[Sacrum]

Hej

 

Przeszukuję forum i nie mogę odszukać spisu wszystkich kodów błędów ABS

 

Interesują mnie szczególnie 17, 24, 61

 

Zalinkuje ktoś ?

[chrishonda]

Ja mam rozpiske na dysku. Daj maila na pw to moge wyslac.

 

17- czujnik lewy tyl, zwarcie lub przerwa w obwodzie

24 -tarcza impulsowa lewy tyl

61 -zbyt niskie napiecie

 

Czyli szwankuje czujnik lewy z tylu, czasem piasta gdy juz sie konczy powoduje blad 24, sypie sie z niej taki pyl o okleja pulser

[Sacrum]

Błąd skasowałem ale został palący się tylko na żółto " ! "

 

Pobawić się w kalibrację VSA? czyszczenie kostek czy zamawiać w ciemno czujnik LT?

[chrishonda]

Po wykasowaniu bledow trzeba skalibrowac czujnik VSA.

[Sacrum]

Skalibrowałem. Wykrzyknik zgasł na koniec procedury.

Jednak po przekroczeniu 40km/h znów się błędy zapaliły...

Wysłane z Tapatalk

[Statom]

Czyli jednak coś szwankuje... i trzeba wymieniać/naprawiać...

 

Pozdrawiam

Tomek

 

P.S. na szczęście masz tylko 2 elementy do sprawdzenia/naprawienia...

[Sacrum]

Zacznę od wymiany czujnika... tańszy niż piasta robota podobna. Przewód wchodzący w nadwozie też oblukam.

Wysłane z Tapatalk

[Sacrum]

Teraz wyskoczył tylko 24.
Impulsator lewy tył :-\ wg kodów...

Wysłane z Tapatalk

[chrishonda]

Sacrum odkrec piaste i zobacz czy nie ma tam jakiegos syfu. Robota ta nie jest czasochlonna wbrew pozorom.

[Sacrum]

Jutro tak zrobię i poszukam podejrzanych rzeczy. Przedmucham/wyczyszcze.
Potem kasowanie i kalibracja.

Jak to nie pomoże to kupuję czujnik.

Wysłane z Tapatalk

[Sacrum]

Wyczyściłem co się dało w piaście i czujnik, dalej lipa po wykasowaniu. Wyskakuje błąd 24.

Co ciekawe wewnątrz piasty między nią a zwrotnica były kawałki jakiegoś plastiku z rdzeniem "miedzianym" w.środku. oglądałem czujnik nie wyglada podejrzanie.

Chyba zacznę od wymiany czujnika... bo co się mogło rozlecieć w impulsatorze jak jest zintegrowany z łożyskiem?

No chyba że pył z 2 posta okleił pulser bo na zewnatrz łożyska jednak trochę tego syfu było...

Użytkownik Sacrum edytował ten post 19:23, 06.06.2016

[chrishonda]

To co na pierwszym foto wyglada nawet jak kawalak czujnika, moze ktos kiedys wymienial od gory i tak zostalo, a sam czujnik jak wygladal? Powinien plaska strona jakby przylegac do pulsera. A ten pyl czesto powstaje gdy lozysko sie konczy, no chyba ze to pozostalosc po historycznej wymianie czujnika. Lozysko krecilo sie gladko, sprawdzales?

Acha jeszcze jedno, czy lozysko jest oryginalne czy zamiennik, po wewnetrznej stronie powinien byc nadruk z tego co pamietam NTN. Ciekawa sprawa, bo jak czujnik wadliwy do wywala blad :"przerwa lub zwarcie w obwodzie" nr 17.

Użytkownik chrishonda edytował ten post 19:54, 06.06.2016

[Sacrum]

Sam czujnik wyglądał dobrze, bez oznacz pęknięcia czy nadłamania.

Również stwierdzam że to po "historycznej" wymianie czujnika te resztki - bo pamiętam że czujnik który jest aktualnie zamontowany jest maznięty na smarem miedzianym.

Łożysko chodziło gładko, nie patrzyłem jakiej firmy jest piasta.

 

Zmiana frontu, jutro podmieniam na chwilę piastę z Acco w którym błąd ABS się wyświetla

 

Będzie wszystko jasne.

[chrishonda]

Az sam jestem ciekaw. Juz ktos pisal na forum, ze po zalozeniu budzetowej piasty mial ten sam blad. Ustapil po wymianie na cos lepszego, no ale zobaczymy co bedzie w tym wypadku.

[Sacrum]

Piasta do wymiany, rozleciał się impulsator.

 

Czujnik sprawny, po założeniu innej starej piasty i podpięciu testera Launch w celu odczytu wskazań prędkości ze wszystkich czujników ABS - wszystkie czujniki pokazują podobne prędkości.

 

Na starej piaście czujnik LT pokazuje 0 km/h