[bartosz37]

Akurat mam tarczę seryjne z przodu. Przyłożę je i zobaczę jak to wygląda. Też wolałbym dwutłoczkowe.

Co do rozkładu sił hamowania. To cała operacja jest podyktowana tym, że zmieniłem rozkład sił montując tarcze większą o 20mm i zacisk dwutłoczkowy zamiast jednego. Stąd rozkład sił jest inny niż seryjnie na korzyść przodu. Dodam tylko, że najkrótszą drogę hamowania uzyskuję wspomagając tylną oś ręcznym hamulcem.

Zobaczę te z Subaru, może mieli dwa tłoczki na tarczę ok. 280mm.

Co do montażu zacisków z grubej tarczy do cienkiej, macie jakieś doświadczenie?

pozdr

[FairFaX]

Wg. Mojego researchu tarcze z subaru nie podejda, bo beben na 190mm srednicy. Byly z bebnami 170mm(takim jak accord), ale rozstawem szpilek 5x100, wiec tez odpada.

Wysłane z mojego Nexus 5 przy użyciu Tapatalka

[piootrRz]

Ale rozstaw szpilek to chyba najmniejszy problem. Robisz fasolki albo nowe dziury i po temacie .A gdzie nawet widziałem że ktoś pisał to polskiego producenta i mu zrobili odrazu w fabryce tylko nie pamiętam jaka tarcza

[tarjei86]

Panowie.... temat zapoczątkowany przez kolegę Tomala... co sądzicie o zestawie na tył z Accorda VIII w tourerze?

 

Rozmiar tarczo-bębnów z VIII:

• żrednica zewnętrzna [mm]: 305
• Typ tarczy hamulcowej: pełny
• Wzór otworów/Ilosć otworów: 10/5
• żrednica otworu 1 [mm]: 114,3
• Grubosć [mm]: 9
• Powierzchnia: pokryty dodatkową warstwą
• Minimalna grubożć [mm]: 8
• Wysokożć [mm]: 60,4
• Ciężar [kg]: 4,8
• żr. nitu [mm]: 70,2

I wymiary naszych z VII:

• rednica zewnętrzna [mm]: 282
• Typ tarczy hamulcowej: pełny
• Wzór otworów/Ilosć otworów: 10/5
• żrednica otworu 1 [mm]: 114,3
• Grubosć [mm]: 9
• Powierzchnia: pokryty dodatkową warstwą
• Minimalna grubożć [mm]: 7,5
• Wysokożć [mm]: 61
• Ciężar [kg]: 4,2
• żr. nitu [mm]: 64,1

Różnica jest głównie w wysokości dzwona - 0,6mm, oraz w otworze centrującym (rzecz wg mnie pomijalna). Pytanie, czy bez adaptera uda się zamontować seryjny zacisk? Ew. adapter myślę, że będzie dość prosty do stworzenia. Ma ktoś możliwość porównania bezpośrednio zacisków? \

 

Kwestia druga - pompa hamulcowa.....  Skoro w ATS VIII mamy dwa tłoczki na przód + tarcza większa, dodatkowo z tyłu hebel też jest większy - porównywał ktoś pompy VII 2.4 vs VIII 2.4?

 

Dla VII gena pompa ma parametry:

Diameter: 13/16 inch
Bore Ø: 20.64 mm
Material: Aluminum

 

Nie mogę znaleźć z VIII....

Użytkownik tarjei86 edytował ten post 14:37, 28.04.2017

[FairFaX]

Nie podejdzie tarcza z 305 z tourera VIII - tam jest bęben na 190 mm. Trzeba by swapować całą pisatę ze szczekami, a i to pewnie nie podejdzie.

[tarjei86]

Ok, ale zacisk sam w sobie może udałoby się zaadaptować? Ma chyba większy tłoczek.

Tarjei86 z ONEPLUS 3T @ Tapatalk

[Ślepak]

A ja mam inne pytanie do autora tematu, czy oem przewód elastyczny hamulcowy podejdzie do zacisku od rx8? Piszę oczywiście o tyle. 

No i jaki koszt adapterów, pozdrawiam.

[kuster]

Slepak ja mam przewody i linke hamulcowa dedykowana pod accorda

[damian18wdz]

Panowie a podpowiecie jaka dlugosc przewodow hamulcowych mamy w tourerach ? sedan/ tourer jest to samo


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Użytkownik damian18wdz edytował ten post 05:41, 29.04.2017

[Ślepak]

Slepak ja mam przewody i linke hamulcowa dedykowana pod accorda

 

 

Adaptery mojego pomysłu - wykonanie butler

Zaciski tylne, tarcze 302x18 i klocki Mazda RX8,

Przewody w stalowym oplocie,

Pierścienie centrujące

 

 

Także co jest potrzebne do tylnych zacisków z rx8 ? Bo już nie wiem teraz:P 

[FairFaX]

Panowie a podpowiecie jaka dlugosc przewodow hamulcowych mamy w tourerach ? sedan/ tourer jest to samo
 

Ja mam u siebie ten zestaw: http://jarusnet.pl/hon06h4

wg. opisu niby to samo, ale wiem, że mechanicy mieli kombinacje, żeby to wszystko spasować - finalnie działa jak powinno.

Nie mniej jednak w katalogu hel ma inne numery i oznaczenia  dla cl9 i cm2.

[tarjei86]

Czy ktoś może sprawdzić w VIII genie jakie są oznaczenia na pompie hamulcowej i serwie? Na necie ciężko znaleźć konkretne info a zestaw da się kupić za ok 80-100 zl

Tarjei86 z ONEPLUS 3T @ Tapatalk

Użytkownik tarjei86 edytował ten post 07:16, 01.05.2017

[bartosz37]

Witam ponownie, odświeżam temat.

Czy od ostatniego czasu udało się komuś upgradować hamulce tylne w Accord VII Tourer?

Po ponownym przeczytaniu wpisów ciężko sformułować jedną drogę, jedno rozwiązanie. Jest wiele pomysłów, ale mało informacji, żeby zrealizować jeden konkretny.

Osobiście, chciałbym zainstalować tarczę powyżej 300mm z zaciskiem (najlepiej 2-tłoczkowym) współpracującym z ręcznym, tak aby wyeliminować bęben w tarczo-bębnie. Nie upieram się przy tym, może być również tarcza z bębnem, jednak z wpisów wynika, że dobór takiej tarczy jest problematyczny.

W związku z poszukiwaniem zacisku, czy znacie zacisk 2-toczkowy z innego modelu samochodu, który obsługuje linkę ręcznego? Jak wcześniej pisał kuster najlepiej jakby miała wyjście linki ręcznego wzdłuż samochodu.

Kuster, czy rozwiązanie, które zrealizowałeś u siebie w sedanie jest możliwe do zrealizowania w Tourerze?

pozdro

Bartosz

[bartosz37]

Udało mi się dowiedzieć, że dwutłoczkowe zaciski na tylną oś z seryjnego samochodu są trudno dostępne. Stąd nasuwa się pomysł na nową koncepcję. Mianowicie, będę poszukiwał zacisku, najprawdopodobniej z grupy VW, który ma jeden zacisk i obsługuje linkę hamulca ręcznego. Do tego dopasuję tarczę pow. 300mm, bez bębna. Staram się znaleźć taki zacisk, który będzie miał większą powierzchnię, niż seryjnie montowany w Tourerze. Wtedy z pomocą adaptera, będzie można na jednym większym tłoczku we współpracy z większą tarczą uzyskać większą siłę hamowania.

Pozdro

Bartosz

[tarjei86]

..Tak się zastanawiam.... czy nie prościej byłoby poszukać ew. innych linek? Wtedy chyba powiększyłyby się możliwości dotyczące samych zacisków.