[tarjei86]

Chłopaki bawiący się z BBK - poczytałem, że ludzie zakładając pompy z 04-9 Acura TL & TL-S, 03-07 Accord V6 & Hybrid models. Numer części to: 46100-SDB-A11

Sprawdzał to ktoś, czy podejdzie do naszych VIIek?

[Perzan]

Tak czytam o tarczobębnach w tourerze i przychodzi mi do głowy bardzo proste rozwiązanie (przynajmniej w teorii).
Przy takiej demolce, jaki jest problem dotoczyć wkładkę w bęben ze 190 na 170mm ? Pasowanie ścisłe, żeby składać adapter zmrożony, ew. na prasie (ale tu jest ryzyko zwichrowania tarczy), dla pewności zakołkować połączenie w 3-4 miejscach śrubami na kleju (można też zapunktować krawędzie śrub). Dobry tokarz powinien ogarnąć temat, a na dawcę można wykorzystać starą tarczę. W końcu ręcznego zazwyczaj używa się na postoju więc strasznie obciążone to nie będzie.
Dla pewności dobrze by było rozgrzać całość dla sprawdzenia, czy nie występują zbyt duże różnice w rozszerzalności materiałów i czy na gorąco wkładka nie będzie miała tendencji do wypadania. I tyle.
Może ktoś ma chęć, czas i środki na spróbowanie ?
Edit 2017-08-18:
Już wiem, że ze starych tarcz nie da się dotoczyć wkładki Mierząc orientacyjnie mają od zewnątrz mniej niż 190mm
To może jakieś stare bębny od niewielkiego auta ? Maluch, Uno, czy coś w tym stylu ?
Pozdro.

Użytkownik Perzan edytował ten post 03:02, 19.08.2017

[micky]

Witam. Jestem w trakcie poprawiania hamulców moim accordzie type s ale poszedłem trochę inna drogą. Jako że mam koła zimowe z świeżymi oponami to żal mi ich było się pozbywać i zamiast włożyć BBK na tarczach 320mm to pozostałem przy seryjnych 300x25 i zmieniłem zacisk z jednotłoczkowego na dwutłoczkowy z Accorda Coupe 3.0 V6. Jarzma pochodzą z Acury TL. I tak to poskładałem. Mam jednak obawy, że te 25mm grubości tarczy przy dwutłoczkowym zacisku to trochę za mało i myślę już o wystawieniu innych tarcz tj o grubości 28mm bo takie na pewno będą pasowały do moich zacisków. Z jakiej Hondy szukać takich tarcz?

[tarjei86]

Tak czytam o tarczobębnach w tourerze i przychodzi mi do głowy bardzo proste rozwiązanie (przynajmniej w teorii).
Przy takiej demolce, jaki jest problem dotoczyć wkładkę w bęben ze 190 na 170mm ? Pasowanie ścisłe, żeby składać adapter zmrożony, ew. na prasie (ale tu jest ryzyko zwichrowania tarczy), dla pewności zakołkować połączenie w 3-4 miejscach śrubami na kleju (można też zapunktować krawędzie śrub). Dobry tokarz powinien ogarnąć temat, a na dawcę można wykorzystać starą tarczę. W końcu ręcznego zazwyczaj używa się na postoju więc strasznie obciążone to nie będzie.
Dla pewności dobrze by było rozgrzać całość dla sprawdzenia, czy nie występują zbyt duże różnice w rozszerzalności materiałów i czy na gorąco wkładka nie będzie miała tendencji do wypadania. I tyle.
Może ktoś ma chęć, czas i środki na spróbowanie ?
Edit 2017-08-18:
Już wiem, że ze starych tarcz nie da się dotoczyć wkładki Mierząc orientacyjnie mają od zewnątrz mniej niż 190mm
To może jakieś stare bębny od niewielkiego auta ? Maluch, Uno, czy coś w tym stylu ?
Pozdro.

Jak dla mnie trochę bez sensu. Za każdym razem przy wymianie tarcz męka i kombinowanie. Wg mnie gra nie warta świeczki. Ale kombinuj dalej

Tarjei86 z ONEPLUS 3T @ Tapatalk

[Perzan]

Jak dla mnie trochę bez sensu. Za każdym razem przy wymianie tarcz męka i kombinowanie. Wg mnie gra nie warta świeczki. Ale kombinuj dalej

Tarjei86 z ONEPLUS 3T @ Tapatalk

Hehe, ja kombinować nie będę, tylko dzielę się swoimi przemyśleniami po lekturze całego wątku Jestem zwolennikiem fabrycznych rozwiązań, co najwyżej używam nieco innych materiałów eksploatacyjnych
Ale jak ktoś się uprze i będzie chciał na siłę wsadzić coś większego, to może być zdolny do poświęceń przy każdej wymianie tarcz
Pozdro.

[tarjei86]

Po tygodniu jazdy z nowym zestawem mogę już śmiało potwierdzić, że BBK składający się z:

- zaciski Advics z Acury RL

- tarcze z Accorda VIII 320x32mm

- klocki EBC Yellow Stuff

..doskonale pasuje do VII gena. Nie trzeba zatem kombinować z tarczami z 350Z i pierścieniami pod nie.

Nie zauważyłem również efektu opóźnionej reakcji na wciśnięcie hamulca, konieczności pompowania itp. Wszystko działa jakby miało tu być fabrycznie (i żal, że tak nie było...).

Polecam - doskonała modyfikacja do VII.

 

PS. Adaptery pod ten zacisk ma kolega Paroova jakby co.

[Ślepak]

p.s jaki koszt adapterów? 

[tarjei86]

p.s jaki koszt adapterów?

Napisałem - Paroova je ma, nie wiem ile teraz sobie liczy.

[ferby22]

Panowie zaciski z ATR pasuja plug and play na tarcze 300mm do acco vii? jakies adaptery potrzebne ? jarzmo jest inne ?

I czy normalnie bedzie to pasowalo pod felge 18cali z ufo ?

[93karol]

Panowie zaciski z ATR pasuja plug and play na tarcze 300mm do acco vii? jakies adaptery potrzebne ? jarzmo jest inne ?

I czy normalnie bedzie to pasowalo pod felge 18cali z ufo ?

Zaciski z ATR pasują P&P  i nawet Felgi 16 pasuja na te zaciski.

[ferby22]

Zaciski z ATR pasują P&P  i nawet Felgi 16 pasuja na te zaciski.

jarzma sa te same?..a tarcza zostaje ta sama chodzi o 300mm srednice, czy musi byc grubsza jakas

[kuster]

A po co Ci zaciski z ATRa? Bo maja dwa tłoczki? Sprawdź sobie czy klocki sie nie różnią powierzchnią bo jeżeli te z ATRa sa mniejsze to nie ma sensu tego zmieniać

[kuster]

P.s. Sprawdziłem z ciekawości
Klocek z ATS CL9 jest większy od tego z ATR CH tak ze nie opłaca się zakładać dwutloczka na tarcze 300mm
Jak juz to zmieniać na ten zestaw z ATS VIIIgen 320mm

[danielo333]

1:Tarcza z ATR jest grubsza
2:Dwa tłoczki maja większą silę docisku
3: Do ATS 320 nie założysz felgi 16’ a do ATR tak

Użytkownik danielo333 edytował ten post 05:08, 10.02.2020

[kuster]

Zgodzę się tarcza jest grubsza (3mm)
Ale klocek ma mniejszą powierzchnię (ATS ~10k vs ATR ~8k)

Zgodzę sie tez ze powierzchnia styku tloczka 1 vs 2 jest na korzyść tego drugiego (~2375 vs ~2900)
(nie patrzyłem tylko jaka maja wysokość..)

Jednakże w ATS jest pompa hamulcowa 13/16" a w ATR 1" tak ze nie odczujesz różnicy za bardzo

Spróbuj wsadzić samą tarcze ale za to porządną z ATRa na zaciskach z ATSa i tez porządnych klockach
powinno sie to zmieścić