[Gwiazdor]

Pewnie jak najbardzie. Bede musial to sprawdzić co i jak jeszcze.

[Ślepak]

I jak wygląda sytuacja z buczeniem? U mnie buczenie jest między 100 a 130 kilometrów na godzinę. Opony przekładane, do tego nowe. Myślałem że to przez negatyw na tyle, ale dzisiaj zamontowane cambery i koła ładnie na 0.3 ustawione i jest dalej to samo. Łożyska sprawdzone i wszystko też w porządku.

Ma ktoś jakieś pomysły? A może przednie lub tylne łożyska mają tendencję w VII genie do "wycia" to bym wymienił i profilaktycznie.

[siuber72]

I jak wygląda sytuacja z buczeniem? U mnie buczenie jest między 100 a 130 kilometrów na godzinę. Opony przekładane, do tego nowe. Myślałem że to przez negatyw na tyle, ale dzisiaj zamontowane cambery i koła ładnie na 0.3 ustawione i jest dalej to samo. Łożyska sprawdzone i wszystko też w porządku.

Ma ktoś jakieś pomysły? A może przednie lub tylne łożyska mają tendencję w VII genie do "wycia" to bym wymienił i profilaktycznie.

A nie wozisz czasami anteny CB na dachu?

[Ślepak]

A nie wozisz czasami anteny CB na dachu?

 

 

Nie, tylko owiewki na szybach:P Ale nie heiko te wciskane między uszczelki a szyby, a mugenowskie, też myślałem że może one są przyczyną, ale wyżej opisane objawy pojawiły się niedawno, a owiewki prawie rok na aucie.

 

Co ciekawe zauważyłem pewną zależność, a mianowicie, gdy jadę 110 i skręcam w prawo delikatnie to buczenie ustaję, skręcając w lewo nic się nie zmienia i hałasuję tak samo jak podczas jazdy na wprost, to by wskazywało na któreś z łożysk po prawej stronie, bo nie obciążone łożysko cichnie, dobrze mi się wydaję? 

[Edson]

sprawdź na rondzie przy mocno agresywnej jeździe czy buczenie się zwiększa..jak tak to masz winowajcę..

[Ślepak]

Dzisiaj samochód zdiagnozowany przez mechanika i tak jak sądziłem tylne prawe łożysko z piastą do wymiany,

NTN już zamówione, w sobotę montaż. Pozdrawiam. 

[Gwiazdor]

ooo no to super. oby było cichutko. ja pewnie tez mam tylne do wymiany jednak teraz mam opony zimowe i one sa głosne wiec nie słysze tamtego tematu i nie wiem które dokłądnie a znów na stetoskopie nie słychadź

[Ślepak]

Jak porządnie się zakręci kołem będzie słychać, bez problemu udało się wyłapać gdy 4 koła były w powietrzu. 

Kupiłem wahacze regulowane, do tego nowe opony i po zamontowaniu dalej to samo.... a wszystkiemu było winne łożysko :P 

Chodź nie ukrywam że wahacze były potrzebne bo -2,5 stopnia na tyle po eibachu, przez co mogłem co 2 tyś km kupować opony na tył, do tego po zamontowaniu camberów zupełnie inne auto, inne prowadzenie i brak efektu zarzucania tyłem i "przysiadania" w zakrętach.

 

 Edit: 

 

Piasta zamontowana i nastała cisza w samochodzie:P Nie spodziewałem się takiego efektu, widocznie długi czas musiałem tak jeździć i się przyzwyczaić do tych odgłosów.

 

Podaje nr SNR:

 

 

[FullChess]

"Piasta zamontowana i nastała cisza w samochodzie:P Nie spodziewałem się takiego efektu, widocznie długi czas musiałem tak jeździć i się przyzwyczaić do tych odgłosów."

 

Uszanowanie,

Moja prawa tylna piasta zaczęła huczeć (wyłapałem to przy okazji wymiany tarcz, podczas jazdy aż tak się to "w uszy" nie rzuca) i w związku z tym przed wymianą miałbym pytania dotyczące Twoich doświadczeń:

- nie miałeś problemów z odkręceniem 4 śrub trzymających korpus piasty? czy mam się nastawić na ich ukręcenie?

- czy piasta SNR po montażu nie sprawiała żadnych problemów pod kątem współpracy z czujnikiem ABS?

Z góry dzięki za odpowiedź.

Pozdrawiam

FullChess

Użytkownik FullChess edytował ten post 09:24, 27.02.2017

[Ślepak]

"Piasta zamontowana i nastała cisza w samochodzie:P Nie spodziewałem się takiego efektu, widocznie długi czas musiałem tak jeździć i się przyzwyczaić do tych odgłosów."

 

Uszanowanie,

Moja prawa tylna piasta zaczęła huczeć (wyłapałem to przy okazji wymiany tarcz, podczas jazdy aż tak się to "w uszy" nie rzuca) i w związku z tym przed wymianą miałbym pytania dotyczące Twoich doświadczeń:

- nie miałeś problemów z odkręceniem 4 śrub trzymających korpus piasty? czy mam się nastawić na ich ukręcenie?

- czy piasta SNR po montażu nie sprawiała żadnych problemów pod kątem współpracy z czujnikiem ABS?

Z góry dzięki za odpowiedź.

Pozdrawiam

FullChess

 

 

Robiłem to ze znajomym mechanikiem, tak naprawdę na podnośniku samochód był 20 minut. 

Odpowiadając na twoje pytania to nie było żadnych problemów z odkręceniem czterech śrub od piasty, oczywiście pomogliśmy sobie odpowiednio długim kluczem i wcześniejszym "uderzeniu" młotkiem w śruby w celu ich "ruszenia".

 Także na jakieś problemy z odkręceniem bym się nie nastawiał. Dodatkowo odkręciliśmy sam czujnik od ABS-ESP bo obawialiśmy się że demontaż piasty może uszkodzić czujnik co ma miejsce w wielu samochodach, także jedna śrubka i czujnik wyjęty bez problemu.

Co do piasty SNR=NTN to zrobiłem od wymiany ponad 2 tyś km i problemów z jakością piasty czy współpracy z abs-esp brak:)

Żadnych błędów po zmianie piasty nie miałem. Pozdrawiam.

[FullChess]

Robiłem to ze znajomym mechanikiem, tak naprawdę na podnośniku samochód był 20 minut. 

Odpowiadając na twoje pytania to nie było żadnych problemów z odkręceniem czterech śrub od piasty, oczywiście pomogliśmy sobie odpowiednio długim kluczem i wcześniejszym "uderzeniu" młotkiem w śruby w celu ich "ruszenia".

 Także na jakieś problemy z odkręceniem bym się nie nastawiał. Dodatkowo odkręciliśmy sam czujnik od ABS-ESP bo obawialiśmy się że demontaż piasty może uszkodzić czujnik co ma miejsce w wielu samochodach, także jedna śrubka i czujnik wyjęty bez problemu.

Co do piasty SNR=NTN to zrobiłem od wymiany ponad 2 tyś km i problemów z jakością piasty czy współpracy z abs-esp brak:)

Żadnych błędów po zmianie piasty nie miałem. Pozdrawiam.

Dziękuję za wyczerpującą odpowiedź i również pozdrawiam.

FullChess