[vova777]

U mnie wszystko było dobrze odrazu po odpaleniu. Najpierw jak robiłem uszczelniacze zaworów później ja robiłem remont, za każdym razem po odpaleniu silnik chodził jak należy.
Ja na twoim miejscu jeszcze raz sprawdził bym zawory (każdy może się pomylić, tym bardziej że robiłeś to pierwszy raz ).

Użytkownik vova777 edytował ten post 20:29, 09.09.2017

[Heromin]

Dobry wieczór koledzy, dzisiaj przez przypadek spotkałem obok swojej Hani drugą Hankę na parkingu przy markecie, również siódmą generację, silnik 2.0 bez lpg (chwilę pogadalismy) i jak gość odpalił ją po kilku minutach postoju, to parę razy musiał zakręcić rozrusznikiem i ją odpalił (tak, wiem że to przypadłość hond, że kręci się kilka razy rozrusznikiem, żeby ją odpalić). Dla odmiany, gdy swoją odpaliłem (rozgrzaną na lpg) to w zasadzie jeden, góra dwa obroty rozrusznikiem i ładnie zagadala. Ostatnio mało jeżdżę Hania (tylko jak jestem na urlopie i nie są to długie trasy), od października zeszłego roku od przeglądu wraz z wymianą oleju i ustawieniem zaworów przez ASO, do dzisiaj zrobiłem tylko 12 tys kilometrów (oczywiście na lpg) i po tych dwunastu tysiącach km przebiegu, auto odpala mi tak samo a nawet lepiej, jak bezpośrednio po ostatnim przeglądzie, tzn. nie trzeba tak długo kręcić rozrusznikiem (przynajmniej takie jest moje subiektywne wrażenie).
Jak możnaby to zjawisko wytłumaczyć?Teoretycznie a pewnie i praktycznie, jeżdżąc na lpg, w Hondzie a pewnie też i w innych markach aut, zawory regulowane mechanicznie się zaciesniaja i auto powinno uruchamiać się gorzej wraz ze wzrostem przebiegu do następnej regulacji zaworów, a u mnie jest na odwrót, autko lepiej się uruchamia i moc jest ok, spalanie też w normie, tzn. trochę większe niż gdybym jechał na pb.
O co tu może chodzić?

[Gr3at]

Jeśli jest zamontowane LPG to na bank problem z reduktorem lub wtryskiwaczami. Po prostu mieszanka przy odpalaniu jest zła (w kolektorze za dużo paliwa) i rozrusznik kręci dłużej. Przerabiałem temat u siebie i rozwiązałem.

[Sacrum]

Tylko gdy wtryski lpg puszczają taka sytuacja może mieć miejsce

Wysłane z Tapatalk

[Akordeon]

Hej,
Zauważyłem, że auto jest głośniejsze i słabo przyspiesza... regulowalem zawory u mechanika 3 miesiące temu...Po dźwięku silnika na jałowym wydaje mi się, że trochę zbyt głośno klekoczą?

Użytkownik Akordeon edytował ten post 22:59, 07.03.2018

[Seth]

Na sluch to chlop w szpitalu umarl.

Z filmiku nie da sie wywnioskowac jak sa wyregulowane zawory....

[Akordeon]

Na sluch to chlop w szpitalu umarl.

Z filmiku nie da sie wywnioskowac jak sa wyregulowane zawory....

Wiem, ze to srednia metoda, ale mniej wiecej cos slychac... porownywalem dzisiaj z innym accordem i jest jednak inny dzwiek... moje klekocza

[Edson]

Tak jak Seth napisał, ciężko na "słuch" to stwierdzić.. U kogo robiłeś zawory? Regulował na zimnym silniku?

[Akordeon]

Tak jak Seth napisał, ciężko na "słuch" to stwierdzić.. U kogo robiłeś zawory? Regulował na zimnym silniku?

Mowil, ze na zimnym. Warsztat przy Pulawskiej obok stacji shella - na przeciwko auchan.

[9dawid2]

Czolem ! Ktoś z okolic Rybnika chcący zarobić na regulacji zaworów?

[demmer]

Polecacie jakis warsztat lub mechanika w Kielcach lub okolicy do regulacji czy zostaje ASO?

[Sacrum]

[Bart]

Panowie mam mały mętlik w głowie jeśli chodzi o to które zawory w VII gen są ssące a które wydechowe. W dziale zrób to sam napisane jest że wydechowe to są te które stojąc przed przednim zderzakiem auta i patrząc na silnik są zlokalizowane bliżej szyby frontowej a ssące to są te które są bliżej przedniego zderzaka. Dobrze to rozumiem? Obejrzałem filmik z regulacją w VIII gen i tam gość w w 6 min i 24 sek mówi że w VIII genie wydechowe są bliżej nas a ssące bliżej szyby. A więc między VII i VIII zawory są odwrotnie położone czy ja coś opatrznie zrozumiałem? Link do filmiku. 

[Edson]

Stary, tu na filmie masz silnik R20A3, a Ciebie jest k24a3 - całki co innego.. Wydechowe w k serii są od strony ściany grodziowej, ssace od przodu..tyle

[Bart]

Ok dzięki;)