mówione kilka razy, w tym też w tym wątku żeby tych silników nie porównywać, bo to inna historia. Co więcej, jakbyś przyjrzał sie instrukcji użytkowania swojego samochodu to byś zobaczył że olej którego używasz przekracza normy zalecane przez producenta. Olej o lepkości 0W20 z kolei jest przez producenta (i wiele osób znających się na Hondach) polecany, więc nie pisz o wodzie bo to jakieś nieporozumienie. Co do oleju long life to nie wiem skąd wziąłes te informacje. Te wymiany co 23 tys to w przypadku mojego samochodu wymiany co 6 miesięcy bo takie przebiegi robił. Nie zmienia to faktu, że ja sam wymieniałbym częściej patrząc też na przebieg między wymianami.

 

Nie za bardzo chce mi sie też wierzyć, żeby poprzedni właścicel ignorował kontrolke niskiego poziomu oleju bo to jest po prostu irytujące, a dolewka to koszt 30 zł. Zreszta pełno osób ma ten problem, także będących pierwszym właścicielem, więc twoje rozumowanie nie za bardzo trzyma sie kupy. 

Jeżeli miałbym szukać jakiegoś winowajcy zwiększonego zużycia to poza wadą fabryczną tych silników, upatrywałbym go może też właśnie w oleju Castrol który tak wychwalasz, bo niestety ASO Hondy lubią go lać (u mnie w Szczecinie leja tylko Castrol, chybą że klient da coś swojego), a opinia o nim jest u większości mechaników zgodnie wyjątkowo krytyczna.

 

Generalnie wszyscy mechanicy znający się na Hondach z którymi rozmawiałem powiedzieli żeby przy takim zużyciu jak u mnie (0,15l/1000 km w mieście, 0,35l/100 km w trasie) silnika nie ruszać bo "one tak mają" a grzebiąc łątwo coś spieprzyć. 

 

Pozdrawiam 

Użytkownik MarcinCh87 edytował ten post 23:02, 09.01.2017

[mafia35]

O to to. Ja przeszedłem z 5W40 Shella na 0w20 Hondy i jest dużo lepiej. Mniejsze zużycie oleju, a i kultura pracy silnika lepsza.

[lakatus]

O to to. Ja przeszedłem z 5W40 Shella na 0w20 Hondy i jest dużo lepiej. Mniejsze zużycie oleju, a i kultura pracy silnika lepsza.

przy "deptaniu" tez mniejszy pobor ? czy tylko przy spokojnej jezdzie ?

[Edson]

O to to. Ja przeszedłem z 5W40 Shella na 0w20 Hondy i jest dużo lepiej. Mniejsze zużycie oleju, a i kultura pracy silnika lepsza.

Dodaj jeszcze, że Masz zalany ceramizer, to też robi swoje..Zresztą dzięki za namiar!!😉

[klosz007]

Zacznijmy od tego ze porównujesz moja honde z silnikiem 2.4 do swojej z silnikiem 2.0. Było o tym już mówione kilka razy, w tym też w tym wątku żeby tych silników nie porównywać, bo to inna historia. Co więcej, jakbyś przyjrzał sie instrukcji użytkowania swojego samochodu to byś zobaczył że olej którego używasz przekracza normy zalecane przez producenta. Olej o lepkości 0W20 z kolei jest przez producenta (i wiele osób znających się na Hondach) polecany, więc nie pisz o wodzie bo to jakieś nieporozumienie. Co do oleju long life to nie wiem skąd wziąłes te informacje. Te wymiany co 23 tys to w przypadku mojego samochodu wymiany co 6 miesięcy bo takie przebiegi robił. Nie zmienia to faktu, że ja sam wymieniałbym częściej patrząc też na przebieg między wymianami.

 

Nie za bardzo chce mi sie też wierzyć, żeby poprzedni właścicel ignorował kontrolke niskiego poziomu oleju bo to jest po prostu irytujące, a dolewka to koszt 30 zł. Zreszta pełno osób ma ten problem, także będących pierwszym właścicielem, więc twoje rozumowanie nie za bardzo trzyma sie kupy. 

Jeżeli miałbym szukać jakiegoś winowajcy zwiększonego zużycia to poza wadą fabryczną tych silników, upatrywałbym go może też właśnie w oleju Castrol który tak wychwalasz, bo niestety ASO Hondy lubią go lać (u mnie w Szczecinie leja tylko Castrol, chybą że klient da coś swojego), a opinia o nim jest u większości mechaników zgodnie wyjątkowo krytyczna.

 

Generalnie wszyscy mechanicy znający się na Hondach z którymi rozmawiałem powiedzieli żeby przy takim zużyciu jak u mnie (0,15l/1000 km w mieście, 0,35l/100 km w trasie) silnika nie ruszać bo "one tak mają" a grzebiąc łątwo coś spieprzyć. 

 

Pozdrawiam 

 

Czy problem dotyczy tylko 2.4 czy 2.0 też to nie wiemy. Honda się przyznała oficjalnie do problemu w 2.4. Możliwe, że 2.0 ma podobne tłoki/pierścienie i też problem występuje.

U mnie olej za poprzedniego właściciela wymieniany równo co rok - wg. wskazań komputera - co oznaczało przebiegi 20-23 tys. między wymianami co też mi się nie podoba. Nie wiem w jakim stopniu takie rzadkie wymiany przyczyniły się do problemu ale zdaje się, że pojawił się on b. szybko. ASO od samego początku lało Shella w różnych wersjach. Ja mam obecnie 5W30 ale zamierzam przy kolejnej zmianie przesiąść się na coś lepszego (tj. nie Shell ale lepkość to nie wiem czy raczej iść w stronę 0w20 czy 5W40 czy może zostać na 5W30).

 

U mnie na początku (czerwiec/lipiec) zużycie było takie jak piszesz ale chyba w miarę zużywania/przepracowywania się oleju znacznie wzrosło - nawet do 0,6/1000 przy jeździe autostradowej, prawie jak w VAGu 2.0 TFSI Ktoś tutaj pisał, że na Shellu miał ten sam problem (tj. wzrost zużycia w miarę zużywania się oleju) więc liczę że przesiadka na coś innego/lepszego niż Shell poprawi sytuację. Nie wiem tylko czy zalanie 0W20 nie spowoduje jeszcze większego zużycia wskutek rzadszego oleju.

 

Pomimo tego jedyny warsztat któremu mógłbym powierzyć naprawę odradza mi ją. Także używając argumentów ekonomicznych, tj. że za koszt naprawy kupię dwie beczki oleju które wystarczą na pół miliona kilometrów. Twierdzą, że konsekwencji nawet takiego zużycia, poza koniecznością dolewania, nie ma.

[mafia35]

Dodaj jeszcze, że Masz zalany ceramizer, to też robi swoje..Zresztą dzięki za namiar!!😉

Mam zalany to fakt
Problem występuje w R20. Znajomy ma w VIII i chleje mu więcej niż mi bez ceramizera, a przebieg ma ponad 2x mniejszy.
Ja się tym nie przejmuje, jeżdżę jak zawsze. Przeważnie spokojnie, ale do odcinki też się zdarza. Zwłaszcza teraz, po reflashu.
Jak tam Ed$on wrażenia?

[Edson]

wlałem do K20Z2 i jest o ponad połowa mniejszy zużycie oleju niż było..co do kwestii zmniejszenia spalania, nie zauważyłem tego..

 

co do do Białasa to K24Z3 po przejechaniu 2tkm zerowy ubytek oleju - a dawałam mu mocno w palnik...jeszcze go sprawdzam i testuję

[mafia35]

A jaki olej masz?

[Edson]

napiszę Ci na PW - usuńmy dwa ostatnie posty - nie śmiećmy tematu

[Vodzu]

Witam. Mam Accorda z 2012r , 140 000 km przejechane, dwa miesiące temu kupiłem. Zalany został olejem Motul Eco nergy 0w30 przy 136620km , do tej pory dolałem 2 litry i brakło mi oleju do max (poziom gdzieś w 2/3 bagnetu na zimnym). Przejechane 3600km i dwa litry dolane, nie ma stanu. Czy w oparciu o doświadczenia opisane powyżej, mogę liczyć na radę co mam teraz zrobić? Czy udać się do serwisu, czy do jakiegoś magika (może znacie jakiegoś z okolic woj opolskiego, śląskiego lub dolnośląskiego). Zamierzałem zrobić płukankę, ale po tym co przeczytałem wyżej już nie wiem co robić .

Dla zainteresowanych Zastosowałem się do rady użytkownika Croom i zakupiłem u niego olej Neste City Pro 5W30 . Dopiero po 3500km pokazał się "Check oil" . Po zalaniu litra, znowu pełny stan.

[Edson]

"Check oil" nie zapala się czasem jak ubywa 0.5l??

[flashmaniac]

"Check oil" nie zapala się czasem jak ubywa 0.5l??

U mnie tak dokładnie jest.

[Masterbb]

U mnie tak dokładnie jest.

Potwierdzam w ok 1/2 skali bagnetu 0.5 l do maxa.. U siebie zauważyłem czasem na dłuższej trasie jak olej się trochę nagrzeje wyskoczy pomimo wyzszego poziomu a po zgaszeniu silnika check oil znika na kolejne 500-1000km jak np wiecej jeżdżę po mieście . Po zmianie na neste city pro 0w40 nie zauwazylem widocznego spadku poboru oleju ale jak przed zima zmienię na inny to porównam dokładnie bo po zakupie dość szybko zmieniłem castrola który siedział w silniku.

Wysłane z mojego LG-M250 przy użyciu Tapatalka

[Davaeorn]

Podepnę się. Zapaliła mi się kontrolka CHECK OIL, zatrzymałem się, odczekałem, i sprawdziłem. Wygląda to tak że bagnet jest ma lekki ślad oleju od połowy skali, a mocną czarną kropkę tylko na końcu, poniżej skali. Względem czego oceniać poziom oleju? Konkretnego koloru czy początku zabrudzenia bagnetu?

 

Druga sprawa - nie mam etykiety jaki olej lał poprzedni właściciel. Jeśli dolewać jednak, to lać 5w30? I tak niedługo muszę okresówkę zrobić, ale wolałbym dolewać to co jest....

 

Trzecia sprawa, po sprawdzeniu, jechałem jeszcze 80km... to bardzo źle? Po tych 80km sprawdziłem olej znowu i było tak samo jak powyżej.

[Edson]

Jak nie wiesz co było a okresowa Ci się zbliża to zmień olej na docelowy..To nie wydatek..

Jak wyskakuje kontrolka oleju, to 0.5l trzeba dolać..tyle